以前CRF250LでもZETAのハンドガードを使用していたので、TTR125LWEにも同じくZETAを選びました。

今回はハンドル周りをまとめて変更するため、RENTHAL 7/8インチ コンペティションバー 110cc（KLX110・TTR125）MINI RACERと同時に装着しました。ハンドルとの組み合わせも問題なく、スムーズに取り付けることができました。

また、グリップにはZETA レーシングダートグリップ オープンエンドを使用しました。アーマーハンドガードを取り付ける場合、グリップの端を加工する必要があることがありますが、今回はオープンエンドタイプのグリップを選んだことで、追加の加工をすることなく取り付けることができました。

実際にオフロードを走行していて、スリップダウンして転倒してしまったこともありましたが、その際もしっかりとハンドル周りを守ってくれました。特にレバー類が無事だったので、実際に転倒してみてハンドガードのありがたさを実感しました。

CRF250Lでも使用していて特に不満がなかったことに加え、今回TTR125LWEでも実際に転倒からレバーを守ってくれたので、品質についても問題ないと感じています。

現在はまだX3プロテクターは装着していませんが、こちらも取り付け可能なので、今後オフロード走行を続けていく中で必要性を感じたら追加したいと思っています。

ハンドル周りをオフロード仕様にするなら、RENTHALのハンドルバー、オープンエンドのグリップと合わせて導入することで、加工の手間も少なくきれいに仕上げることができました。見た目だけでなく、実際の転倒時にも役立ってくれたので、TTR125LWEにも選んでよかったと思える商品です。

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ウェビックの適合表を見て購入。
アチェルビスの説明にはバーハンドル取り付け時にアルミのスペーサーを使用することになっている。TENEREのハンドルバーの径は太くアルミスペーサーが使用できない。使用しなければ取り付けができるがボルトでの締付時にナットからの突出し量が多くなる。
ウェビックも実バイクで試してないと思うのでメーカーのサイトから取り付け可能か確認するほうがよいと感じた。

製品の出来は良いです。

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とりあえず、問題無く取り付けはできます。
必要な物はセットになって揃っていますので、取り付けの難易度は低いと思います。

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純正グリップヒーター装着済みだったためか、ハンドルバー側の固定箇所がイマイチしっくりこない。隙間ができるが固定はできた。スロットル側の固定をガッチリ締めるとスロットルに当たってしまうなど少し手間取った。緩めのネジロックを塗布して少し緩めて固定したら干渉しなくなった。見た目はカッコよくなったが、ハンドルが横に伸びたのですり抜け時には注意が必要かな。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE でエンデューロで遊んでいます。ハンドルは22.2mm（径太変換アタッチメントを使えば28.6mmテーパーバーにも対応）に装着し、ブッシュ（枝）や倒木からの手元の保護、転倒時のレバー破損防止を目的に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの質感とデザインでした。POLISPORTらしい発色の良さとプラスチックの質感が良く、エッジの効いたスポーティなデザインが車体にマッチします。「FWA（Full Wrap Around）」の名の通り、プラスチックガード部分がアルミバー全体をしっかり覆う構造になっており、見た目の満足感は非常に高いです。

【取付けは難しかったですか？】
ややコツが必要です（難易度：中）。
汎用品全般に言えることですが、レバー類やワイヤー（クラッチケーブルやブレーキホース）との干渉を避けるための位置調整に少し時間がかかります。ただ、付属のマウントキットが優秀で柔軟に角度調整ができるため、フル金属製の固定型ハンドガードに比べれば微調整はしやすい部類に入ります。

【使ってみていかがでしたか？】

防風・防護性能: ガード面が広いため、冬場の防風効果や林道での枝打ち（ブッシュ）からの手元の保護性能は抜群です。

耐久性: プラスチックと内部アルミ芯の組み合わせにより、転倒時のレバー折れをしっかり防いでくれます。フルアルミ製に比べて適度にしなりがあるため、衝撃をうまく逃がしてくれる印象です。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なマウントキット（ハンドルバー内部に固定するアンカーおよびバークランプ等）が一式付属しています。22.2mmハンドル用（または28.6mm対応キット）の金具が同梱されており、基本的には追加の金具なしでそのまま装着可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

激しい転倒時のズレ: 転倒時の衝撃でガード全体が上下に回転・ズレることがあります（レバーは守られますが、都度手で直す必要があります）。





取付けのポイントやコツ

すべてのボルトを最初から本締めせず、仮組みの状態でハンドルを左右全切りし、カウルやワイヤー類に干渉しない位置を探してから均等に締め込むのがコツです。

スロットル操作に干渉しないよう、右側のグリップエンドとハンドガードの間に数ミリのクリアランスを確保してください。

説明書の有無・わかりやすさ

図解入りのシンプルな説明書が同梱されています。言語（英語等）が読めなくても図を見れば組み立て手順は理解できます。

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同社のアーマーハンドガードに取付完了。
全く加工は必要なく簡単取付出来ます
この商品上下で長さが違うので左右を入れ替えて反転させると
手のカバー範囲を変えられます
さらに球面ワッシャーが使用されているので
角度微調整もスムーズにスライドでき固定面も安定します。
車体色のベージュがあれば理想でしたがコスト面で仕方ないでしょう

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ノーマルハンドガードがあまりに頼りなく軽く倒れただけで
ステーがグニャグニャになった為
複雑な曲げ直しを諦めてコレを選択。
この商品どの辺がシェルパ専用かはわからないが取付は簡単。
分厚いアルミ製でリブ付きなので
他社のアルミバーを曲げたものより断然強そうです。
まだ林道で使用前なのでこの評価としておきます

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折角のADV160なんで、やっぱりハンドガードは欲しいと思い購入。
取付はスンナリ。
取付角度の具合でシールドに当たったり当たらなかったりします。
丁度良い塩梅の取付を模索してます。
製品の品質は可もなく不可もなく及第点だと思います。

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CRF250ラリーには見た目に良く　ハンドル周りを守るには最適かと思います。

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【使用状況を教えてください】

オフロードバイクやアドベンチャーバイクの定番カスタムとして、また実用的なプロテクションパーツとして、多くのライダーに支持されているヤマハ純正のワイズギア製ハンドルガード(品番：Q5K-YSK-057-E37)を愛車に取り付けてから、しばらく街乗り、高速道路、そして念願の林道ツーリングまでじっくりと走り込んでみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このパーツを選んだ最大の理由は、やはり純正ならではの圧倒的なデザインの一体感と、車種専用設計という信頼性の高さにある。社外品のハンドガードも数多く市場に出回っているが、汎用品を装着しようとすると、レバー干渉を避けるためのステーの角度調整に何時間も悩まされたり、クラッチワイヤーやブレーキホースを強引に取り回し直す必要があったりと、何かと苦労が絶えない。

【取付けは難しかったですか？】

この純正ハンドルガードは、車体の持つシャープなラインに完璧に溶け込み、後付け感が一切ない。マットブラックの落ち着いた本体に、さりげなくあしらわれた白いグラフィックラインが、フロントマスクを一気に引き締まったスポーティな印象に変えてくれる。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に林道へ繰り出し、草木が激しく生い茂るタイトなセクションへ飛び込んでみた。生い茂った木の枝や硬い草が、バチバチと音を立てて手元を襲ってくる状況でも、この大型ガードが完璧にライダーの拳をブロックしてくれる。もしこれが無ければ、不意に跳ね上がった小枝がダイレクトに指先を直撃し、痛みに耐えかねてスロットル操作を誤ったり、最悪の場合はレバーが障害物に引っかかって予期せぬフロントロックを誘発したりする危険性がある。

【付属品はついていましたか？】

林道走行時におけるこの安心感の向上は、何物にも代え難い。ガード本体には強靭で軽量、そして柔軟性に優れたポリアミド樹脂が採用されており、カチカチに硬い硬質プラスチックとは違って、適度なしなりがある。そのため、万が一車体を軽く転倒させてしまったり、太い木にヒットさせてしまったりした際にも、パキッと割れることなく衝撃をいなして吸収してくれる絶妙な粘り強さがある。

【期待外れな点はありましたか？】

実用面で想像以上に恩恵を感じたのが、防風性能の高さである。オフロードバイクは走行風がまともに体に受けるため、特に長距離のツーリングや肌寒い季節の巡航は過酷になりがちだが、この大型ガードは走行風の直撃から手を完全に遮断してくれる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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