質感はとても良いのですが、もう少しネジ穴やクランプ等の調整範囲が広いと良いと思う。
あと少しのところで届かなかったりしましたが、ボルトを締める順序を守りつつ、少々無理して？つけると何とか装着できました。本当に完璧に装着するならケーブルやブレーキホースに合わせたクランプを選べばいいのだが、とんでもない金額になってしまう。
中華の類似品はクランプのハンドル固定部分がゴムになってたりしますが、強度無視して綺麗につけるならあの方がいいかもしれない。

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'21 SV650ABS(2BL-VP55B)への流用品として購入。
構成パーツ的には問題なかったですが、クラッチケーブルを抜き取りカバーの交換等が面倒だったり、アクセルワイヤーが邪魔だったり、バーウェイトが固着していてなかなか取れなかったりで、ポン付けの割には取付時間がかかりました。多分本来のVストロームでも手間は一緒だと思う。
日本語もある多言語説明書が付属しますが、結構わかりづらいため組みあがった後もこれで良いのか不安にはなります。
レバー取付部のネジを両方交換するが、左右区別が明記されていないのでどちらをどう配置するのかしばしば説明書とにらめっこ等々。

取付後の見た目は流石純正品。SVの正規OPとしてもおかしく無い佇まい。
まだ街中試走レベルですが、手に対する防風防寒性能は皆無から大分改善されてます。高速だともっと良いんでしょうね。
なお本品をつけるとクラッチワイヤーの微調整が事実上出来なくなります。微調整時は一時的に外す必要あり。これはVストロームも同じかな。。。
あとガードではなく、ほぼプラ構成のカバーなのでこけたら破損でしょうね。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時はワイズギアのブラッシュガードが装着されていましたが、フルラップのアルミハンドガードを装着したくなり検討開始。
　ZETAのアドベンチャーウインドシールドを装着しているため、干渉の少ないといわれているこちらのガードを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　SL230に使っていた中華ガードとは段違いの作りの良さ。やっぱりZETAですね。

【取付けは難しかったですか？】
　商品ページに「ブレース付きハンドルバーに取付ける場合、Uクランプの取付スペースの有無を確認してください。」とあり、レンサルのハンドルに交換しているけど何とかなるだろうと思ったけどドはまり。ちょうどブレースバーのクランプの位置とUクランプの位置が被ってしまう事態に。
　某業務連絡のページにハンドガードは曲げて何とかしてつけるものと書いてあったので覚悟はしてたんですが絶妙に位置が合わない。社外ハンドルバーに交換している人は相当覚悟した方が良いです。すんなり付いたらラッキーぐらいの気持ちでいてください。
　いろんな工具を駆使して曲げますが、丈夫さがあだとなって曲がらないこと・・・　
　最終的には仮組からだましだまし締めこんで何とか形にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　やっぱりフルラップのアルミハンドガードはつよつよな雰囲気でいいですね。
　まだ倒してはいませんが、レバーは守ってくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
　バーエンド側アンカーに加えてスペーサーが厚み違いで2種類ついてきます。
　ロード寄りでレバーが長い場合など、ガードの位置を調整するときに使います。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
　想像以上に取り付けに苦労しましたがこれは織り込み済みなので期待外れとまではいかなかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　オフ車に着ける場合はグリップを貫通タイプにするか、非貫通タイプならエンドを抜く必要があります。カッターとかでもなんとかなりますが、グリップエンドカッター（UnitもしくはDAYTONA製）があると簡単です。
　ODIのようなロックオングリップはエンドがなおさら固いのであると本当に便利です。

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車種専用だったので簡単に付くかなと思ってましたが知恵の輪様に難しくてバイク屋さんに頼みました。
その後は自分で調整出来ました。

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色違いで三台のバイクに使用しています。
KTM純正に近い構造なのでこの製品を選択しています。
転倒時にグリップが地面に引っ掛かり難くなるし樹脂製で弾力性があるのでハンドルバーが曲がり難い安心感があります。
黒いウィンドプロテクターは細い木の枝が当たった程度でも外れてしまうので直ぐに紛失します。
ブレーキホースやクラッチワイヤーと干渉してレバー位置の調整に制限があるので加工しています。
改良版に期待したいところです。

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無理矢理装着した感がありますが、見た目は気に入ってます。
非常に頑丈な作りで、これが壊れる時は自分の身体が自走不可能になっているでしょう。

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純正のグリップヒーター取り付け車は簡単には取り付け出来ませんハンドルウエイトまで付属のボルトが届きません、ハンドルウエイトをはずしても付属品では取り付け不可です、経験、工夫、が有ればできます

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ハンドルガードバーの中で一番ハンターカブに似合うと思い選びました(もちろん主観ですよ)が、そのうえ、このガードに取り付けできるプロテクターの種類も多く、信頼できるブランドだったのが決め手です。思った通りガッチリとしていて揺るぎない感じがとてもいいです。ハンターカブの純正ハンドルバーの色に合わせてブラックにしたのも正解だったと思います。取り付けるプロテクターとアジャスタブルマウントバーもブラックにしたので、ハンドル回りに統一感がありビシッと締まった感じがします。

取り付けは少し面倒です。初心者の方は、ハンドルはとても重要な保安部品ですので、プロに任せた方がいいかもしれません。
まず、純正ハンドルバーエンドを外しますが、ここでコケると相当凹みますので、くれぐれも慎重に。普通のドライバーではバーエンドのネジ頭の+部分をなめるかもしれないので、インパクトドライバーの使用を強くお奨めします。インパクトドライバーなら3秒でネジを外せますよ。ちなみに+ネジは#3がフィットしました。フィットしない+ネジを使うとなめる恐れが高いので、お気を付けください。
バーエンドを取り外すとハンドルが中空になっていて、その中にハンドガードを差し込んで、バーエンド部のネジを仮止めしておきます。

次にハンドルバーへ取り付けるハンドガードの留め金具ですが、特に右側(ブレーキ側)はマスターシリンダーがあるので面倒です。
マスターシリンダーの取り付けカラーのボルトを緩めて、留め金具を知恵の輪的にうまくはめ込んで、マスターシリンダーを元の位置に固定した後、留め金具の凹み部分でマスタシリンダーをうまく避けて接触しないようにして留め金具を仮締めします。
その後、留め金具とハンドガード本体をボルトで締結します。本体には二つのボルト穴(純正ハンドルバー用、ZETA製ハンドルバー用)があるので、間違わないようにします。
最後に、仮締めしていたハンドガードのバーエンドネジと、留め金具の締結ボルトを本締めして完成です。

夏はプロテクターを付けずにこのまま使用しています。その方が涼しいので。
それでも、ハンドガードバーがあるだけで、林道を走るときに小枝などの指への直撃は避けられますし、もし転倒したとしても拳やブレーキレバーの損傷を軽減できると思うので、ずいぶんと安心感があります。

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Vストローム250SXへ取り付けました。
ハンドル側のネジはM6の雌ネジが開いています。このネジ部分は取り外しは出来ません。

本品はM8で取り付けなので、M6部分にφ6.8で下穴をあけて、M8タップを立てました。

次に付属のネジが長いのでネジをカットする必要があります。

全体的に結構大変です。
初めからM6ネジが付いたタイプを購入した方が良いと思います。

商品自体はとても格好良く良い製品です。
ただVストローム250SXには取り付けにくいです。

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残念ですが、Vストローム800には取り付け困難です。
セローで散々助かってますので、信用力抜群なのに。

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