そのままでは取付が出来なかったので、採寸してホームセンターでステンレスのステーを購入。（200円くらいだったかな？）切断して切り口を丸く処理・・・と簡単に書いていますが、さすがステンレス！電動サンダーの刃、一枚パーになりました。しかし、たったこれだけのことで取付可能になり、本体の取付位置や角度も自由に変更できます。
自分で出来ないようなら、バイク屋で相談してみてください。カスタムに手慣れたショップなら、引き受けてもらえると思います

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秋から冬へと朝夕の気温がどんどん下がって、手に当たる風が辛くなって来たので、ナックルバイザーを購入しました。

価格の安さ、取り付けの容易さ、からハンドルカバーを当初検討したのですが、どれもオッサン臭く野暮ったい感じがするので、スポーティーなルックス維持を優先し、純正品にしました。

(1)さすが純正品、シグナス全体のイメージを崩さない秀逸なデザインで、これなら年中付けてもOK！
(2)少しサイズが短いとのインプレもありますが、デザイン＆すり抜けを考えるとちょうど良いサイズで、防風の観点での実用性も十分だと思います。操作を邪魔することもありません。
(3)取り付けは、簡単で素人でも30~45分で大丈夫です。
(4)冬場にこのガードだけで寒さを防ぐのは期待しないほうが良いでしょう。でも、雨の日に濡れたグローブに風邪が当たり気化熱で手がかじかむことも防いでくれるので、年中効果ありです。

本当に実用的なカスタマイズで、満足度は大きいです。

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スーパーカブ110のJA07型に取り付けました。取付けの際には右側を写真のようにカッターで削ることと、ミラーの取付け部を約20ミリ程のスペーサーを付けて取り付け部を上側にオフセットしないとカバー類に干渉してしまいます。加工するのに時間を要しましたが、取付け後、半年以上使用していますが、問題はありません。
これとホットグリップの併用で、冬場手元は暖かくできています。

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ゴールドのハンドガードが欲しかったので、これにしました。CRF250Lに取り付けたのですが、ノーマルのハンドルバーには、ブレスが邪魔でうまく取り付けられず、ハンドルのエンド部分に隙間が空いてしまいました。色は非常に満足できるミラーゴールドだったので、少し残念です。

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こけた時のためと見た目重視でとりつけました。
やっぱりかっこいい！
みためは大満足です。ただ素人の私には取り付けは正直難しかったです。色もいいし作りもしっかりしていてレバーをしっかり守ってくれそうです。買ってよかったです！

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値段が高めですが、見た目で選びました。
取付はスロットルワイヤーの上にするか下にするかで悩みましたが、コケた時にワイヤーを道連れにする可能性があるのでワイヤーの上にしました。
これをするのにバー側ブラケットに別途スペーサーをかまして取り付け。
クラッチ側は、無理だったのでワイヤーの下に取付。

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通勤SPLのCRM250Rに装着しました。

すり抜けガンガン仕様ですので、幅広で無く、安価なモノを探していてこちらの商品に辿り着きました。

安い割にはシッカリ出来ています。

台湾製品のようですが、全く問題有りません。

この価格なら、擦ったりしても割り切れます。

オススメです！！

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冬場の防寒を目的に、CB400SSに取り付けました。

ハンドルカバーよりも見た目が良いことを重視して取り付け。
肝心の防寒性能は、正直良く分からないです。
寒くないかと言えば、冬なので手は寒い。
ハンドルカバーよりは確実に寒いと思いますが、無いよりは寒くない、と言った程度。

気になったところは、まず値段。
正直高すぎかなと。
確実にハンドルカバーの方が寒くなく安いので、全力でおすすめはできないです。

次に、設計。
ほんとに車種専用設計？と思う部分がありました。
手の甲は全くカバーされていなくて、もう少し上をカバーしても良いと思うんです。
自分で調整できない設計なので、この位置がベストなのかな？ちゃんと設計したのかな？と思ってしまう。

オススメするかしないかは、一応しないとしました。
ただ、見た目のドレスアップ目的であれば、良いのではないかと思います。

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冬場の通勤対応で購入しました。パーツは小さい印象でしたが、取り付け後の外観と走行時の効果が程良くバランスしていると思います。厚手のクローブをしなくてもいいのは助かります。

取り付けは型紙がありますので穴をあける目印にはなりますが、パーツは仮組みしてから穴位置を決めた方がより確実かと思います。

今まで買ったパーツの中でコスパ最高です！

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ハンドガードをどれにしようかと悩んでいた時に一目ぼれ。
ウインカーに連動して、点滅するさまを前の車に映っているのを見る度に、買ってよかったなーっと自画自賛。

取り付けは通常のハンドガードと一緒でネジだけです。
フラッシャー用の配線は、ウインカーLED化と同時進行で行ったので、ウインカーの配線を切って2本をまとめてからキボシ化しましたので、結構簡単でした。

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