付属のステーではバンジョーボルトに干渉します
また、ケーブル類の取り回しも非常に窮屈になりますし狙った位置に合わせる事はできませんでした

あと、立ちゴケしただけで取り付け用のボルトが曲がってしまいました。
(外す時に力任せに戻してやらなきゃいけなかった)

ただ、これらは想定内でしたし、見た目は良くなりますしレバーは守ってくれました
この手のガードはどれも同じ問題を抱えてると思うので
この商品だけが悪いわけではないと思います。

購入の際はポン付け出来ないと考えて買ったほうが良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プロテクターを取り付けるためにアーマーハンドガードを取り付けました。

ハンドルがハーディー・ロードバーという事もあり、ハンドル幅（700mm）が足りるかな？という不安を持ちながら合わせてみたのですが、大丈夫でした。

ライトカウルを外して取説通り取り付ければ、大体はOK。　問題は純正のレバーを逃がさなければならないので、その位置調整に時間をとられます。　普通につけると純正クラッチレバーは干渉するでしょうね。　私は少々上にずらしていたので、レバーの下側にハンドガードを合わせて、その位置を基準にアクセル側も位置調整しました。

カラーはフレーム色に近いチタンカラーで、黒いプロテクターを付けると纏まりいいですね。
バーエンドのボルトが色気なく寂しい気もしますが、ゴチャついたハンドル廻りがいい感じです。
ケーブル類とブレーキホースの取り回しは、まだ試行錯誤が続くと思いますが、面取り加工もしてあるので安心感はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大晦日の13時から16時位まで、
外気温3℃の状況でほぼ連続して走行。
ここ数年、メーカー純正のグリップヒーターで、
掌の暖をとっていましたが、手の甲に当たる走行風で、
ポカポカとまでは言えませんでした。
ガントレットを装着後、グリップヒーターをOFFにしてしばらく走行。
ヘルメットごしだと、ガントレットの位置が、グリップに対して、
上過ぎるように思いましたが、実際に走行してみて合点がいきました。
純正のミラーとガントレットの間から、走行風が入ってくるが、
ちょうど手の甲の上あたり、風が流れる感じで、
手がかじかむ事はありませんでした。グリップヒーター併用なら、
ポカポカの状態が続きました。日差しのある日だったので、
氷点下なら、またすこし違ってくるかもしれませんが、
電熱グローブに買い替えずに済みました。
星が4つなのは、1.値段が高めな事、2.ワッシャー類(特にゴム系)が、
ミラー側にも欲しいことで、信号待ちで細かい振動が、
ミラーから伝わりビビリ音がする事です。それ以外問題ありません。

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グリップヒーター＆ハンカバーにしようか考えていたのですがハンカバーは使用感が今一なのでこちらにしてみました。
Dトラの時はハンカバーで良かったんですが。
使った感じは良いですよ＆#8252;圧迫感も無く防風に優れています。先日グローブを外して乗ってみましたが特に問題はありませんでした。ハンカバーだけで使用するならこちらの方が見た目が良いです。お薦めします。

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倒して割ってしまって再度購入。正直安くはないんですが付けっぱなしの生活が長いと落ち着かなくて再購入しました。取り付けに関してはミラーに共締めするんじゃなく、ハンドルバーに取り付ける（デカいタイプ用らしいですがネジの間隔も同じでミラー共締めの時にあったゆるんでしまうということもなく気に入ってます。
）タイプのものを使用しています。

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この商品のバージョンすこし違うタイプ
CYCRA: 7408-72X
Cycra C.R.M.ウルトラハンドガードフルキット（クランプ付）
です。
【お問い合わせからの商品注文でした。Webikeさんのお問い合わせのレスポンスや対応にとても大満足しております。ありがとうございました！】
KDX125SRにとりつけ。KDX220SR用のライトカウルとメーター。ハンドルはテーパータイプに交換していますがその他は純正です。
レバーはZETAの3フィンガーに交換しています。
工具までついていて簡単に装着できます。ガードについては装着したばかりなので効力まではまだわかりませんがしっかりとしています。見た目もかなりいい感じで質感もバッチリだと個人的にはおもっています。
すこし残念と思うところはボルトが鉄なのですぐ錆びそうです。見た目重視ならこちらの商品はカラーもいろいろありハンドカバーも一部脱着可能な（カラー部分）部分もあるのであきないかもしれません。
いい感じでおすすめの商品です。

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この値段にしては驚きのクォリティです。
早速林道でコケて来ましたが、一発で破損したりということはなく、クラッチレバーをしっかり守ってくれました。
前方投影面積もそこそこあるため、適正位置に調整すれば防風効果も高く、ツーリングユースにも最適です。

ただし、KDX125に装着する場合、右はブレーキマスターシリンダー、左はクラッチワイヤーに干渉するため、取り付け時は加工や工夫が必要です。
私はハンドルバーエンドのネジだけしっかりと締めて固定し、あとはタイラップです。

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去年の冬、強風が吹いた時に自宅庭の駐輪場でコンクリめがけて激しくバイクがぶっ倒れました。
がなにげにレバー類は全くの無傷、アーマーハンドガードってすげーです。
実際交換するまでもなかったのですが、新車で買って半年ぐらいだったので、ダメージを受けた外装部分、ブレーキペダル、アルマイトが削れてちょっと目立ったので、思い切ってハンドガードも交換しました。
出先でもし、クラッチレバーが折れたなんてリスクを少しでも減らせれば見た目も兼ねてアーマータイプのハンドガードの装着をおすすめします。

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CRM250Rに取り付けました。

取り付け時間は30分くらいで取り付けできます。

ホースや線が干渉してとめにくかったので、バーエンド側じゃない方のネジを下から差し込む方法にしました。

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転ばぬ先の杖、これを着けていればレバーが無駄に消費しなかったはず。先日転倒してしまい、折れたレバー交換時に今度こそと思い、このZETAアーマーハンドガードを取り付けました。取り付けに関してはグリップやスロットルチューブの加工が必要になる場合がありますが、当方木工作業もする為、15ミリのドリルを持っていたので比較的楽に取り付け出来ました。車種やハンドルの形状によっては、ピッタリとはいかないのかも知れませんが、私のプロテーパーハンドル仕様トリッカーにはほとんど問題なく着きました。全体的に仮止めし、説明書の順番通りにボルトを締めて完成です。
走ってみましたが、雰囲気もがらっと変わり、安心感がうまれます。XCプロテクターも欲しくなりますね。無くてもじゅうぶんかっこいいですが。

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