私はよく転ぶのですが　汗
転ぶたびに　まがってしまうﾚﾊﾞｰ　ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞは必需品です
この前　CRFで初ｺﾞｹしたのですが　いい仕事してくれました

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取り付けて寒い日に走ってみると手に当たる風はほとんど感じず指先の冷たさも取付前とは全然違いました。効果絶大です。

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スチール製品になるので防御力が期待できる
反面、ハンドリングに影響がある（重量がある為）
ワイヤー、ホース、配線等に注意すれば作業の難易度は低いです。

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この製品は写真で見ると少しチープに感じますが
実物は質感も良くしっかりとした作りです
取付も簡単でした
取付角度が若干ズレているのか、左右でほんの気持ちズレています
何度となくやり直しましたが、自分が不器用なせいで
どうしてもちょこっとズレています

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です

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CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました

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CRF250ラリー　MD44モタード仕様の愛車に使っています、ステーの削り加工が必要ですが、強度に問題なく取り付け可能です。
思ったよりもレバーに近く少し指先が操作の際に当たりますが、支障はありません。
オープンガードに拘るので市販車に取り付けしやすいこちらは希少です。
冬も夏もどちらも使えるエアダクトの蓋が付いているので指先の冷え対策にも有効です

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防風用に付けたのですがデザイン上の切込み等があり、あまり風除けにはなりません。

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どのハンドガードを付けようか悩んでいたら半年過ぎてしまい、冬で寒いのでスタンダードなこちらのサイズを購入しました。2箇所六角レンチで締めるだけで簡単に着きます。思っていたより違和感無く、しかもこんな小さいのに防風効果がありました。最初からつけている人は恩恵を感じないようですが、冬になっても着けずに乗っていた私には違うなぁと思いました。防護性は林道でまだ使っていないので??4つです。

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レバー折れ対策のため、交換用レバーを持ち歩くのでなく、こちらを装着しました。
２度も立ちゴケしましたが、ガッツリレバーを守ってくれました。
そのためガードに名誉の傷が入り少し塗装も剥げたので補修して使っています。

１点だけ注意点があり、このハンドガードと純正ハンドプロテクターを併用するときは、形状の関係で、干渉しないようにするには、ハンドプロテクターと一体になっているレバーの角度を調整する必要があります。

私の場合は少しレバーを下に向けなければなりませんでしたが、自分にはちょっと下に向きすぎていて、フロントブレーキをがんがん使って１日中走ると、手に痛みが出ました。
欧米人のように体格が良いならば肩の位置が上になるので、この角度で良いのでしょうけど、身長170cmの私だと肩の位置が下になるので、その分レバーを上に上げないといけないのですが、それだと干渉してしまいます。

仕方がないので、ハンドガードをハンドルクランプに取り付ける部分に、５°のテーパーワッシャーや3mmスペーサーを追加して、ハンドガードが少し上向きになるように装着し、それに合わせてハンドプロテクターやレバー全体を少し上向きに戻すという調整を行いました。

別の方法としては、ハンドプロテクターの干渉する部分を削り落としてしまうやり方もあると思いますが、それでも調整幅に限界があり、不可逆な改修になるので今回は採用しませんでした。

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