いつものようにきれいな包装で届きました。
取付けは、既存のものをできるだけ触らず挑みましたが、ケータイホルダーは少し移動しました。
そのため取付け時間は0.5ｈ位あれば十分です。
インプレッションですが、この時期多い昆虫の激突や風から十分守ってもらっている感じです。
冬の風がどれだけ軽減されるか楽しみです。
見た目もガチャガチャが隠れてすっきりしました。

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標準的なYZ125Xに終息したトライフィットの代わりになるものを探しての購入です。
とは言ってもハンドルバーは変更されている方も多いでしょうし、カットしている場合もあるので参考までにしてください。
ISAのYZで800mmとした場合です。
バーエンドは付属のパーツでしっかり固定できます。
トライフィットの様に工夫する必要はありません。
ですが、内側のマウントは丁度、テーパーになる部分でストレート部分から外れているので、少しねじり気味に固定する事になります。
トライフィットの様に内外調整幅が無く、直留め固定なので仕方ないところですね。
所感としては、激しく転倒した場合にデフレクタ部分が千切れそうな感じに思います。
バーエンド側とマウント側の接続がデフレクタを介していて、そこが柔軟性を高めている部分に見受けられるので。
まだ、幸いにも激しいクラッシュテストが出来ていないので、強度テストは他の方にお願いします。

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CRF250Lに取付です。
発光が弱いので視認性がイマイチでした。
取付位置もプロテクター内寄りでバイクのセンター位置に近く、前方の見る角度でヘッドライトカウルの死角になり見え辛いかなと思いました。
できるならプロテクターの端よりに取付できれば視認性が良くなると思います。
仕方ないので既存のウインカーもそのまま付けてます。
もう少し明るいようなら良かった。
取付はポン付けは無理でしたが棒ヤスリで少しゴリゴリすれば簡単に付けられます。
防水性は他の方のコメントあるように不安だったのでコーキングしました。
明るさ以外は品質もしっかりしてそうで見た目は良いですよ。

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小ぶりなので風の抵抗も少なくてよいです

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【使用状況を教えてください】
　ダート走行時に転倒することを想定してzetaのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けることにしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。価格と質感のバランスは合っていると思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチ側は取り付けに関して何も考えなくてもよいと思いますが、ブレーキ側はマスターの角度をやや上に向けないとブレーキホースの金具が当たってしまいます。バーエンド側から取り付け始めて、ハンドルをクランプする部品と連結し、全体の容姿を見ながら均等に締め付けていくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　転倒していないため効果のほどはまだ分かりませんが、ノーマルの樹脂のハンドガードでは１回の転倒で破損すると思いますし、その際にはレバーも破損する可能性があるので、安心感はノーマルの比ではありません。
　また、冬場にハンドルカバーを取り付けることも可能になったため、冬場の走行への安心感も増しました。

【付属品はついていましたか？】
　ハンドガード本体以外には、固定用クランプ部品、ボルト、800DE専用バーエンド部品が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　一部をしっかり締め込むのではなく、全体の部品を仮止めし、位置決め完了したら、少しずつそれぞれの部品を締め込み、最後にバーエンド部を完全に固定すると良いと思います。一部を先に締め込みすぎると、他の部品が付けにくくなります。ボルトを入れる際には振動で緩まらないようにネジロック剤を塗布すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。ただ、実際の取り付けに関しては、現物合わせで調整する場合があるので、ある程度の経験や知識のある方が側にいたほうが良いと思います。

【注意点】
　ハンドルに取り付けるクランプには左右があるので、よく見て組み立てましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　六角レンチのセットとネジロック剤があると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ブレーキ側の取り付けに関しては、ブレーキマスターの角度を変える必要があることを書面にしていただけると、取り付けに関する経験の少ない方でも取り付け時に悩まなくて済むと思います。

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汎用のハンドガードを工夫して取り付けていましたが、レバーが干渉するため専用設計のこちらに替えました。さすが専用設計で問題なく取り付けられました。

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折角のADV160なんで、やっぱりハンドガードは欲しいと思い購入。
取付はスンナリ。
取付角度の具合でシールドに当たったり当たらなかったりします。
丁度良い塩梅の取付を模索してます。
製品の品質は可もなく不可もなく及第点だと思います。

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【使用状況を教えてください】
EN250 4TFiのハンドル周りの保護用として導入しました。軽量な樹脂マウント構造を持つクローズドタイプのハンドガードであり、ハンドリングの軽さを重視しつつ、飛び石や樹木との接触から手元を防護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。金属製の芯が入っていないプラスチック製マウント構造のため、製品全体が非常に軽量に仕上がっています。成形精度や質感に問題はなく、通気口のカバーが着脱可能となっているなど、実用的な工夫が凝らされたデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
車種やハンドル形状によって取り付けの難易度が大きく変化する製品だと感じます。特にEN250 4TFiのように、ハンドル周りに各種スイッチ類や配線が密接している車両の場合、標準状態のステー配置では干渉が生じやすく、クランプの固定位置を決めるのに苦労します。
【使ってみていかがでしたか？】
金属芯が無いタイプとしては適度な柔軟性があり、軽快な操作感を損なわずに防風・防泥効果を得ることができます。ただし、ボルト類の締め付けトルク管理やステーの固定方法を工夫しないと、転倒時などの負荷によってステー部やボディが破損・割れを起こしやすい構造です。長く使用するためには、取り付け角度や逃げの調整といった現場での現物合わせが不可欠となります。
【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体のほか、ハンドルバーに固定するための樹脂製クランプパーツやマウント用ボルト一式、着脱可能なベントカバーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品単体としてのコンセプトや軽さは魅力的ですが、ステーの強度および汎用性に関してはやや繊細な面があります。ボルトオンで簡単に装着できるわけではなく、車両側の補器類のレイアウト調整や、破損を防ぐための取り付け工程で工夫ができるユーザー向けの製品であると感じました。

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"【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、アチェルビス製品らしい柔軟性と強度を兼ね備えた質感で、事前のイメージ通りでした。なお、本製品は複数のマウント方法が選べる仕様ですが、個人的な外観の好みを優先し、付属のブッシュガード部分は未装着の状態でセットアップしています。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルの形状に適合するマウントが確保されていれば、作業自体は一般的なハンドガードの装着手順と同様です。私の場合は転倒時のダメージを軽減するため、強い衝撃を受けた際にブレーキマスターやクラッチパーチごと回転して力を逃がすように、クランプの締め付けトルクを調整して固定しています。

【使ってみていかがでしたか？】
剛性の高いアルミ製と比較して、エンジンや路面からの微振動が適度に吸収されるため、手のひらや手首への負担が大幅に軽減されました。また、装着後に幾度か転倒を経験していますが、前述の通りマスター類と共に回転して物理的な衝撃を逃がすセッティングが機能しており、現状において本体やレバー類の破損は発生していません。

【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体に加え、バーエンドやクランプ等の取り付け用マウントキット一式、および脱着可能なブッシュガードが同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。絶対的な防御力や剛性を最優先する方にはアルミ製が適していますが、振動軽減と適度なしなりによる衝撃吸収性を求める用途においては、非常に理にかなった構造と材質だと評価できます。"

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CRF用のコンプリートハンドルバーに装着しました。
装着自体は何の問題もなく、フィッティングも良好。
マウント取り付け穴が2箇所開いており、バー先端が余りました。
ガード自体が回転するとギリギリかわしているメーターに接触しかねないので、先端はカット。
転倒、ガードが回転するとスクリーンには当たる可能性がありますが、致し方ないでしょう。

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