Dr-z4sm純正ハンドルバー(バーエンドは10ミリボルト穴)にも社外ファットバーにも取り付け可能なようにしました。
バーエンドは純正ボルトに対応するようにバーエンドワッシャー(予備を所有)の穴口径を10ミリに拡大させたものを準備し、ハンドガードを少し削り加工して配線やブレーキバンジョー等との干渉を避けさせました。
アチェルビスラリーブラッシュガードに付属のバーエンドワッシャーボルトは社外ファットバー用、これで純正ハンドルバーと社外ファットバー双方に取り付け可能です。
やはりラリーブラッシュガードは最高です

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専用品なので、ガタ付きもなく取り付けに関しては問題なし。
防風性も、ちゃんと手を保護してくれて寒い朝でも薄手のグローブで乗る事が出来る。
良い買い物ができて満足。

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【使用状況を教えてください】
CRF125Fに取り付けるハンドガードを探した条件は、軽量なプラスチックバーのクローズドタイプのもの。
このジャンルで最もよく見かけるのがアチェルビスのトライフィットだが、それよりも圧倒的に安価でしかもハンドルバータイプのマウントと2種類がセットになってるとの商品情報を見て本製品を選んでみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの軽さに満足。プラスチックの質感もグッド

【取付けは難しかったですか？】
ZETAのミニモト用ハンドルにはクローズドタイプバーは取り付け不可でした。ハンドルの曲がりはじめるところの長さと角度が合いません。
フルサイズ用のハンドルなら問題無さそうです。
そこは汎用品なので致し方ないところですね。

クローズドバーを諦めてハンドルマウントにして取り付けたところすんなり装着できました。無駄にならなくて済んでホッとした（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルマウントについては柔軟性がとてもあるので大抵の衝撃は上手くいなしてくれそう。
プラスチック製クローズドバーについては当たり前だが防護性はアルミ製のバーには劣る。
折れにくいレバーなどと併用することで軽いというメリットが生きてくると感じた。

【付属品はついていましたか？】
マウント2種類と取り付けボルト類一式
また英語版の説明書も付属していました

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NMAX155へ取付。
付属のステーでは長さが足りない為、
タナックスのオフセットを取付て前へズラす。
高さが上がり手の正面にガードを位置出来ないので、
ミラーのボルトを首下40に変えて貫通させてから
下からナットで固定。
適合車種に取付ていないので、綺麗に取付出来ないと嫌な人にはお勧めしない。

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【使用状況を教えてください】
冬のロングツーリングに備えて、見た目を崩してでも風を凌げるようにしたかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オフロード車のものなんかと比べるとちゃっちぃガード範囲ですが、見た目と風防性能を両立したバランスのいいデザインだと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドを外してステーを取り付けて(別途購入済)、そのステーにネジでつけるだけで超簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、レブル1100に付けて見ましたが思っていたほど異物感はなく、むしろ純正ウィンドカウルの中途半端なヤッコカウルの羽の部分を補完するようなデザインになり、デザイン的にも収まりが良いと思いました。

もちろん、風防性能はバッチリで、今まで手の甲がひたすら寒くて震えていたのがなくなり、グリップヒーターの性能だけで十分に温まることができるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
今回はガード部分だけの購入だったのでステーなどは別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
最終的に見た目の違和感がなくなることに貢献していたとはいえ、結構安くさい作りだなと正直思いました。値段なりかなと

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レースでも採用されているハンドガードです。
取り付け方法については、汎用品ですが、私の車種ではボルトオンでした。（私の車種で加工しないと装着できないというレビューを見かけた事がありますが、おそらくケーブル類の取回しを見直せば加工なしで装着できたはず…）

重量については、取り付け用のボルトを除き、樹脂のみで構成されており、非常に軽量です。
耐久性については、金属製ではないものの丈夫で、転倒等の際割れるような破損はありませんでした。（車体が回転してしまうような転倒の場合は不明。ガリキズとかは普通につきます。）

防護性能（範囲）については、軽量にするため最低限のものとなっています。ただし、きちんとグリップやレバー周りの防護はしますし、高速走行時でも手元の走行風を低減します。
商品紹介の画像では防護性能重視にするための付属の黒いプレートを装着していますが、外して使用することも可能です。いかにも外している感じにはなりません。
私はレーサーでの使用実績にあわせて外して使用しています。

なお今回、追加購入しましたが、今回のモノはポリスポーツのロゴが新ロゴになっていました。（形状の変更はありませんでした。）

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取付はまだしていませんが、、
商品が届いて、仮組をしてみたところプラスチックのガードがアルミバーと合いません。
結構な力を入れて無理くりはめ込むと、ちゃんと付きます。ガード自体の質感は悪くありません。
あとZETA製ガードの大きさを想像して箱を開けるとびっくりします。
ガードがかなり大きく、さすがアドベンチャー向け商品といった迫力があります。

梱包に関してですが、プラスチックのガードはクッション材に入っていましたが、アルミバーは箱に無造作に入れてあります。割れ欠け凹みはありませんでしたが、運がよかっただけだと思います。
価格から考えれば仕方ないのかもしれないですが、もう少し梱包をなんとかしてほしいですね。

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【使用状況を教えてください】
普段は山遊びやハードエンデューロをメインに遊んでいるため、クローズドタイプのハンドガードを使っている。今回は久しぶりにモトクロスレースに参加しようとしたところ、ハンドガードはクローズドタイプは不可でオープンタイプかつグリップエンドも塞がれていなければならないとのこと。
慌ててオープンタイプのハンドガードを探したところ、デザインもスマートで価格も安い本製品を見つけた。

ところが本来汎用的であるハンドガードが、なぜか車種を限定して適合とされている。
これはレバー(マスター)マウントが付属していることからその車種のブレーキマスターやクラッチホルダーに合わせた形状のため。付属するもう一つのハンドルマウントであれば、ハンドルの長さだけ気をつければどの車種に取り付けできることが確認できた。
そこで同じCRFでも125Fというミニモトに装着。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル側の曲がる位置とガードの角度さえ気をつければなんなく取り付けはできた。ミニモトの狭いハンドルではモノによっては取り付けが難しくこともあるかも。
マウントとの接合やエアベントカバーの取り外しはできるので調整は可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは軽さと適度な防御力があるのが気に入った。
下回りからのハンドルマウントでZETAのミニモト用ハンドルを取り付けたCRF125Fになんとか取り付けできた。
軽快感を増すためにエアベントカバーは外して取り付けたところ、見た目もとても良くなった。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルマウントとレバーマウントの2種類が付属でお得です

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汎用のため、取り付けは調整が必要

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オフ車といえば定番
かっこいいです。

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