冬場に手を寒さから守りたいけどダサくないもの、アルミの骨(グリップガード)なんか要らない　という人には絶対オススメです。ハンドル周りにあわせて若干加工は必要でしたが、柔らかいプラスチックなので簡単に切ったり削ったりできます。コスパは非常にいいと思います。

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山遊び用のセロー225に使用。
激しい上り坂で放り投げたり、樹木にぶつかったりするので
ブレーキ/クラッチレバーを保護するためにアルミガードの
しっかりしてそうだったので取り付けました。

他社製にもっとガッチリ取り付けられる製品もありますが、
価格が高いので「壊す前提のモノだからなあ・・・」と躊躇
していたところ、このポリスポーツ製品は価格もまずまず
なので気楽に扱うことができました。

消耗品と割り切って使う人にはいいのではないでしょうか。

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KLX110でレースに参加するために、ハンドガードを探して
いたところ「ミニモトクロッサーにフィットする」という
説明文で決めて装着しました。

取り付けたところ、確かにミニモトのハンドルにもフィット
する小振りなサイズでちょうどイイ！
取り付けも至ってカンタンで10分もあればできると思います。

やはりオフロードを走るバイクには、こうしたハンドガード
があった方が安全ですし、見た目もヤル気にさせてくれますね。

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４年前にホンダ初期型フォーサイト用にステーセットと一緒に購入。十分な剛性がありながら少しだけ柔軟性のある素材で少しぶつけても割れません。今のところキズはありますが割れや変色は無く今後も安心して使えそうです。

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数年前にバイザー本体（透明）とステーセットを購入し、初期型フォーサイトに装着。バイザー本体は少しだけ柔軟性のある素材。これまで割れや変色が全く発生していない。末永く使えそうです。

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右Uターンで立ちごけしてブレーキレバーを曲げてしまい、保険のために交換
雨の日でも純正に比べ雨に濡れなくなりました。
スクード プロテクターと併用
https://www.webike.net/sd/24109570/

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オフロードやってる人は、ほとんどの車両に取り付けてます。
トレール車には必須のアイテムと言っても過言ではないかもしれないです。
転倒の際にブレーキレバーとクラッチレバー破損を防いでくれます。

取り付けは初めてですと、取り付け位置やブレーキホースとクラッチワイヤーの干渉で苦労されれるかもしれないですが、ライディングポジションを左右するので、焦らず時間をかけて取り付けることをお勧めします。ハンドルバーに装着されたスイッチ類や、レバーの位置もこの際調整するのもお勧めします。

また、付属のアダプターは、二種類付属しているので、対応するタイプを選んで、ハンドルバーの中でしっかり固定するまで、ボルト締めましょう。

カラーも選べるので、本格的に走らない方でも、ドレスアップとして装着しても良いと思います。

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色替えの為に購入しました。
品物はZETAなので問題ありませんがもう少し安価だと購入しやすいと思います。
また、バイクによってはレバー類に干渉する場合が有るので注意が必要です。

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CRF150R�Uでエンデューロレースに出るときに使用しております。

見た目はさすがZETAといえます。質感良くカッコよく取り付けボルトは全てステンレス製できらりと光っております。

汎用品のために取り付けは少々難儀しますがCXハンドルバーとの組み合わせでも取り付けできます。ですがハンドルに挿入するボルトは真っすぐ挿入は出来ません。取り付け角度に制限は少なく通常の使用の範囲内なら対応できると思います。取扱説明書に記載されているのですが、ボルトの締め付けには順番があるのでしっかり守りましょう?(∩´∀｀)∩

今までJNCCのコンプ、CGCハードエンデューロの5時間耐久(ソロ参戦)、河川敷コース等で使用しましたが、破損は一切ありません。レバーと手のガードとしての機能は抜群で立ち木にぶつかっても転んでもしっかりとバイクと体を守ってくれます。外側が大きなRになっているので立ち木にぶつかってもスルリと「いなして」くれることもあります。

モトクロスコースを走る際は取り外すのですが、繰り返しの着脱も問題ありません。

大きな声ではいえませんが、有名どころの製品でしかも傷ついて当たり前、高い耐久性のためネットオークションなどで高値で取引されているため要らなくなったら傷が付いていても売れるのが魅力です。

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ヤマハのWR250Rに取り付けました。

プラスチックでできているため軽く、また色もオシャレで強度もある。

使い勝手もよいです。

WRにつける為別途アダプター買いましたが、それくらいで取り付けられるので、お勧めできる商品です。

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