'21 SV650ABS(2BL-VP55B)への流用品として購入。
構成パーツ的には問題なかったですが、クラッチケーブルを抜き取りカバーの交換等が面倒だったり、アクセルワイヤーが邪魔だったり、バーウェイトが固着していてなかなか取れなかったりで、ポン付けの割には取付時間がかかりました。多分本来のVストロームでも手間は一緒だと思う。
日本語もある多言語説明書が付属しますが、結構わかりづらいため組みあがった後もこれで良いのか不安にはなります。
レバー取付部のネジを両方交換するが、左右区別が明記されていないのでどちらをどう配置するのかしばしば説明書とにらめっこ等々。

取付後の見た目は流石純正品。SVの正規OPとしてもおかしく無い佇まい。
まだ街中試走レベルですが、手に対する防風防寒性能は皆無から大分改善されてます。高速だともっと良いんでしょうね。
なお本品をつけるとクラッチワイヤーの微調整が事実上出来なくなります。微調整時は一時的に外す必要あり。これはVストロームも同じかな。。。
あとガードではなく、ほぼプラ構成のカバーなのでこけたら破損でしょうね。

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風はそこそこガードしてくれますが、ツアラーなどについているナックルガードに比べるとやはり防風性は落ちます。また力を加えると思ったよりしなることから、バーを防護できるという点は気休め程度かなと思います。

難点はこのプラガードの内側に光が反射することがある点です。死角からのフラッシュでびっくりします。ツヤ消しをした方がいいかもしれないなと思っています。

とはいえ、存在しないよりも圧倒的に快適なので、買ってよかったと思っています。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時はワイズギアのブラッシュガードが装着されていましたが、フルラップのアルミハンドガードを装着したくなり検討開始。
　ZETAのアドベンチャーウインドシールドを装着しているため、干渉の少ないといわれているこちらのガードを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　SL230に使っていた中華ガードとは段違いの作りの良さ。やっぱりZETAですね。

【取付けは難しかったですか？】
　商品ページに「ブレース付きハンドルバーに取付ける場合、Uクランプの取付スペースの有無を確認してください。」とあり、レンサルのハンドルに交換しているけど何とかなるだろうと思ったけどドはまり。ちょうどブレースバーのクランプの位置とUクランプの位置が被ってしまう事態に。
　某業務連絡のページにハンドガードは曲げて何とかしてつけるものと書いてあったので覚悟はしてたんですが絶妙に位置が合わない。社外ハンドルバーに交換している人は相当覚悟した方が良いです。すんなり付いたらラッキーぐらいの気持ちでいてください。
　いろんな工具を駆使して曲げますが、丈夫さがあだとなって曲がらないこと・・・　
　最終的には仮組からだましだまし締めこんで何とか形にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　やっぱりフルラップのアルミハンドガードはつよつよな雰囲気でいいですね。
　まだ倒してはいませんが、レバーは守ってくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
　バーエンド側アンカーに加えてスペーサーが厚み違いで2種類ついてきます。
　ロード寄りでレバーが長い場合など、ガードの位置を調整するときに使います。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
　想像以上に取り付けに苦労しましたがこれは織り込み済みなので期待外れとまではいかなかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　オフ車に着ける場合はグリップを貫通タイプにするか、非貫通タイプならエンドを抜く必要があります。カッターとかでもなんとかなりますが、グリップエンドカッター（UnitもしくはDAYTONA製）があると簡単です。
　ODIのようなロックオングリップはエンドがなおさら固いのであると本当に便利です。

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これまで同社のエアロナックルバイザーを使用していたが、イマイチ防風効果を感じられなかったため、こちらを購入した。同じステーを使えるので、取り付け作業は簡単。ただしC125の場合、同社のスクリーンを装着しているとブレーキのリザーバータンクと干渉しそうになるため、ワッシャー等で高さを稼ぐ必要はある。
　走ってみた感想は、以前は横と下からの風を巻き込む感じだったが、それは殆ど無くなった。強度に関しては、ペラペラなのでやや不安だが、固いと転倒したときに割れそうなので、これでいいのかもしれない。
ヤママルトのハンドルカバーに比べると上方の部分が短いため、防雨効果はあまり大きくない。あくまで風よけである。ロングツーリングの際はハンドルカバーと併用しているが、走行風によるハンドルカバーの型崩れがほぼ無くなり、以前よりも手が冷えにくく感じる(あくまで体感だが)。
　しかし取り付けねじやワッシャーも無く、本体のみで8000円弱とは・・・もう少し安くなりませんか？ステーを含めたら1万円を軽く越えます。

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2024年式MT-09SP に 16mm/8mm タイプで装着できました。パークバスターやブッシュガードのような堅牢な作りではないですが風雨の「直撃」からは守ってくれます。転倒時のレバーの保護はあまりあてにしないほうがいいかも。気温１０度から６度ぐらいで３時間ほど走ってきました。風は逃がしてくれますがウインターグローブでもやっぱり指先の感覚はなくなりました（笑）暖かさを求めるならグリヒやハンカバが必要です。

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19式忍千です。プーチのスクリーンに交換した状態で、干渉はギリギリ躱わせています
風除けは、一般道では微妙ですが、高速では大分ましになりました

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【使用状況を教えてください】
エンデューロの草レースと林道で使っています。


【使ってみていかがでしたか？】
とにかく曲がらないです。
ぶつけたら傷だらけにはなりますが、変形しないので何年も使えます。
買い替える必要がないのでコスパがいいです。


【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルを片側2cmずつ切っているので、取り付け時に穴位置が合わず、穴あけと多少の曲げ加工が必要でした。
変形しづらいので、曲げ加工が大変でした。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ZETAのハンドガードも使っていましたが、変形するわ、クランプが弱くて回るわ、根本の固定部分のねじ山が死ぬわで全く使い物にならなくて困りました。
振動での緩みもBarkbustersの方が少ない気がします。
ACERBISのX-FACTORYとTRYFITも使ったことがありますが、X-FACTORYはバーエンドのクランプは回りづらくていいものの、ハンドガード自体は変形しやすいです。カッコいいんですけどね。
TRYFITはスノーレースの練習中に氷の上で転んだら、取り付けて1日で根本から割れました。
もう買わないと心に誓いました。


安物のハンドガード買うくらいなら絶対これです。

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車種専用だったので簡単に付くかなと思ってましたが知恵の輪様に難しくてバイク屋さんに頼みました。
その後は自分で調整出来ました。

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かなり大きめなので防風性は良いと思います。

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車両が変われど、毎回ZETAのプロテクターは取り付けています。
それは風よけになるから！高速ではもちろんですが、原付でも冬場の寒さが幾らか軽減されます。
何より一般的な風防よりもカッコいいのでお勧めです。
もちろん、オフ車に乗っていた時も取り付けて、実際に枝等から手を守ってくれました。

【使用状況を教えてください】
　通勤、ツーリング時の風よけ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り、かっこいい
【取付けは難しかったですか？】
　ネジで止めるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
　完全ではないけど意図した風よけ効果はある
【付属品はついていましたか？】
　とくにはないです
【期待外れな点はありましたか？】
　期待どおりでした。

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