ガッツリオフを走る訳でもなく、ほぼ見た目で購入しましたが、救われました。
一般道を走行中に4輪の幅寄せ（と言うかノールック車線変更）に遭いましたが、コレのおかげ強制的にブレーキも掛からず助かりました。
オフロードでもブッシュに突っ込んだ時に同じような事が起こるのだと思います。

ただ、この商品単体だと内側のマウントが付属していないので注意が必要です。
別途マウンティングキットを購入しましょう。
私は以前別の車両に使っていたものが余っていたので、それを使いました。
また、車種専用ではないハンドガードなので、ハンドルの曲げ角度にも注意が必要です。
幅が狭めのハンドルだとハンドルの内側の曲げ部にマウント部分が来て少し無理な取り付けをしなければならなくなる可能性があります。

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中古で買ったモータード，ハンドガードが劣化していたので替えました。ガンメタが渋いです。汎用なので車種によってはマスターシリンダーやバンジョーボルトとの干渉を避けるため，位置決めがシビアになることもあると思います。養生テープなどを巻いて作業中に傷がつかないようにしたほうがいいと思います。値段がもう少し安ければ。あと意外と重いです。そのため丈夫だと思いますが。

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思っていた以上に重かったですが，デザインがいいので買ってよかったと思います。取り付けは難しくないですが，ストッパーが効くようにあらかじめ手でねじ込んでおくとよいと思います。相性や位置にもよりますが，ブレーキレバーなどはショートタイプの方が干渉する恐れが小さくてよいと思います。

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超お得な価格で販売していたので購入しました。ハンドル部分のクランプがテーパー状になっており、ちょっと工夫が必要でした、寒風対策で付けましたが、まあまあの性能です。本来の使用目的と違いますが、概ね満足しています。転倒時もレバーの破損を防止してくれると思います。

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■購入動機
11月ごろ、寒くなってきたこと、周りから試してみてほしい！と複数人から勧められたこともあり、「じゃあ試してみるか！」と思い立ち、勢いで購入してしまいました！
若干ですが、物としては高くは感じもしましたが、見た目も損なわないのが良いと思ったので買ってみようと思いました。
■良かった点
真冬だけど、インナーグローブ無しのオールシーズングローブ1枚で耐えられるようになりました！（東京都２３区内）
流石に寒くないわけじゃありませんが、大分風を防げてる実感がありますし、手の冷えはかなり緩和されました！
見た目も思っていた以上に良くて段々カッコよく見えてきました！
商品と一緒に同梱されている、シックデザインのステッカーもとてもカッコいいです！！！
■気になった点
特にはないです。
思ったより、注文してからの待っている期間が長くなってしまったので次回から、こういった季節ものは早めに購入しようと思いました。
■取付難易度
取り付けの際、ブレーキ側はボルト1本をかませるだけなので簡単に付ける事が出来ましたが、クラッチ側は一旦クラッチを外して、裏からビス2本ボルト1本外す工程が必要だったため、思っていたよりは若干めんどくさく感じました。

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KLX125とDトラッカーXに取り付け。

DトラッカーXレンサルのハンドルではワイヤー類とバンジョーボルトに干渉しましたので、同社のサイドマウントキット＋5ミリのカラー追加で取り付けしました。

KLX125ZETAコンプバー、1センチのカラーを追加でバンジョーボルト回避可能です。
そのままでも取り付けはできると思いますが、転倒→バンジョーアッパーカット→KOされると思います。
ZETAのアンカーはよく回りますので、、中身だけアチェルビスに変えてもよいかも、、

比較的に安価でクローズドタイプのハンドガードを探してる方にオススメできますよー。
あと、同梱されている透明の5円玉みたいなヤツはスロットルの擦れや異物の侵入防止に使います、知人はゴミだと思って捨ててました、、、

良い点　安価そしてどこでも補修部品が手に入りカバーも選び放題。

悪い点　柔らかい、アルマイトが貧弱で黒は金色に赤はピンクになります。　屋外保管の方はシルバーが無難だと思います。

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バイクはVストローム２５０です。
同じZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。
取付けはハンドガードにボルトで取り付けます。
オリジナルのプロテクターと比べると、形状が拳を包むような感じになっているため、
防風効果は高いと思います。
暖冬傾向とは言いえ、正月明けにグリップヒーター無しで走れます。
（ウインターグローブは着用）
デザインも気に入ってます。

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ちょっと高いかな？とは思いましたが、中国製の安物と比べて精度、強度共に数段上です。
Vストローム２５０に取り付けましたが、１時間程度で取付けが完了しました。
使用するスペーサーは大きいほうです。小さいほうは取り付け後レーバーに干渉してしまいます。
注意点は、ノーマルのバーエンドの取外し方です。
取り外す際にバーエンドの六角ボルトを緩めるのですが、完全に緩め切ってしまうと中のナットが
ハンドルバーの中に落ちてしまい、救出が困難になります。
ナットを締めることによってゴム製の部品が膨らんでハンドルバーに固定される仕組みですので、
「ちょっとまだ固いかな？」というくらいまでボルトを緩めて、あとは力技で引き抜いてください。
ハンドガード取り付ける際は、ゴムの部品が金属製に変わりますが、同じように「ちょっとキツイかな？」
と感じるところまで締めてからハンドルバーに差し込みます。
最終的に全体の位置が決まってから本締めをするとうまくいきます。
アドベンチャー系のバイクはかなりアップハンドルになっていますので、この製品以外では、レバーに
干渉する等の不具合が発生する可能性があると思います。
私は同じZETAのプロテクターもセットで購入しましたが、なかなかいい感じです。
プロテクターはハンドガードの前側にボルト止めで取り付けます。
１点だけ気になるのが、純正のバーエンドを取外した関係だと思いますが、高回転まで上げると若干
ハンドルの振動が増えたような気がします

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リプレースパーツのハンドルに差し込むボルトが飛び抜けて高いです。通常のものは千数百円なのにプロアーマーガードようは3000円です。あと、プラスチックのガードが横についてますが、モタード 系は転んでもガード部分は擦らずにRのキツい部分が擦れるためなんだかなぁって思いました。

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セローに付けようとすると、ブレーキラインと配線が干渉して
思う位置に取付できません。
そこでZETAのクランプを使い、製品も穴あけ、端部カットなどして
無理矢理付けました。

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