| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
秋から初冬の防風対策にハンドガードのプロテクターを大型化してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
CRFにちょうど良い大きさでした。上下に可動して角度が調整できるのはよかったです。
【取付けは難しかったですか?】
ヘキサゴンレンチで取説どおりに取付れば簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
暴風性は高いと思います。
【付属品はついていましたか?】
ありません
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付られるハンドガードが限られているようですので確認必要。
私のはアドベンチャーアーマハンドガードに取付ました。
今回はワンタッチ式のグリップヒーターを同時に取付ました。
外気温10℃?5℃位まではこの組み合わせで走ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
このZETAのインパクトX3ハンドガードは、オフロード走行をメインに使用しているCRF125に装着しています。山遊びや林道、モトクロスコースなどでの転倒防止とレバー保護を目的に購入しました。これまでは他メーカーのクローズドタイプを使っていましたが、転倒時の破損が多かったため、より強度の高いアルミバータイプに切り替えました。取り付けにあたってはZETAのハンドルバーと組み合わせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品写真の印象通り、質感の高い仕上がりでした。樹脂部分のカラーも鮮やかで、バーの表面処理も綺麗です。樹脂シェルは思っていたよりも厚みがあり、しっかりした作りです。取り付け金具も精度が良く、ボルト穴のズレなどもありませんでした。内容物はハンドガード本体とマウントキット一式で、特別な工具は必要なく装着できます。
【使ってみていかがでしたか?】
装着後はレバー周りの安心感が格段に上がりました。以前は転倒するとレバーが曲がることが多かったのですが、このハンドガードを付けてからは一度も破損していません。インパクトX3の樹脂ガードは柔軟性があり、衝撃をうまく吸収してくれる印象です。ハンドルの振動も特に気になることはなく、操作性も良好です。風防効果もそれなりにあり、走行中の手の冷えを軽減してくれます。カラー展開が豊富なので、車体とのコーディネートもしやすいのも魅力です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他メーカーのハンドガードと比べると、ZETAのX3シリーズはアルミバーと樹脂シェルのバランスが非常に良いです。特にマウント部分の剛性が高く、転倒時にもズレにくい構造になっています。以前使用していた安価な海外製品は取付け部がすぐ緩みましたが、こちらはしっかり固定できて長期間使用してもガタつきが出ませんでした。重量も軽く、操作感への影響が少ない点も評価できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付け時にはハンドル周りのスペースをしっかり確保する必要があります。特にブレーキホースやスロットルケーブルとの干渉を避けるために、仮組みしてから角度を微調整すると良いです。バーエンドの内径が合わない場合は、別売りのマウントキットを使用すると確実に固定できます。また、転倒時に樹脂シェルが外れることがあるため、ネジの増し締めは定期的に行うことをおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無:マウントキットとボルト類が付属。
一緒に購入するべきアイテム:スペアの樹脂シェル、バーエンド固定用のアンカー。
メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
FTR223に使用しました。
[取り付ける前に苦労した事]
Uクランプじゃないとワイヤー及びマスターシリンダーに干渉します。
純正ハンドルにはウエイトが溶接されているため、社外ハンドルを用意する必要があります。
頑張ればウエイトは取れなくはないですが、溶接ポイントがわからなかった為断念。
ハリケーン製のトラッカースペシャルを使いましたが、アクセルとチョークの延長も合わせてやらなければいけませんでした。
ここで無駄な出費を抑えたいならフラットに近いハンドルバーが最適かと思います。
ちなみに社外ハンドルにはウエイトがついてませんので状況に応じて入れる必要があります。
多分入れないと振動で肩こりが酷くなる可能性があります・・・
ウエイトはポッシュ製のヘビーウエイトナットM8(135g)が純正に近い重量かつアダプタに適合します。
取り付けについては説明書があるので特に苦労する事は無いのですが、ハンドルバーの形状によってはつかない可能性があります。
※トラッカースペシャルにはジャストフィットしました。
[使用感について]
ハンドル周りにバーが出来るわけですから手の動きが制限されるのでは?という不安があったのですが、実際につけてみたところ全く気にならないぐらいフリーでした。
クラッチ操作及びブレーキングもつける前と変わらない感でやれます。
[追加で購入したもの]
ハリケーン製トラッカースペシャルハンドル
5cm~延長スロットルワイヤー
5cm?延長チョークワイヤー
ポッシュ製M8ウエイトナット
ZETA製XCプロテクター
※クラッチワイヤーは何とかなったため除外
[満足した?]
見た目はかなり良くなったので費用に見合った満足感は得られました。
立ちごけでもしなきゃ効果は感じられないと思うので、一般車はほぼ見た目だけのカスタムと割り切ってやるといいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Dr-z4sm純正ハンドルバー(バーエンドは10ミリボルト穴)にも社外ファットバーにも取り付け可能なようにしました。
バーエンドは純正ボルトに対応するようにバーエンドワッシャー(予備を所有)の穴口径を10ミリに拡大させたものを準備し、ハンドガードを少し削り加工して配線やブレーキバンジョー等との干渉を避けさせました。
アチェルビスラリーブラッシュガードに付属のバーエンドワッシャーボルトは社外ファットバー用、これで純正ハンドルバーと社外ファットバー双方に取り付け可能です。
やはりラリーブラッシュガードは最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
Drz-4smは、ブレーキラインや、電送配線が特殊なのでアチェルビスのラリーブラッシュガードを装着出来ませんでした。
なのでメーカー純正のしっきりとした固定ステーを備えたこちらを選びました。
重量はそれなりですが、ハンドルバーをレンサルファットバー、カーマイケルに交換してバーエンドも軽量なスライダーに変更しましたので純正ハンドルバーと純正バーエンドと相殺ゼロ程度です。
ステーはいいです。
肝心のガードは中途半端なデザインなので風避けとして今一つ
ですが、ステーに合う他社のハンドガードを固定するベースとして最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
専用品なので、ガタ付きもなく取り付けに関しては問題なし。
防風性も、ちゃんと手を保護してくれて寒い朝でも薄手のグローブで乗る事が出来る。
良い買い物ができて満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fに取り付けるハンドガードを探した条件は、軽量なプラスチックバーのクローズドタイプのもの。
このジャンルで最もよく見かけるのがアチェルビスのトライフィットだが、それよりも圧倒的に安価でしかもハンドルバータイプのマウントと2種類がセットになってるとの商品情報を見て本製品を選んでみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ってた通りの軽さに満足。プラスチックの質感もグッド
【取付けは難しかったですか?】
ZETAのミニモト用ハンドルにはクローズドタイプバーは取り付け不可でした。ハンドルの曲がりはじめるところの長さと角度が合いません。
フルサイズ用のハンドルなら問題無さそうです。
そこは汎用品なので致し方ないところですね。
クローズドバーを諦めてハンドルマウントにして取り付けたところすんなり装着できました。無駄にならなくて済んでホッとした(笑)
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドルマウントについては柔軟性がとてもあるので大抵の衝撃は上手くいなしてくれそう。
プラスチック製クローズドバーについては当たり前だが防護性はアルミ製のバーには劣る。
折れにくいレバーなどと併用することで軽いというメリットが生きてくると感じた。
【付属品はついていましたか?】
マウント2種類と取り付けボルト類一式
また英語版の説明書も付属していました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
NMAX155へ取付。
付属のステーでは長さが足りない為、
タナックスのオフセットを取付て前へズラす。
高さが上がり手の正面にガードを位置出来ないので、
ミラーのボルトを首下40に変えて貫通させてから
下からナットで固定。
適合車種に取付ていないので、綺麗に取付出来ないと嫌な人にはお勧めしない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
最強の防護性能と引き換えにハンドルのしなりを失います。
バークランプと共締め固定だともう完璧です。
防御力を考えると圧倒的なコスパだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
冬のロングツーリングに備えて、見た目を崩してでも風を凌げるようにしたかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
オフロード車のものなんかと比べるとちゃっちぃガード範囲ですが、見た目と風防性能を両立したバランスのいいデザインだと思いました。
【取付けは難しかったですか?】
バーエンドを外してステーを取り付けて(別途購入済)、そのステーにネジでつけるだけで超簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
まず、レブル1100に付けて見ましたが思っていたほど異物感はなく、むしろ純正ウィンドカウルの中途半端なヤッコカウルの羽の部分を補完するようなデザインになり、デザイン的にも収まりが良いと思いました。
もちろん、風防性能はバッチリで、今まで手の甲がひたすら寒くて震えていたのがなくなり、グリップヒーターの性能だけで十分に温まることができるようになりました。
【付属品はついていましたか?】
今回はガード部分だけの購入だったのでステーなどは別途購入する必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】
最終的に見た目の違和感がなくなることに貢献していたとはいえ、結構安くさい作りだなと正直思いました。値段なりかなと
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