HURRICANE:ハリケーン

身長がないこともあり，オーソドックスにシートの後ろに座ると，そこそこ前傾するので，上半身の自由度確保と疲労軽減のために取り付けました．
１ｃｍアップでどれだけ変わるかは疑問でしたが，思った以上に効果があり，なかなか良い感じです．

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ハンドルの高さを上げてポジション改善したいけど
アップハンドルまでは要らない人、ノーマルのスタイルを崩したくない人にお勧めです。アップハンドルだとワイヤーの延長が必要だけど3cmなのでワイヤーの交換も無くボルトオンで取り付きます。

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ハヤブサの前傾姿勢はきつく、腰、背中、首、手首に長い時間乗ると負担がかなりきます。少しでも改善する術はないかと、何か無いか探していたらありました。値段は高いけど、純正ケーブル類を使えて、カウルにもハンドルが干渉しない。取付は素人には難しそうなので、ショップに依頼しました。僅か21mmなのでどの程度かは不明ですが、ノーマルよりは明らかに負担が減りました

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たかが20ミリ
されど20ミリ
この違いで大分姿勢が楽になります。
一回カウルも外さないと駄目なのでお店にお願いしました。
慣れた方なら自分でも問題なさそうです。

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CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に使いました。
サスペンション強化に伴い色々なとハンドルポジションをセッティング中です。
小生はスパイラルハイシート改(よりフラット形状にするため高さ4センチアップにしています。)を愛用していますのでなかなかバッチリポジションを得れません
こちらは試しに使用しました。
ZETAやアコサットと比較してライザーの造りが、非常に高い物です。残念なのはオフロードバイク専用化ではないので付属ボルトがボタンキャップボルトである点です。
アッパーホルダーがZETAのスタビライザーですのでボルトによる削れを防ぐためにワッシャーを使いました。
非常に良い品質ですが、生憎小成にはいささか高さが高すぎました。
フロントの接地感が希薄になり、ロードインフォメーションが少し鈍りました。
ただ、ハンドル高さが上がると、下半身でのバイクコントロール制はレスポンスが上がりました。
これは要するに体重がより後方に移動しフロント荷重が抜けてリア荷重が上がったことによるものだと思います。
車体前代のレスポンスとしては若干鈍くなりますが、手の位置が上がることにより上半身を大きく左右にずらせるのでボディーアクションはつかいやすくなります
色々メリットデメリットを体感しつつ、納得できるポジションを探る上で非常に役立ち増した。

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GSX‐S125に使用。きちんと取り付けができます。
【追記】取付けのポイントやコツ：ハンドルのヘキサボルトは固かったです。

腕への負担軽減が目的だったので、その面ではとても負担が軽くなります。
逆に、当然ながらお尻への負担が増しますが、この辺りは乗り方次第で何とか…という感じです。

個人的感想としては、前輪への荷重が減ったことによるものかどうか不明ですが（乗り方によるものが大きいでしょうが）、コーナーのアプローチが少し変わりました（今までよりレスポンスが遅くなる感じ）。

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ハンドルを変えずにライディングポジションを楽にしたくて、スペーサーで微調整したいと思います。

【ハンドルアップスペーサー】
‥ ハンドルマウント位置を変更し、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサー。
スペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。
ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。
バイクのスペーサーとは何ですか？

【スペーサー】
‥日本語では間座と呼ばれ物と物の間に取り付けて一定の空間や間隔の高さ方向を決めるための部品です。 主に自動車業界の連結では重要な部品であり、高さや隙間、摺動部の調整の役割を担う"かまし"のような部品です。

主にハンドルの高さを変える、高くするのに使用する事が多いですね。
極端な例ですが、アメリカンカスタムのChopperとかだと、スペーサーではなくハンドルポストですが高くなってますよね?
あそこまでではありませんがライディングポジションを楽にしたい、あと少しって所に使いやすいパーツ。

【取り付け】
�@ハンドルポストのボルトを緩めます。
↓
�Aハンドルポストの上部を外し、スペーサーを上から乗せてボルトを軽く締める。
↓
�Bハンドルの角度、ワイヤーの張り具合などを確認。
↓
�C本締め。

【交換後】
◎ハンドルが、若干手前になり前傾気味だったポジティブが少し楽になりました。
◎極端な角度をつけない限り、ノーマルのワイヤーでも問題有りません。
◎車検も問題無い。（角度による）

ハンドルを変えるまでではないけど、もう少しって微調整を可能にしますね。
ハリケーンさんなので品質面や安全性も大丈夫だと思いますし。

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もともと背が低く手が短いので、長距離のツーリングでは前傾が辛くなる場面がありましたが、肩から腕の張りが軽減され、自然と肩に力が入らなくなりコントロールが楽になりました。

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取付け後、細かい振動が起こるようになったため、ハンドルブレースを追加で購入した。

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個人差が有るとおもいます
たった18mmですが
劇的にポジションが楽になりました！

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