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4.0/5
R1200GSAdventureに取り付けました。
走行時にハンドルが近くなることで、肘に余裕ができ、リラックスできます。
一番大きな変化は、Uターン時です。
ノーマルではUターンの際に、外側の手がグリップまで届かなくなるため、ハンドルが切りづらく、小回りがしずらかったです。
このブラケットでハンドルが手前にくることで、外側のグリップまで手が届くようになり、Uターンがしやすくなります。
一つ犠牲にしなければいけないのが、タンクバックです。ハンドルを手前に寄せるため、ハンドルバーとバックが干渉するようになります。私の場合は残念ながら、バックは取り外しました。
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4.0/5
CB750に取り付けました。わずか25mmのアップですが、前傾が緩和され運転が楽になりました。取り付けも簡単です。アクセルワイヤー類もぎりぎりセーフと言うところです。もっとアップさせたらワイヤー交換になります。
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3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
ノーマルのハンドルはテーパーどタイプなので、国内のオプションクランプが取り付かず
ナビなどの拡張性が低いこと、さらにアップポジション化にしたかったので
一般的なハンドルバーを取り付ける為に導入。
ハンドルバーに通すときにちょっとしたコツがありますが慣れればなんてこと無いです。
ハンドルが回ってしまうこともなくとても満足な一品。
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4.0/5
CB750(RC42)に装着。
CB750の場合、ボルトオンで簡単にポン付けとはいかず、結局バイク屋に相談して線回しを多少変えてもらってなんとか付きました。（特にブレーキホースが一番きつかった）
装着してみて、ポジションは確かに楽になりました。
ハンドルからケーブル一式まで交換することに比べればはるかに安くポジションの改善ができますが、スペーサーだけでこの値段はちょっと高いなぁ、と思ったので星4つです。
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3.0/5
Ninja250Rは自分には若干前傾姿勢が辛く腰痛ぎみでハンドルアップスペーサー装着したけど、少し楽になったような？まだ長距離乗っていないためハッキリした効果は言えないけど価格・デザインは納得です、平日配達希望が日曜日に配達された、在宅中で予定より早く着いた事は良しです
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4.0/5
17ミリアップの恩恵はあるのでしょうかね（爆）
気持ち楽になった感じですよ♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
30過ぎのオッサンにはキツイポジションなので購入しました。アップハンドルも検討したのですが、スタイルを崩したくないのと峠などではセパハンの方が乗りやすいのためこの商品を選びました。取り付けに関しては素人でも10分程度行えると思います。乗った感じは激変するほどでもなく首への負担が多少軽減された感じです。個人差もあると思いますが私の場合ハンドルが上がったせいかステップに加重が乗りやすくなり別の意味で乗りやすくなった感じです。
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3.0/5
腰痛持ちなので、納車時から装着。オリジナルで走り回ったコトが無いので、比較は出来ません。。でも1500kmのツーリングをしても腰痛が出なかったので、それなりの効果はあったのかな？
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5.0/5
'04VFRに装着しました。
工芸品のような美しい切削処理は目を見張るものがあります。
肝心の使い心地ですが、文句なしに☆5つです。
15mm底上げするだけでこんなにも楽かと。
問題は立ちゴケかますとセパハンの突起がスペーサーの溝をモロに曲げてしまうことでしょうか。
これに関しては自己責任ですので、マイナスの要素ではないです。
あとは底上げした分、洗車時フォークトップに水が溜まる…。
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4.0/5
NINJA250Rはノーマルでも疲れないポジションですが、さらに向上しようと思い購入。
16mmアップとのことですが、ポジションはまぁ楽になったかな？程度です。若干状態が起き気味になって、疲れにくくなりました。ハンドリングは最初は違和感がありましたが、徐々に慣れてきて特に問題はないです。
バーハンにするのが一番だと思いますが、それは金がかかりすぎるし・・・という人にはお勧めです。
何より金の光沢が素晴らしいです。最初、商品を見たときに純金！？と思ってしまうほどキレイでした。バーエンドも金なのですが、それに比べて光沢がまったく違います。このメーカーさんは輝きに関してはイイ仕事してると思いますよ。
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