新車購入時に試乗車にて純正ハンドルにて3時間レンタルして少し体制がきついかなと思いこのスペーサーを装着。
取り付けはボルト6本の脱着で5~10分程度。
バイク店より、あまり変化ないので違うスペーサーを検討を勧められましたが、金額が安かったので即購入。
思ったより変化もなく、無駄使いに終わりそうですが、つらかったらバーハンドルにしたほうがいいが、ZX-14Rのスタイル的にはやっぱりこのハンドルのほうがいいですよね

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街乗りやワインディングではそれほどでもありませんが、長時間の高速走行ではかなり腰に負担がかかるため購入しました。MAXの15mmUPで取り付けました。取り付けは6mmのヘゴンレンチで片側2本のボルトを外すだけ。ブレーキ、クラッチホースもそのままでOK！ただしロックタイトは塗布していないがボルトがかなり堅いので自分で取り付けるのには少し苦労するかも？
ポジションはたった15mmですがかなり姿勢が楽になり腰の悪い人にはお勧めです。

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最近CBRに乗り換えました。
今まで所有していたバイクに対し、前傾姿勢がきついため、試に購入。姿勢にゆとりが出来、楽な姿勢が取れるようになりました。
ただ、バイクの外観がスポーティー感じゃなくなったような気がします。（遠目では気になりませんが・・・）
しかし、楽な姿勢には勝てないなかな~、
ツーリングには良いかな~
と個人的には思い、気にってます。

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少しの差がこんなに違うとは、と言った感じです。私は鈍感な方なので、ポジション的に少しハンドルがUPし、そんなに変わらないなという印象でした。しかし、長距離ツーリングで、いつも首と背中が痛くなっていたのが全然楽になったのに驚いています。取り付け簡単で、この効果は本当に良いです。
スペーサーの色が、せめてハンドルまわりと同じ濃いガンメタなら・・・。真っ黒なスペーサーだけ目立ちます。

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ハヤブサの乗車姿勢は14Rとかに比べてハンドルが遠く、前傾がきつい。確かに高速道路でフル加速するときにはこの遠さがしっくり来る。しかし、街乗りや渋滞などではやっぱり前傾がきつい。ハヤブサはあくまでセパハンと思っているのでこの商品をつけてみた。
結果は、確かに100キロほど距離を走ったあとの腕や背中は疲れがない。16ミリアップといえどかなり効果があるようだ。しかし、コーナリングや倒しこみなどは若干違和感を感じる。なんとなく鈍感な感じがするのだ。やはりハヤブサのあの乗車姿勢は熟成されているのだ。あと、フォークトップなど見た目が少し良くない。まあ、仕方ないが・・・。
ブレーキやクラッチホース、スロットルケーブルなどはそのまま使えて装着も20分もあれば出来るのでお手軽ではないでしょうか？

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ニンジャ250用ビートのハンドルキット装着後になんとなーく試したくなった商品です。
ハンドルキット本体のダウン量は2センチで、ノーマルハンドルとの中間位置にダウン量をとりたい人には5ミリ単位で調整できて丁度良い商品だと思います。
ちなみに自分はスペーサー1枚使い1.5ダウンで使用してますが丁度良いです。
ハンドル高さは好みもあるので専用のスペーサーが買えるのは嬉しいですね。

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NC700Xよりもハンドル位置が低く、Sは微妙な前傾姿勢となるのでもう少し楽な姿勢で運転したいと思い購入。結果、大正解でした。アップハンドルで肩に力が入らず、ニーグリップで安定して走れます。ケーブル類の長さは止めているやつを取れば大丈夫です。
2013カタログにもnc700s/x と記載してあったので問題ないはずです。ただDCTは分かりません。 ツーリングに行く機会が多ければオススメです。

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取り付けて最初に思ったのは17ミリupって
数字以上にハンドルが上がった感じでした。
3ミリバックは何も分かりません。(^-^;
見た目は大変良く、メッキの質感も良いです。
あとはツーリング時の肩や肘の痛みや疲れが軽減される事を期待します。

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10ミリと8ミリの2枚を使用しました。さすがに3枚重ねではちょっと不安でしたので・・・。製品としては問題無く良いと思います。他メーカーの類似の物とはあまり差は無いと思いますが・・笑い

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ABS付には無理だとの情報もありましたが、思い切って購入。結果ばっちりでした。ボックスの開閉蓋への影響も心配でしたが、全然心配なし。
NC700Sでアップハンドルを考えている方、おすすめです。

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