ZETA RACING:ジータ レーシング

ブレーキ‥クラッチ共に交換‥手が小さいので‥調整でるので‥操作感が向上しました！見た目も満足…?

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ZETAのウルトラライトックラッチパーチを購入しました。
いつも林道ツーリングに使っているYZ250Xに装着をしました。
ただ、いつもよく転ぶので、レバーをARCなどをつかいたかったのですが、ワイヤー式でクラッチを軽くするには、クラッチパーチを導入するしか無く、予備のレバーをもちはこばなければならなくなりました。

リペアパーツなんだけど、レバー比を変えるタイコ部分とスリーブが付いていて、ちゃんとリフレッシュ出来るのがとても嬉しいです！

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他のバイクにも取り付けて使用していますが、品質、デザイン、操作性、コスパにおいて大変満足いく製品だと思います。
遊びの調整幅も広く、変更もつまみで簡単に変更できるので遊びの調整にシビアの方にはもってこいです。可倒式なので転倒時のレバーの破損の軽減にもなり安心感があります。
コスパも良く是非おすすめします。

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タイトル通り2025年式CFR250lにフォーフィンガータイプのクラッチレバーを付けましたが、思ったよりも短く結局スリーフィンガーで握っている始末。
理由はクラッチレバーを取り付ける位置がハンドルの中心よりに取付ネジがあるためレバーが短くなります。
スリーフィンガー用はもしかしたらツーフィンガーになるのかも？
またホンダ純正のグリップヒータを付けているのですが、クラッチを握るとグリップヒーターに当たってしまい最後までは握れません、もしもバイクを倒して激しくクラッチを握った状態になると、グリップヒーターが割れるのではと思わざるを得ません。
ブレーキレバーはピッタリで最高なだけにチョット残念、純正のバイクにはクラッチレバーはちょっと？？

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モンキー125に取り付け。何より造りの精度が素晴らしい

もっと安い商品も多いですが、常に触れている部分なので良いモノ着けていた方がニンマリ出来ますよ

ポン付けで取り付けはあっさり出来ますが、自車ではなかなかクラッチ調整が決まらず手こずりました

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カチっとしていて高精度。質感は非常に良いです。ダイヤル式より微調整が利く点が気に入っています。

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腱鞘炎になりやすい自分には、微調整が出きるのでとても握りやすいです。

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もう少し値段が安いとありがたいが、可倒式レバーの中では、装着率も低くありがちではない。

品質も良く満足感はある。

私は人差し指以外でクラッチを握りたいため、MC21に乗っていた時に、わざわざNC30のレバーを入れ、しっかりクラッチを握ったとて、レバーに干渉しないようにしていたが、MT-10では他車流用などで、解決出来そうもなかった為、こちらのレバーを購入しました。

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本日、商品が届いたので、さっそく取り付けて試運転をしてみました。ブレーキコントロール性能が良くなりました。チョット高価ですけど購入して良かったです。

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見た目もカッコいいし、半クラッチもやり易くなりました。
レバーが少し短いと言う方もいますが、私にはちょうど良い感じでした。

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