ZETA RACING:ジータ レーシング

ワイヤー太鼓の位置が変動する為、レバータッチは軽くなります。
アジャスタも画像の様にかなり伸ばします。
軽さを実感する為には、きちんとワイヤーメンテ（注油）をしなければ体感出来ないレベルですが。。
その分、ストロークが増えますので最短距離にレバーポジションをセットするとクラッチが完全に切れなくなります。
ニュートラルに入りやすい位置に設定すると純正と変わらなくなるので、少しでも軽くしたいのであれば交換も有りかな、という印象です。

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クラッチレバーを交換。人差し指と中指、2本指で操作するのだが純正では遠く感じていた。レバーを手前に持ってきて、遊びも前に出すことにより操作性が格段に良くなった。デザインも格好良い。

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ZETAジータ製品は良く使わせてもらっています。
いつも期待通りで、裏切られたことはありません。
特にこのレバーは、作りこみも、使い心地もすばらしいです。

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元々大好きなジータのレバー!

クラッチ側も使用しているので、迷わず交換しました。

性能は分かっていますので問題ありません。

ブレンボ純正を取り外してまでの交換なので、信頼と質感には太鼓判を押せるパーツです。

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今回ブレーキ・クラッチ共に、ブレンボに買い替えた為、以前からお気に入りのジータ レバーを購入致しました。

ブレンボのレバー自体、嫌いではありませんが、
やっぱりジータの質感だけは忘れられません。

取りあえず現状維持でブレンボを使用しますが、いざとなればジータに交換予定です。

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ブレーキ側を使用しているので、クラッチ側も変えました。

ブレーキレバーで感じた、質感も大のお気に入りです。

私にとっては、今後も使い続けるパーツです。

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純正だと微調整ができなく購入。
買って正解でした。4フィンガー購入しましたがほどよく短い設定で絶妙！
Ninja250 で検討されている方は、オススメです。

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このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを購入使用してから、かれこれ2年になりますが 今でもとても調子良く操作性も抜群で指にしっかり馴染んでおります。

幾度の転倒でも同社のハンドガードを使っていることもあり、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは未だに新品ピカピカで傷一つなく、紫外線による色焼けや褪色も全く無く新品時の美しいままです。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、ピポット機能搭載ですので転倒時に折れてしまうことはほとんどありませんが 私はハンドガードを付けていますので転倒時に このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーのピポット機能が役立つことはありません。(ハンドガードでガッチリガード)

無用なのか？ピポット機能

いやいや、それは違います。

このピポット機能はクラッチレバーの握り幅を微妙に調整することが可能になっておりますので、自分が一番握り易く疲れ難い位置にクラッチレバーを設定することが出来ます。
また、日々の使用によるクラッチワイヤーの伸びに対しても このピポット機能の調整で最適なクラッチレバー位置の継続維持が可能となります。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、純正のクラッチレバーと比べると随分と短く、レバーが短い分だけテコが掛かりにくいので クラッチが重くなるのではと思いきや、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーの支点の位置に工夫がされているのと 先に記載しました通り、クラッチレバーの握り位置が自分にとっての最良最適な握り位置に設定出来ることもあって、純正のクラッチレバー使用時よりもこのZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用した時の方がクラッチを軽く握ることが出来るようになったように感じます。

特にそれは普段の短距離走行時よりも、長距離キャンプツーリングの際に左腕の疲労度で実感することが出来ます。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用するようになってから、1回1回のクラッチレバーを握る力が軽く済み左腕に蓄積される疲労が極めて少なくなりましたので、連泊の長距離キャンプツーリングや長時間の渋滞の際の運転でもクラッチレバーを握る左腕の疲労をほとんど感じません。

おかげで、長距離キャンプツーリングの回数が増えてしまっているくらいです。

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形、色、使いやすさ共に文句無しです！
使い始めて二ヶ月程して転倒しましたが、
先が削れはしましたが、折れや曲がりはありませんでした。
僕の失敗談ですが、純正クラッチを外す時に誤って
クラッチセンサーのスイッチを破損してしまったので
そんなドジはしない様に気を付けましょう。笑
無くても支障はありませんけど…。

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マグラのオイルシールが終了したので、買いました。マグラを直して使うか迷いましたが、（前々からオイルシールの構造に信頼が持てなくて、案の定漏れました）どうせ直しても、また壊れるだろうと判断してマグラとはサヨナラしました。その修理が無駄なお金・時間・労力になることを考えると、ワイヤーに戻したいと思い、以前に少し気になっていたピボットパーチに興味が出てきました。
前置きが長くなりましたが、すごく気に入りました。これが出た当初は、マグラを使っていましたが、価格だけがやたら高いなぁって印象を持ちましたが、それは誤解でした。質感もいいし、具合を見ながら信号待ちの間で手軽に遊び調整ができるし、レバーの引きも十分に軽いです。タイコの受けを逆にすることで、キレが変わるっていうのも面白い工夫だと思います。
マグラを使っていた時の経験から受けた印象で比較すると、マグラが期待外れで（＋デメリット）、ピボットパーチはコストパフォーマンスがすごく良い、という感じです。
使ってみないとなかなか納得できないと思いますが、両方を使ったことが無くて、どちらを選択しよう？と迷っている人には、ピボットパーチを勧めたいと本当に思います。

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