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5.0/5
いや、もう原チャリのバーハン化に使うには明らかにオーバークオリティーな位しっかりとした作りで、いつも目に付く部分だからこそ、アルミ素材も格好良いのを気に入っています♪
寸法精度が良く取り付けにも苦労知らず。
難点を挙げるとすれば、車体のこの部分だけスペシャルすぎて、他の社外パーツから浮いてしまうことくらいでしょうか（笑）
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5.0/5
ninja250純正ハンドルは高く、絞りもほぼないのでバックステップを入れた際、窮屈になっていましたがこれを付けて変わりました。ハンドルだけではなく、真ん中のカバーもあるのでかなり見た目が変わり、ドレスアップに最適です。
注意が2点あり、一つは絞りをする際、純正クラッチケーブルやブレーキケーブルだと長さがたりず、負担がかかるのでかなりの絞りを入れたい方は別で延長ケーブルを購入することが必要になります。
もう一点 取り付けの際、フロントを下げてフォークを出すのでフロントフォークがむき出しになり、キャップやアジャスターなどが必要になります こちらの商品には付属してないので別で他メーカーのキャップか同じバイカーズのアジャスターのキャップを購入することをオススメします
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4.0/5
自作40ミリUPのハンドルアップスペーサーを取り付けていましたので高さ的には問題なかったのですがハンドルの垂れ角が付いており2時間ほど走ると手首に負担が掛り辛かったです。
この商品は取り付け1式全て揃っていますし、純正のバーエンドが使用できるので選びました。
ハンドルを回転させる事により垂れ角を調整できるこの商品を取り付け飛脚的に楽になりました。
ハンドルを上げるためにブレーキホースストッパーは削っています。
ただ自宅での取り付けは難儀しましたので☆4つ。
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みんくくじらさん。初めまして。コメントありがとうございます。
私がストッパーを削ると言うより切った時はバンジョーを少しだけ緩め（ブレーキオイルが漏れてこない程度）ホースの角度を変え、バンジョーを絞めてからマスターを外してひっくり返し、金ノコの刃を持ってストッパーのホースが当たる部分を切りました。
切りカスはウエスなどで受けて下さいね。
ホースを外すと切りカスが入ったら困るので外さない方がいいと思います。
参考になりましたでしょうか？
それと、余談ですがサスペンションの調整ダンパーネジを輪っか4つ目に絞めこんだら、よりハンドルエンドを上げる事が出来るのでポジションが楽になりますよ。
P-マンさん早速のお返事ありがとうございます。
金ノコで切るのは思い付きませんでした。バンジョーは緩めたくらいではフルード漏れないんですねー。サスの調整ボルトの件も助かります。m(__)m
めちゃめちゃ参考になりました！
早速、今週末にでもチャレンジしてみます。
ありがとうございます！
12Rのハンドル周りってちょっと華奢な感じがします。
ノーマルポジションの前傾も不満はなかったのですがベストなポジションではなかったのでこのキットを購入。
ハーディーのロータイプのハンドルバーとの組み合わせで約10センチ上げ、5センチ手前ほどのポジションになりました。
取り回しが楽になったのとUターンがし易くなりました。
ブラケットのプレートの厚みのせいか、フォークが7ミリほど突き出すようになりましたがハンドリングには影響ありません。
ノーマルハンドルに付けていたラジアルポンプマスターは、ハンドルを左に切ったときレバーの根元がメーターにあたってましたが、
これでハンドルが上がった分、そんなこともなくなりました。
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この種のバイクの乗車姿勢が辛くなってしまったので導入しました。40mmアップにしてわりと楽になったのでサーキット走行等をしない人にはとても良いと思います。製品もキレイに仕上がっています。ただ、取り付ける際、キーシリンダーを移設する必要があります。
これは2本のセキュリティーボルトで固定されており通常のレンチやドライバーでは外せませんので、電動ドリルやボール盤でボルトを破壊するか何らかの工夫が必要です。
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5.0/5
当商品を取り付け前は、EFFEXのイージーフィットバー(ZZR1400用)を使用していましたが、思ったよりもポジションが楽にならなかった為、購入することにしました。
取り付け自体はハンドル交換の経験者であれば、SW-BOX類の取り付け穴も開けてあるので、簡単に出来るかと思いますが、取り付け説明に関しては、正直親切とは言えないレベルです。
付属しているリザーバータンクステーに関してですが、クラッチ側は問題ないと思いますが、ブレーキ側はアングルが急であり、ホースをかなり曲げる必要が有るので、これから購入される方は、他社のタンクステーを購入されたほうが、無理なく取り付けできるかと思います。
写真はハンドルブレースが別途取り付けてありますが、これはETCアンテナやナビステー取り付けの為です。
バーハンという事で、当初は購入していませんでしたが、ハンドルバーとトップブリッヂ間がかなり狭く、写真内のミラーホルダーさえ後付け出来ませんので、アクセサリー類の多い方は同時購入された方が良いでしょう。
ちなみにですが、私はイージーフィットバーにした時点でブレーキホースを50ミリメートル延長済みでしたので、ABS用(ブレーキホース未付属)を購入しましたが、ノーマルの方は必ずABS無し用を購入する必要が有ります。
取り付け後は、明らかにポジションが楽になり、費用対効果は非常に高いものと感じています。
ポジションに少しでも苦痛を感じられているのであれば、オススメ出来る一品だと思います。
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｛Webikeモニター｝
取り付け途中の写真です。ハンドルをローに取り付けると、カーブで足元が窮屈になったので、アップハンぎみに取り付けた。ポジションは最高の位置になった。シートとセットで交換したがいいと我思う。
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右バーエンドのねじが特にかたくしめてあり、自分では無理だったので、バイク店にもっていきこのねじだけ緩めてもらった。あとは問題なし。
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交換作業は30~40分ぐらいで出来ました。
純正と同じ位置に取り付け用の穴もあいているので、純正のハンドルと交換するだけです。
乗った感じは、純正より内側に絞られているので姿勢が楽になりました。
カスタムの第一歩として、見た目も変わるのでいいかもしれません！
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5.0/5
ninja250Rにバーハンドルキット取り付け
うたい文句通り、ケーブル類等すべてノーマルでいけます。
交換はゆっくりワイヤー注油等しながらでも2、3時間あればできます。
1年純正で乗ってみて、左手親指付け根に痛みが発生し、振動での痺れも解消できず、このハンドルに変え、インナーウェイトをつけました。
100kmくらい乗ってみて、痺れはかなり低減、手に体重もかからず腰も楽です。
ちょっと慣れていないので小回りしにくく感じたが、少し慣れれば純正より小回りしやすくなると思います。
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