5.0/5
昔から一部のマニアの間で流行っていたハンドルローダウン。
手間が掛かるカットと溶接が必要だったんですが、それを手軽に
実現するためのキットです。
たった40mmですが、ノーマル然としたまま確実に印象が変わります。
40mmダウンで乗りづらくないの?って心配はご無用。実は「あんどんカブ」と
ほぼ同じハンドルの高さです。鉄カブ最終はアップライトになりすぎているので、
街乗りなら40mmダウンの方がむしろ扱いやすくなります。
ダウンするぶんレッグシールドをカットしたり、フロントカバーを加工する必要が
あります。仕方ないですがちょっと面倒です。
あんどんカブのフロントカバーとレッグシールドが手に入ればほぼジャストフィット
しますが、今は入手が難しいですね。。
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4.0/5
購入時から装着済みでした。
ZZR1400の純正セパハンの形状が良いので純正戻そうと考えましたが、アップハンドルの使い勝手が良く、見た目もブラック塗装で一体感があり、装着もトップブリッジを外さなくてもボルト4本で脱着ができ、いつでも、純正ハンドル戻しが容易だと思いそのまま装着しています。ブレーキホースは社外のものに変更済みで長さの延長もされているようでした。
他の方のインプレにもありますが、ステー類が安っぽく感じられるので、用変更箇所だと思っています。
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SR500に取り付けようと購入しました。が、純正のスロットルホルダーが内側で微妙に干渉し、スムーズに回りませんでした。(確認時ワイヤー類通してないのでワイヤーの固着や取り付け方法が悪いなどではありません、単純にホルダーを差し込んだだけ)太いのか?曲がってるのか?不良品?
仮付けの時点で形状が想像と違ったのと、スイッチ類も延長ケーブルがないと取り付けできなかったので、取り付けを断念。
ゴミ箱行きが決定しました。アーもったいない。
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4.0/5
CB400なので、オリジナルのポジションでも前傾は浅いのですが、ムチ打ちの後遺症で首が長時間の前傾に耐えられません。過去に購入したバイクはすべて、バーハンドルに変更し、体を起こすポジションに変更しています。こちらの製品はアルミハンドルとメッシュのブレーキホースのセットで、単品で購入するよりお得でした。
またハンドルには、スイッチボックスの固定用の穴も開けてあり、装着はボルトオンでした。
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5.0/5
セパハンなのに高さが有るので乗りやすいと思い購入しました。取り付け時に純正キーシリンダーステーを取り外す為にドリルでの加工が必要なのである程度知識が無いと取り付けが難しいと思います。 ポジションはそれなりに高いので軽く前傾姿勢で乗りやすいです。
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5.0/5
ポジションがとても良くなった。コストパフォーマンスがいいと思います。やっぱりネイキッドはアップハンドルのほうがカッコいい♪バンクオフも大胆に出来るようになった!
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5.0/5
他の方のインプレ通り、幅を抑えてちょい手前、旧VMAXと近いポジションになって、安心感が増えました。ACTIVE製品は堅実ですね。
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5.0/5
バイクの主な使い方がツーリングなのでバーハンドルに変更しました。
3時間以上乗った時の疲労度が全然違いますね。楽です!
バーハンドルですが、それでもネイキッドよりも前傾しているので峠でも楽しめます。
隼の場合、ノーマルではハンドルが遠いので、近くに引きたいという方にもオススメです
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4.0/5
思っていた以上に、ポジションがかわりました。身体が起き上がった分、風を受け易くなりましたが乗り易くなりました。色はゴールドにしましたがシャンパンゴールドに近いので落ち着いて見えるので気に入りました。今回の買い物は正解でした
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5.0/5
エイプ50のFI車に乗っていますが、ほとんどのハンドルは「FI車には、穴加工が必要」とあり、自分ではなかなか穴を開けられないので困っていました。これは、FI車用のスイッチ穴が加工済なので、自分でハンドル代えが出来ました。とても良かった☆
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