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4.0/5
配線も大きく変更が必要なく、取り付けもとても容易です。
メリット・デメリットがありますが、デメリット(というより不便した点)を重点的に列挙します。
ちなみに、私はマスターシリンダーをゲイルスピードのものに変更していますので、純正で同じ現象が起きるかどうかは不明です。
■メリット
・見た目が良い。
・走行姿勢(上半身)がかなり楽になる
■デメリット
・クラッチ操作が疲れる
・レバーの高さが左右不均等になる
■詳細
左側(クラッチ側)が、スイッチボックスがタンクと接触しないようにしている為か、純正よりかなり下向きになり、レバーの高さがかなり上向きます。
その為、ある程度の時間運転していると、クラッチ操作による握力の疲労が強く感じられます。
レバーの高さを下向きにしようとすると、スイッチボックスの配線とクラッチホースのバンジョーボルトが干渉し、スイッチボックスの配線の根元に強いストレスがかかります。
■解決策
最終的に、元々空けてあったスイッチボックス用の穴をパテで埋め、ボール盤で新たに穴を開けて、スイッチボックスを純正ハンドルと同じ位置まで戻しました。
そうすることで、スイッチボックスの配線とバンジョーボルトが干渉せず、クラッチレバーを下向きにすることができました。
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5.0/5
私の体格は183cmあるので、純正のハンドルポジションには大きな不満はありませんでした。
ですがフルロックターン時に腕が伸びきってしまう事があり、操作に若干の不安がありました。
・取り付けについて
VMAXはハンドルポストとスイッチ部に突起があり、社外のハンドルをつけるにはそれを削らなければいけませんでした。
ですがこのハンドルはあらかじめ穴が空いており、ボルトオンで取り付けることが出来ます。
ですがケーブルを束ねる用のステー穴が無いので、純正と同じようにすっきり取り付け！とはいきません。
（私の場合はタイラップでまとめました）
・実際のポジション
他の方のインプレでは「拳1個分程度手前になる」と書かれているのを見ますが、実際構えてみるとかなり手前側にくる印象があり、非常にラクになります。
長距離ツーリング等ではかなりの効力が発揮できるかと思います。
体格云々もありますが、迷っている方や気になっている方は、無条件で導入したほうが良いかと思います。
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カフェスタイルが流行りの昨今、あえてトラッカーハンドルにしてみました。笑
予想通り楽な運転姿勢で自分的には大変満足です！
ステンレス製のブレーキホースもドレスアップになって気に入ってます。若干アイドリング中に、振動がありますが走り出せば気になりません。カスタム素人なので、このセットを買ってそのままショップに行って付けてもらいました。笑
ブラックはマッドブラック。ツヤなしですね。
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親切な取り付け説明書が同梱されており、不安なく取り付け作業が出来ます。
各種ケーブル類、バンジョーボルト＆アダプター等必要な部品が全てパッケージされたキットですので、他に用意するものはブレーキフルードくらい。フィッティングの手間や部品選択ミスでの買い足しリスクを考えると、非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
装着後は腰の立った自然なライディングポジションになり、とても満足です。
アップハンドルへの交換を考えられている方は是非。
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5.0/5
Ninja250を購入して早い段階でハリケーンのアップハンキットを入れてましたが、純正のホース類を活かす為かそこまでアップにならないのと、ハンドルの形状により適合するハンドルブレースがありませんでした。
今回改良されたものはそのマイナスを補うくらいアップ＆バックのポジションになり、さらに楽なライポジとなり大満足です。元々のブラケットはそのまま利用でき、今回はハンドルバーとクラッチケーブル、ブレーキホースの延長タイプを追加購入することで問題なく装着。
一つ大きな問題としてミラーの見え方が極端に悪くなります。当然といえば当然、もともと良くないNinja、アップハン化することでミラーから遠ざかるので映り込みもだいぶ変化します。PENSUKEのオフセットを入れてましたが、それでも真後ろはほとんど見えません。
それでもこのアップハンスタイルはとても気に入ってるので☆5つの評価に至りました！
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5.0/5
ブレーキホースの長さが心配でしたが、ハンドルを左右にいっぱい切っても余裕があり、液漏れもなく満足です。
ブレーキ、クラッチのマスターもスクリーンに触る事がなくさすがハリケーン＆#10071;
値段や取り付け、インプレの少なさがネックでなかなか思い切れずにいましたが、大満足ですロングツーリングでポジションが辛いと感じている人はオススメですよ＆#10071;
PS.腰がだいぶ楽になりました＆#9996;
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R25は今どきのなんちゃってスポーツとあって、
ハンドルはなんちゃってセパハンなんですが・・・
トップブリッジ上につけるくらいならバーハンでいいやん！と思ってたら
こんな面白そうな商品が出ていたので購入しました。
取付に失敗したくないので購入店に取付を依頼し、
工賃は3万円弱・取付時間は6時間（汗）
商品より高いので自分でできる人は自分でやりましょう！
装着した感想としては、
ハンドルが上にくるのでツアラーっぽくなる
のかと思いきや、
ハンドルの角度がかなりあるため純正とそう変わりませんでした。
（ミラーやスクリーンを考慮するとこんなもんなんでしょう）
高さはかなり上がるので自分のように身長座高が高い人にはオススメです。
手で測った程度ですが、ハンドルミラー化ができそうです。
かなり見づらい純正ミラーに嫌気が差した人にもオススメできる・・・かもしれません
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4.0/5
かたくなに、ノーマルを維持してきましたがよる年波には勝てず、アップにしてしまいました。
まず、ポジションが劇的に楽になり、運転に余裕が出来ました。
また、長距離の疲労軽減にも大変貢献してくれています。
同時にハンドリング全体が軽快になりました。
コーナー進入時の粘りつくような、少し曲がり難かった感じが、明らかに軽やかになっています。
取付は、ポン付で簡単です。
私の場合は、右を15mm、左を20mmカットして取り付けました。
穴あけも、素材がアルミなので、なんて事はないです。
これを機に、忍者カスタム地獄にハマらない様に気を付けなければ…
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5.0/5
初めて自分でハンドル交換したのですが、必要な物がセットになっていたのでなんとか交換できました。時間はかかりましたが~。見た目も乗り心地もアップし、大満足です。
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4.0/5
色々なメーカーや無印メーカーの物を検討していたのですが、セット物を購入して正解でした。
車体にも馴染んでおり、カスタムしました感が少なくて安心いたしました。
1点不満だったのが、配線等を通すための穴の蓋のネジが、やっすい感じのネジを使用している点です。
細かいと思われると思いますが、気になって仕方がありません。
だだのプラスビスでなく、六角皿ネジのステンレスにして欲しかった。
後日ねじ屋に注文をしようと思っています。
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