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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
バックステップ装置してますが、純正ハンドルとの姿勢バランス
が納得できなく、調整幅が有り品質でハリケーンのセパハンを
選択
結論は正解でタンクとカウルに干渉しない程度の
調節ですが、自分なりに満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ホンダドリームに取付出来るか聞いたところ、適合品ではないので取付不可と言われましたが、8BL-PC40に取付している方の投稿を拝見しましたのでWEBIKEで注文し、自身で交換チャレンジしました。
ホンダ四輪の整備士として働いていた事もあり、サービスマニュアルを見ながら仕事終わりに少しずつ作業を進め、グリップヒーターを破損してしまい補修部品に追加費用がかかりましたが何とか交換成功しました。
重めのインナーウエイトとPOSHヘビーウエイトバーエンドを装置し、高野山、龍神スカイラインを走りましたが、ハンドルアップと手の痺れ軽減で疲れが半減しました。快適、最速なツーリングを楽しめました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
I bought the HURRICANE HS4114G-01 separate handlebar from Webike, and I’m very satisfied with my purchase. The delivery was fast, and the product arrived safely with no damage or problems.
The handlebar looks beautiful and feels like a high-quality product. I haven’t installed it yet because I will let a professional shop install it on my bike, but overall, I’m very happy with it so far.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 2 |
カスタム感は出るけど、あまりノーマルと変わらない気がするが
もう少し乗ってみないと分からない。
あと、インナーウェイト入れようと思ったけど入らなかった…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
バーハンドルとの比較
【使用状況を教えてください】
ノーマルハンドルからエフェックスのイージーフィットハンドルもLowタイプを付けていましたが、もっと角度を付けて攻めたセパハンポジションを求めて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもアルマイトが高級な仕上がりでかなり良いと思いました。
メカメカしい見た目もGoodです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは交換だけなのに作業が思うように進まず難しく感じました。
配線の取り回しがぎりぎりだった事、またポジションについても気に入ったポジションではタンクに干渉したりと試行錯誤しながらの作業となり、時間が掛かりました。
最終的には元のイージーフィットLowと高さ、幅、絞り角が全く同じポジションとなってしまいました。
特に高さが出せ無いため、絞り過ぎるとどうしてもタンクに干渉してしまうため、やむを得なかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
自由度が高い設定が可能ですが、私の車体ではポジションが限られてしまいました。使用感は従前とさほど変わらず、少々がっかりな結果となりましたが、純正のハンドルからのステップアップなら良いかもしれません。
ハンドル幅は精一杯広げて700mmちょっととなったため、35mmバーエンドの装着で車検もクリア出来る幅でした。(ノーマルは790mm)
【付属品はついていましたか？】
ハンドルセットのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドル自体が低く、車体によってはポジションがかなり限定的になりました。
私の場合はアップハンドルの方が自由度が高く設定が出来ました。
▼高さ、幅、絞り角とかなり調整が出来ますが、アクセサリーを装着している場合は干渉するリスクもあるため、手放しでボルトオンとはいきませんので注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ここのレビューで2BLに付いたとありましたので8BLもいけるだろうと思って購入しました。その方のレビューにもある通りにスイッチボックス用の5φ穴あけは左右とも必須です。ただ穴あけ箇所をミスってもバーは回せるので数回ミスってもやり直しは可能です。穴あけ用のドリルとステムナットが対辺30mmなのでボックスを知り合いに借りました。グリップヒーター付いてると取り外しに手こずるようですが自分は付いてないのでそのへんはサクっと。
取り付け後に気になったのはブレーキホースがカウルとギリギリ、クラッチケーブルと配線の支持ステーが一点締め、ハンドルを切るとハザードスイッチとフロントカウルがギリギリ、などですが走行には全く支障はございません。ポジションが楽になるのはこれほど素晴らしいことかと感動しています。
取り付け時間としては約2時間。調整含めると3時間ほどでした。ちなみに当方は4輪の自動車整備士で金属加工経験もありますので不安であればショップに相談された方がよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
比較のため。右 シボハン、左 当該商品
交換後
オークションで購入した車両でキツめのシボハンが乗りにくいため当該アップハンに変更。取り付けは一旦ハンドル回りを全バラする必要があるため面倒ですが交換自体は簡単です。ポジションも思っていたとおりで乗りやすくなりました。
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有効長：222mm／クランプサイズ(直径：52mm／オフセット：30mm／角度：12度)
利用車種： RS250 (アプリリア)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
加工してRS250に取り付けました。添付している写真を見て頂けたら分かって頂けるかと思うのですが、超作りが良い！綺麗！そして硬くて(転倒時に曲がりにくい)丈夫で腐食し難い！！仕上がりだけでなく、着脱もし易くなる様に(同一方向でネジ穴が向いている)考えられているユーザーフレンドリー設計！通常手が抜かれがちなグリップ部分もポリッシュ加工されていて見えない所も美しい！今まで数え切れない位、社外ハンドルを購入してきましたが、ZETAが1番好きです！！角度調整も「ちょうど良い」んですよね！正直お高いですが、超高品質なので全く気になりません！「良い社外ハンドルが欲しいなぁ」っと、思っているライダーさん全てにお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
垂れ角は６度なので楽ですが、ハンドルがだいぶ伸びますので最悪構造変更が必要かもです！
あと自分はスイッチボックスを加工しましたが、実際はハンドル側に穴あけが必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルではツーリング辛そうなので購入
カウルステイをちょっと伸ばして取付
なんとかカウルに当たらず取付完了
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