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納車以来、純正ハンドル＋Kファクトリー15mmUP(10mm＋5mm)スペーサー使用。更に楽なポジションにすることと、純正ハンドルには汎用レバーガードが上手く装着出来ないことから、ハンドルごと交換しました。
ノーマル比約25mmBack／45mmUp、スペーサーを流用してハンドル高は計60mmUP。インナーウエイト組み込み、汎用レバーガードもすっきり装着出来ました。
結果、ポジションが非常に楽です。前後サスの動きがよくわかります。ハンドル本体の質感も良好、穴あけ加工も施され、装着は難しくありません。以前ネイキッドに乗っていた頃を思い出しました。
ブレーキリザーバータンクを直に装着可能で、タンクとマスターをつなぐホースの曲りがきつくなりますが、取説写真も同様で問題は無いようです。
ハンドルの前後角度はポスト部で調節可能。当方スペーサーを入れている関係か、ハンドルをいっぱいに切るとタンクやカウルに干渉するため、中間にセットしています。
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4.0/5
これまで、シンプルなストレート形状のセパハンと比べるとコンドルハンドルにも似たハリケーンのセパハンはど~も野暮ったく感じてましたが、バックステップを取り付けたのを機にハンドルポジションをドンピシャにしたくなり多少迷いつつも購入。
いやぁ完全に食わず嫌いでした！トップブリッジの下に付けるとさほど野暮ったくなく（ストレート形状のセパハンと比べるとスタイリッシュさではやっぱり一歩劣りますが、全然許容範囲だし悪くないです。）、そして肝心のポジション調整は細かくできて最高です。
ただ値段がやや高い気がしますね。まぁ機能的には満足ですし、カスタム自体もぼちぼち最終段階でハンドル交換はこれが最後なので納得の購入です。
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4.0/5
見た目ではほとんど分かりませんが、
その微妙な角度で結構体感が変わります。
跨ってハンドルを握ったところで、腕の開きが
純正よりも狭くなって、握りやすくなります。
値段は張りますが、使ってみて損はないかと。
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4.0/5
ゼファーχに装着。
アップハンから急に前傾姿勢になるのが心配だったのでバーの高さが低いバンディット用をFフォークアダプターを継ぎ足してトップブリッジ上にセットしました。
Uターンなどの小回りは難しくなりましたが車体との一体感が増しコーナリングしやすくなりました。
ハリケーンはハンドルバーの種類が豊富で今後慣れてきたらバーだけ変更してトップブリッジ下への装着も構想に入れています。
あまり前傾姿勢にしたくない方はこういう組み合わせもいいかと思いますよ。
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09年式のR1に装着しました。SSのセパハンの低さは街乗り程度であれば我慢できるが、長い距離だとオジサンにはつらいため、交換しました。
候補としては、外国製のHeliBarsかハリケーンのどちらかで安く購入できた本品にしました。
以前乗っていたGSXR1000付けた時に純正とそれほど違和感がなかったため、納車前にSHOPで装着してもらいました。（以前DIYで取り付け時、ワイヤー類の取り回しが大変でしたので）
納車時に、ハンドルを左に切るとアクセルワイヤーの付け根部分とアッパーカウルが干渉しましたので、カウルとミラーのボルト部分にワッシャーをかまして対処しました。現在は、写真のようにギリOK状態です。
走行フィーリングとしては、絶妙なハンドルの高さ加減だと思いました。やはり、納車前に装着して正解だと思いました。
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4.0/5
CB1300に取り付けましたが、細部まできれいなつくりで、さすが数多くのレーサーに使用されているだけあっって見た目もレーシーになって大満足です。
取り付けもネジ2本で締め付けますので簡単で安心です。
ポジションは当然のことながら前傾姿勢になりますので、ロングツーリングには不向きですね。
値段が少々お高いですが、本格的なセパハンにしたい方は付けて間違いはないでしょう。
よって、サーキット走行される方、姿勢がきつくてもレーシーな感じを求められる方にはオススメですね。
値段がもう少し安ければと思いますので、4つ星とさせていただきます。
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ハンドル周りのアンチエイジングをするべく交換の
第一弾でハンドルを選びました。
純正のセパハンは錆が酷くて掃除しても綺麗に出来なかったので、社外に変えることにしました。
ハリケーンのハンドルはトップブリッジに固定できる機構を持たないですが、ちゃんと固定できました。
ホークに固定しただけで全く動きませんでした（驚）
角度調整の機構が付いていますが、自分はそのままでぴったりでした。
デメリットは、バーエンドが小さいせいか低速での振動が凄く手が痺れますので大きいものに交換したいです。
ただ、フロントタイヤのインフォメーションはすごくいいので悩ましいところですね。
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ノーマルのポジションが自分に合わなかったため交換。垂れ角が変更できるのですが、未だにシックリしません。取り付けた後の調整は工具が入らず苦労します。だだハンドル周りがかなり軽量化が出来ました。
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最初はハンドルを変更する予定はありませんでしたが、やはり長距離を乗ると体にダメージが残るので少々お高いカスタムになりますが購入に踏み切りました。
こちらの最大の利点は、純正のケーブルをそのまま流用出来ることとアッパーカウルを無加工で取り付け出来ることです。とはいえ取り付け及び調整はかなりシビアになるのでご自身で取り付けされる方は、時間に余裕をみたほうが良さそうです。私はというと、ちゃんとショップにお願いして取り付けました(笑)
実際に取り付け後ハンドルを握ってすぐに体感できるほどポジションは楽になったと思います。走行後の体のダメージも間違いなく軽減されました。街乗り、ツーリングメインであれば、交換して損はないと思います。
このバイクと永く付き合うためには良い買い物出来ました。
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愛車のFZR250Rのハンドルが錆や腐食でひどい状態だった為、今回交換に至りました。
説明書と取り付けに必要な六角レンチも付属していて、特に苦戦することなく交換することができました。
青と白のカラーリングのバイクだったので、色が合うか心配でしたが、取り付けてみるとカッコよくまとまった気がします。
ちなみに色はゴールドと黒の組み合わせです。自分はかなり気に入りました！
取り付けの際にマスターシリンダーの角度に注意した方がいいです。
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はじめまして。かなりアップにされたようですがスロットルワイヤー は交換ですか？取り回しで対応できましたか？御教授お願いいたします
だるまさま＞遅すぎる回答で申し訳ありません。スロットルワイヤーは交換無しです。ブレーキホースはメッシュホースに交換時に10センチメートル長くしたため、換えずに済みました。その他交換部品はありません。参考になれば幸いです。