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4.0/5
【webikeモニター】
ゼファーχに取り付けました。ハリケーンやサンセイも考えたんですがハリケーンは楽そうですがやっぱりスタイルが…(汗)
サンセイはかなりキツイスタイルになるし色々めんどいよと知り合いに言われでもスタイルはかなり好きでしたが何となく諦めました。
今回このセパハン選んだきっかけはハンドルロックが出来る（ハリケーンも）と垂れ角が調整出来る（ハリケーンも）のとスタイルですね。
着けて損はないと自分は思います。
ただ値段が…仕方ないですね。作りはしっかりしてるんで文句は無いです!!
出来ればバーも黒だったら良かったなぁ(笑)
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5.0/5
ゼファーχに取り付けました！！
以前はハリケーンのセパハンを下げて取り付けていましたが、付けてから1年が経って違うハンドルにしたいなーという事でこれに決めました。
いい点はとにかく見た目がカッコイイ！！それと乗車姿勢が自分的にはマッチしました！！
悪い点はUターンが難しくなったwwこれは仕方ないですけどね；
ハンドルストッパーも合わせて入れているので切れ角が少ないです泣ww
自分は垂れ角10°を選びました。
ハンドルストッパーはBEETです。汎用でゼファーχに付くものでした。
慣れるまでが色々大変だと思うけど乗っているのが以前よりも楽しくなりました！！
ぜひオススメします。
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【Webikeモニター】
このハンドルは、ホーク延長なしでも取り付け出来るし、ケーブル類も多少取り回しが必要ですが、基本純正でいいので安くでセパハンを試してみたい方にオススメ出来るものです。
ポジションは前屈姿勢でなれるまでは腰より首から肩の方が凝ります。
そのかわりコーナーの楽しさは倍増するので満足できると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
軽量化をめざしてハンドル交換。
「クイックリリースシステム」の整備性が魅力的だったので、サンセイレーシングのハンドルを選びました。
軽量化としては、片側300g弱となかなかの軽さです。
付属のアルミバーには簡単なジュラコンのバーエンドがついており、そのまま使用できます。
ただしグース250への取り付けでは、ヘッドライトステーもあわせて変えるのが良いと思います。
付属のアルミバーは良いものですが、垂れ角を調整可能にしたかったので、デイトナの「アングルバー」と組み合わせてみました。
付属のバーは垂れ角10度固定ですが、デイトナのアングルバーだと4.5度から15.5度のあいだで調整できるようになります。
アングルバーの「曲がり」が始まる部分までが短すぎてクランプで挟めないのではないかと心配しましたが、ギリギリ固定できました（もしかすると個体差があるかも知れませんが…）。
重量的にはデイトナのバーの方が5g重い程度ですが、バーエンドが付属しないので別に用意する必要があります。
また、挟む位置でバーの長さを調節できないので、サンセイ付属のアルミバーより長くなります。長すぎたら切る必要があります。
このクランプの「クイックリリースシステム」は狙い通り、整備性がいいです。
フォークからの取り外しが容易なので角度の調整にも都合が良いです。
今後のメンテや掃除も楽になるでしょう。
バトルファクトリーの溶接ハンドルと迷いました。
バトルファクトリーはさらに軽そうだしライポジ的にもよさそうです。
しかし、3度から18度まで垂れ角が豊富なのでどれにしようか悩みました。
そこでまずは、垂れ角が調整できるハンドルで試そうと思い、サンセイのクランプ＋デイトナのアングルバーにしてみました。
角度調整ができるハンドルでは、ギルズツーリングのバリオバーやアントライオンのアジャスタブルがありますが、かなり高価です。
以前別のバイクで使ったハリケーンは、調整できるけれどとても重かった。
それに対して「サンセイのクランプ＋デイトナのアングルバー」の組み合わせは、値段もそこそこ、軽さも機能も十分で、ひとまず満足できます。
これから自分のライディングやその日の目的にあわせて、いろいろなポジションでテストするのが楽しみです。
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3.0/5
前傾姿勢に憧れて購入しました。
ハリケーンのセパレートハンドルはフレキシブルで、ハンドルの垂れ角を自由に設定したり、フロントフォークの円周方向に対して回転させることもでき、微調整が非常にしやすいです。
ホーネット250に取り付けたのですが、もともとバーハンドルのため、ハンドルの可動域が広く、またタンクに当たらないように、メーター等とも干渉しないように、などの制約がいくつかあり、取り付けるのが大変でした。
実際に乗ってみての感想ですが、バーハンドルとは別物で、レーサーレプリカのような体勢になりました。もとがバーハンドルですので、前後にかける荷重が純正とは変わり、少し違和感を覚えましたが、そんなに気にはならない程度でした。
さらにレーサーレプリカの体勢に近づけるには、バックステップも必要になると思います。
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4.0/5
ハンドルのスイッチ用の穴開けが苦労しました。
DIYなら二人でやった方がミスがないと思いますよ。
その代わりに格好良くなりますよ！
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5.0/5
自分もバイクのカスタムに携わっていますが、単独車両の専用設計となるとかなりの時間と労力が必要になって来ます。この商品には感謝いたします。
この商品は単独車両のカスタムパーツであって尚ノーマルのフォルムを崩さない範囲でケーブル類を一切変更せず乗り心地を改善出来るパーツなのでコストパフォーマンスを含めとても素晴らしいパーツだと思います。
普通カスタムすると一か所いじると何箇所かの不具合が出てきて又それを改善するために又労力を使う事になるのが通例ですが、その手間が殆どありませんでした。
CBRを乗るようになってから腰痛と手首通に悩まされ友人もやっているバーハンドル化を考えトライしたのですが、実際バーハンドル化した時のシルエットが余りにも醜かったのでこの商品を購入する事になりました。結果手首の苦痛はかなり改善されロングのツーリングも相当距離が延びました。
メーカー在庫も残りわずかってのも購入を早める動機になりましが本当に購入して良かったと思います。これを買っていなければCBRを降りていたかもしれません。
ん~ん出会えて良かった商品でした！！
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【Webikeモニター】
先日コワースのレーシングバックステップを入れたので、この際と思い、セパレートハンドルにしてみました。前のスワローハンドルはタンクをよけるように取り付けたため、変な位置にハンドルが来てしまっていたが、セパハンでは問題なく取り付けられました。しかし、ハンドルが下がってしまったことにより、アクセルワイヤーがウインカーに干渉してしまい、現在その対策をしているところです。
ツーリングはキツイ体勢になってしまいましたが、峠も走るのでとても満足しています。
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5.0/5
ninja250Rのカスタムパーツといえば
もはや定番なのではないでしょうか？？
絞り、角度ともに簡単に調節できます
カッコよさは個人的にはNO1
フォークトップが露出するつくりなので
トップキャップやアジャスターをつけるなどして
さらなるカスタムが楽しめます！！
ただし
付属してくるフォークキャップは必ずと言っていいほど
知らないうちになくなりますw（飛んでくのか？）
とにかく定番商品！！おススメです！！
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ノーマルだと絞ったり広げたりはできるポジション調整も、ハリケーンのこの商品だと垂れ角まで調整できるので購入。手や腰の痺れや痛みから解放され、一度は降りようとまで考えたバイクに、いまでも乗り続けています♪
たった数ミリの調整でも、走る距離が延びたときに効果が出てきます。
友人のアドバイスで半信半疑での導入でしたが、買って良かっただけでなく助けられています。ボルトオンでのハンドルを変えただけで、走りが速くなることもありますでしょうが、私は責めでの速度ではなく快適さを購入したと考えています。
セパハン=ポジションがきつい？
それだけじゃない効果を期待できます！！！
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