HURRICANE:ハリケーン

グロムの純正ハンドルが扱いにくかったためこちらのハンドルへ交換。
色々手間を考えて穴付きを選択しました。

ハンドル自体はポン付けできますが、ハンドルが大幅に下がる分ワイヤー類の取り回しが苦しくなります。

私の場合はブレーキホースの取り回しが苦しくなったのでライト裏付近の固定部を取り外して逃がしています。後日短めのホースへ交換を検討しています。

また、クラッチワイヤーも余ってしまい、窮屈な取り回しをした結果、クラッチのつながりが悪くなっております。

その辺りの工夫が多少は必要かもしれませんが、ポン付けでも十分に使えると思います。

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純正ハンドルからこのハンドルに交換しました。

ワイヤー類の変更も必要なく、スイッチボックスの
穴あけに注意するぐらいで特に問題ありません。
純正よりもポジションがだいぶ楽になりました。
おすすめです。

残念な点は溶接部分の仕上げが雑なことです。
ここが綺麗に仕上げてあると最高です。

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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。

ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。

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カブ専用のバーハンです。ハリケーン以外は武川とデイトナに
それぞれ1品目くらいしかなく。その中でもハリケーンが最も安いです。

ただ形状は微妙かな。。アップが10cmと大きく幅も71cmもあります。
引きもやや多め。
純正よりアップライトになるので、完全に殿様ポジションになってしまいます。
もう少し引きが少なく高さも低ければいいんですけどね。

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フィッテイング問題なし。
自然な感じの乗車姿勢になりました。
取付角度によってはスイッチボックスがカウルに干渉するので要注意です。

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私の場合、峠やサーキットでの
バンクの時、窮屈だったので
交換しました。
街乗りや通勤では、ノーマルのほうが楽チンで
いいとおもいますよ。

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チョイカスタムには、ノーマルケーブル・ホースの状態で異次元のライディングポジションに変えられます。
ノーマルハンドルでの前項姿勢を計算上10cm以上高く、さらに前に5cmほどの位置に変えられます。
タンクを4cm上に上げているため、写真では高さを感じないかも知れませんが、絶対お勧めします。

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絞り角度はノーマルハンドルより大きいため、ポジション的にはグリップが手前に寄り私好みになり、ミラーの取り付け角度も換わり、以前も後方は良く見えていたバレンTTが一層見やすくなった。

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ド素人の私にも交換出来ました。少し高くなって姿勢が楽になりました。ハンドルはブラックのコンドルと決めていたので、見た目も大満足です。穴開けはインパクトとかドリルが無いと大変でしょうね。価格も大満足でした。ワイヤー等、純正のままギリいけました。

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カブをバーハン化する為に購入致しました。　カブには少々幅が長かった為、左右5センチほどづつカットしました。　品質も問題なく作りもしっかりしています。　フラットのハンドルは初めてですがカブにはピッタリで大変に乗りやすいです。　値段も安いので大変の満足しています。

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