ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価6887件（詳細インプレ数：6533件）
買ってよかった/最高:		3361
おおむね期待通り:		2457
普通/可もなく不可もない:		781
もう少し/残念:		162
お話にならない:		114

ZETA RACING:ジータレーシングのハンドルバーのインプレッション (全 145 件中 141 - 145 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : SX3ハンドルバー Mini Racer-Medium

￥9,780 (税込)

mickの父さん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： KDX125/SR | YZ125 )

曲がりません！

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

息子のバイクですが、転倒が多く、純正ハンドルを2本もダメにしてしまったので、こちらを購入。買ってまず思ったのが、クランプの所の溝が無い！このまま取り付けて大丈夫か？と、思いましたが、今まで走行中にハンドルがずれたことはありません。そして、何と言っても、何度転んでも、ハンドルが曲がりません。恥ずかしながら、骨折2回、バイクが回転し、サブフレームがグチャグチャになっても、このハンドルはなんとも無し！凄いです。
見た目のイイですし、絶対にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/01/31 20:03

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : SOLIDハンドルバー

￥6,780 (税込)

wildturkeyさん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク： WR250R | FTR223 | EVO2T 300 )

クランプと合わせて

利用車種： WR250R

5.0/5

★★★★★

かなりのアップポジション。ノーマルに比べて手首が痛くなりにくい。スタンディング時のバランス取りが格段に良くなった。カラーリングも多いので自分のお好みに応じたチョイスでドレスアップも兼ねられる

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投稿日付： 2013/01/08 09:28

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : CXハンドルバー

￥7,480 (税込)

溶錬おじさんさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： KLX250 )

軽い！剛性が高い！安い！

5.0/5

★★★★★

純正の鉄ハンドル（ウェイト溶接）の重さに比べると圧倒的に軽いです。また、バーパッド付きなのでお得な上に安心。FIのKLXでは、定評のある重いハンドリングがかなり軽くなりました。
また、コーナリングで倒しこんだ時、純正ではガタガタし不安定になりますが、こちらでは剛性が高く、しなりがあるせいか、特に何も起きません。
見た目も武骨でカッコいい気がします。これ程違うのなら、もっと早く交換しておけばよかったです。

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投稿日付： 2012/08/10 14:22

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : CXハンドルバー

￥7,480 (税込)

マーボーさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： CB1100 )

見た目の良さは○

4.0/5

★★★★★

中古で購入したジェベル200で純正の古びたハンドルが気に入らなかったのでこれに交換しました。
純正の寸法に近く、色も同じですが、見た目の質感やバーパットがついて、
ちょっと速そうなバイクだなと錯覚しそうです。(^^;)
持った感じの重量はアルミだけに純正の鉄に比べれば明らかに軽いですが、付けてしまうと機能面では大して変わらない気がしました。
値段も他社に比べ手頃ですので、見た目の雰囲気作りには最適だと思います。

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投稿日付： 2012/07/11 20:05

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : CXハンドルバー MX-123

￥8,290 (税込)

R　さん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： KLX250 )

あえてKLX250に取り付けました。

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

本当はKLX250用ではないようですがどうしてもブラックのハンドルが欲しかったので、ZETAのサイトでハンドルのシミュレーションをしてみて形状的には大丈夫そうだったので購入しました。

しかしKLX250（07年型）に取り付けるのに際してそのまま簡単に、とはいきませんでした。以下にその少しだけ苦労した点を参考までに書いておきます。

KLX250用と書いてあるハンドルバーを選べば何も加工せずにできたのかはわかりませんが、

KLX250の純正のハンドルバーから外したセルスイッチボックスをそのままこちらのハンドルに取り付けるには実はセルスイッチボックスのプラスチック製のフタのネジを外した内側を加工しなければならないことがわかりました。

つまりKLX250純正のハンドルバー上にはセルスイッチの付いている場所に小さな穴凹が開いていて、逆にセルスイッチボックスのネジを外したフタの内側には凸が付いていました。つまり純正のハンドルの場合はスイッチ内側の凸をハンドル上の凹にはめた状態でバンドルバーにネジで固定して取り付けしてあったわけです。
仮にネジがゆるんでもスイッチボックスがハンドルバー上で回転しないように作られていたというわけです。

なのでそのセルスイッチボックス内側の凸をナイフか何かで削り取ってしまわないと凸が邪魔になり社外品の穴の開いてないハンドルバーにはそのまま固定できません。

ただしパーツがプラスチックなので削り取るのは割と簡単でした。

同様にハンドル左側のクラッチレバーを固定している位置にもやっかいな凸凹がありそのままだとハンドルバーにクラッチレバーもピタッとは付きません。
（KLXは悪路を走るオフ車だからそうなっているのかもしれませんが）

KLX250用となっているハンドルには穴が開けられているのかは解りませんが自分でこれが欲しくてわざわざKLX250用じゃないものを選んだので個人的には後悔はしてません。

多少の苦労はありましたが取り付け後の雰囲気はバーパッドも付属しているせいか
純正の時とはガラッと変わり非常にカッコよくなりました。

なのでKLX250・Dトラ（？）の方は加工覚悟で（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/06/18 17:17

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R　さん [2012年06月22日]: 投稿者のＲです。訂正が三か所ありますので追記しておきます。?まず私のKLXは05年型でした。それと、?後でよく調べたらKLX250・Ｄトラ用も発売されておりました。そして、?KLX250純正のクラッチレバーのハンドルへの取り付けパーツの裏には凸はありませんでした（純正ハンドル上に凹があるのみです）。お詫びして訂正いたします。