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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6882件 （詳細インプレ数：6528件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ZETA、一流品です。
よくこける為、危険であることは承知の上で曲げ戻して使う事もありますが、それで折れた事もありません。
倍の価格のハンドルも使っていましたが、使用感、見た目共に差が無いと感じています。
これより安い製品も使いましたが、さすがに見劣りします。
低価格かつ高品質。製品として理想的と言えます。
モタード乗りの方に強くお勧めいたします。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
オフロードパーツで有名なジータを選択しました。
サイズも確り書いてあるし、画像も多かったので選択しました。
また、バーパットを別で購入しなくていいのも選択の理由です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
低めハンドルポジションのバーです。
個人差はありますが、オフロードでは、低めの方が腕真っ直ぐ出した方が良いと思い購入しました。
腕がしっかり伸ばせるので、無理なく、ハンドルで身体支えることができますし、また負担かかりにくい姿勢でライジングポジションを直すこともできます。
カラー選べるので、お好みでドレスアップ効果もあります。
また、クランプも付いているので、バーパッド装着できますので、よりオフロードバイク感が出てきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
グリップカバー、時計などは別売りです。
CRF150RⅡにて使用しております。
価格も耐久性も質感、デザイン性も含めて満足です。特別な事情が無ければ純正よりもこのハンドルで決まりです。
開封すると、ハンドル全体の綺麗さ、レーザープリントのち密さ、バーの細部の作り込みはきれいでかっこいいです。
取り付けはもちろん問題なく、実際に走ってもポジションの変化は感じられません。ガチレースではなく遊び程度でモトクロスやエンデューロレースに出たり、普段の練習に使いましたが純正とは強度が段違いで3年間で1回曲げただけです。その時は同一のこちらの製品を再購入しました。
純正のスチールハンドルは簡単に曲がりますがこのハンドルは曲がりにくいため、それが車体のダメージにつながることがあります。一回激しめの転倒をしたときステムのハンドルストッパーが折れてしまったことがありますが、もし純正ハンドルだったら折れなかったかもしれません。
でも真実はわかりませんしどこが壊れるかも運です。上記のことを考えても曲がりにくくかっこいい、ポジションが変わらないというメリットがありますので私はこのハンドルを選びます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
ZETAのステムとセットで使います。
ハンドルの高さを調整することができます。
30mmのものをつけてますが，精度は問題ありません。
55mmはロングケーブルが必要になるかもしれません。
そのときは追記します。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
形状などには不満はないのですが，
他車種のように，色のバリエーションがあるとよかったなあと思います。
ステムもZETAに交換したので相性はいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
グリップ交換もするし、ついでに購入＾＾オフ車のハンドルは消耗品と聞いたので、社外に交換して純正は保管しました。使用感は軽くなったのと見た目 CRFだと赤を購入する方が多い？のであえてチタンにしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
点灯により純正ハンドルが曲がったため、安価に変更のできるハンドルを探していました。アクセルワイヤーを緩めないと入らないとの情報もありますが、純正ハンドルを抜きとって、そのままZETAのハンドルを差し込めば問題なくつきました。ハンドル幅が広がり、腕の角度が窮屈にならず良いと思います。欲を言えば、もう少し高さがあるとスタンディングができてよいのですが、高さは純正とほとんど変わりません。質感は高いし、当然ハンドガードなども無加工でつけられますので、オフテイストを取り入れたい人にはお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
純正ハンドルとの色の比較
すぐに色が褪せてしまうカラーアルマイトは好きではないので、
いつも黒やシルバーを選んでいます。
COMPのチタンカラーはセローのステアリング周辺の色に近くて良いです。
ですのでカスタムした感は全くありませんが、そこが気にいってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
交換前の純正バー
交換後のバー
純正のバーに近い寸法の物を選択しました。純正と比べ立ち上がりが少々きつく高さも少し高いのですが幅が丁度良いです。ブレーキホースやハーネス、ワイヤー類変更なしでフルロックで八の字旋回しても不具合は見当たりませんでした。取り付ける際にスイッチボックス用回り止めダボの穴加工が必要ですがバーの表面が梨地塗装の為ドリルの刃先が逃げること無く一発で開けることができました。因みにシェルパーは2か所で済みました。
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