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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7030件 （詳細インプレ数：6679件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3448 | |
| おおむね期待通り: | 2498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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WR250R 2015モデル
ハンドガードをつけるために本商品を購入しました。
純正はクローズエンドのため、ハンドガードつけるためには純正部品を加工しなくてはいけません。
私は本商品と一緒にグリップも一緒に交換したので、純正状態に戻すのも簡単です。
本商品の単体の機能的には特に純正と変わらないように思います。
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3.0/5
セロー250に取り付け。
ハンドガードを取り付けるため、貫通タイプをセレクトしました。
良くも悪くもなく純正との違いは感じません。
純正スリーブを加工するくらいなら、安いので買ったほうが楽です。
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スロットルチューブ自体の交換は5分くらいでできました。感触は、かなり軽い＆スムーズなアクセルワークができます。コスパはかなり高いと思います。
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4.0/5
流用ハイスロ化のために装着。
戻りが純正スロットルチューブより若干良い
ことも利点ですが、グリップ長が短くなるため
グリップの買い替えも必要になります。
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5.0/5
ハンドガード取付けのため貫通型を購入。
カワサキ スーパーシェルパのハーディハンドルに無加工 手直し無しで取り付け スムーズに回り満足してます。
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4.0/5
純正スロットルチューブがオープンエンドでしたが、
クローズドエンドの方が見栄えが良くなるかと思い、
クローズドエンドの物を購入しました。
当方の車種ではスイッチボックスの突起がハマらなくなり、
装着が無理でした。
ホールソーで穴を拡大し、オープンエンド化しようと
しましたが、スロットルチューブが砕けました。
特に迫られた理由がなければ、オープンエンドの物を
購入するのが良いと思います。
純正スロットルチューブとは比較にならないほど
スムーズに動きますね。オンロード車へ流用しないのが
勿体無いです。
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5.0/5
ハンドガードOPEN派の場合は転倒によりスロットルチューブが割れてくるので、一度リフレッシュしたいと思い購入しました。
(上がZETA、下が純正)
KTMのpartlistでは対象部品はThrottle Grip Cpl. 13(51502010100)となっており、スロットルチューブはスロットルガイドとのアセンブリー販売となっていますが、ZETAからはスロットルチューブのみ販売されているのは助かります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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スロットルを軽くしたい為に装着しました
今まではDRCの樹脂製を使用していましたが、ダート走行によるダスト付着により徐々に渋くなってました
メーカーのうたい文句ではスロットルが軽くなるとなってますが、操作力は変わらずにスムーズ動く感じになります。
スロットルの微妙な操作がし易くなったと思います。
値段的には高いので、こだわりのある方には良いと思います。
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3.0/5
転倒による破損で交換。白い樹脂の時から使用しているが、格段滑りが良いと感じることもない。ノーマルグリップの内溝に嵌るリブがあるがカットしないと社外グリップは若干外に出る。また割ったら買い置きの白いものが見つかったのでそれを付ける。
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