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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7049件 （詳細インプレ数：6694件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
5.0/5
ノーマルのスロットルチューブは白色なので、黒色に交換しました。
黒の方が違和感無く収まります。
交換はグリップを外すので、グリップ交換時に一緒にするのが良いと思います。
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ハンドル廻り一式を交換した際、グリップも交換したかったので作業軽減化の為に購入しました。
愛車が黒×赤のカラーリングで、バーエンド固定タイプのハンドガードの為、黒のオープンエンドをチョイス。
PTFE製なだけあって、スロットル動作の抵抗感は感じられません。
1000円未満で信頼のブランド。
これ以上のコスパはなかなか無いでしょう。
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ZETAのアーマーガードベントを入れるために購入。そのままポン付け出来ました。
ただ一つ不安というか・・・テフロンの所為かグリップ接着剤があんまり意味が無いという感じです。
グリップにワイヤーを巻くか接着面をペーパーかなにかでざらつかせれば大丈夫だと思います。
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3.0/5
ほぼ純正です、バーエンド貫通式に変えるなら純正に穴開けるよりこれを買ったほうが楽です。
特にハイスロになったようには感じません。
色は2色で取り付けると『ほとんど』見えないそうですが、スイッチボックスからグリップまで意外に開いているので黒いスイッチボックスと黒いグリップの間に白だと目立つ可能性もあります（自分は黒頼んで黒が来ました）
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3.0/5
スーパーシェルパにて使用。
元からついてたスロットルチューブが動きが悪く、摩擦が減りスロットルが軽くなるのとハイスロ化に期待して買いました。交換後、動きは軽くなり、泥つまりもしにくくなったと思います。ハイスロ化は思ってたほどではありませんでした。全開にするとき握りなおしますし、オフロード走るときも手首をかなり動かすのでスタンディングやヒルクライムがやりずらく感じます。すこしだけハイスロにしたいのならこの製品でいいですが、それ以上だとハイスロキット組むしかないと思います。
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5.0/5
ワイヤの当たる面を少し削り、アクセル開け始めだけロースロにしてみたいと思い実験台として購入。これでコーナー立ち上がりでスムーズに加速出来ればと目論んでいます。
他の車種では上手くいきましたがこれは果たして・・・
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3.0/5
純正のスロットルの代替え品に使ってます。
使用するにあたっては、何ら問題は無いんですが…。
グリップ交換時に分解するとエンド部分が必ず粉砕してます…。
まあ、安い部品なんで毎回交換でもいいんですけどね。
もう少し強度があれば満点ですかねー。
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5.0/5
クローズエンドにしていましたが、転倒時に破れるし、破れた所に砂利や砂が入って動きが渋くなるし、で、いいことがないのでオープンタイプにした時に購入しました。
（オフ車にクローズタイプは無理があるように思います。）
動きも滑らかで問題なく、コストパフォーマンスもいいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正グリップ交換はしっかり接着されていて取り外しが大変です。
コスパいいので、純正グリップ取り外しの苦労を考えると迷わず購入しました。
純正と形も変わらず取付も同じなので純正グリップ交換時には一緒に注文するのをオススメします
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