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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのバーエンドミラーアダプターとセットで取り付けるとかなりがっちり付きます。（SUZUKI M6を利用）
工作精度も高く振動で見えなくなる等もありません。
ステーの角度も変えられるので、内側に倒して装着できるので車幅を抑えられます。
スタイルを優先して、直径が小さいほうを選んだので車検は通りません。気になる方は、大きいほうを選んでください。
ただし大きいほうでも車幅が変わると車検は通らないと思うのでその点も気にしておいてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ミラーはこの形
純正ミラーの形が気に入らず、やっぱり丸形が良かったのでボディ色と合わせて黒のバーエンドミラーにしました。
DAYTONA デイトナ のバーエンドミラーアダプター （商品番号：46297 ）を使用しています。
純正ミラーより（かなり）軽くなった分、振動が増えているのかも。走っているときにミラーや手に振動は感じませんが山道を100km程度走行した後、手に軽い痺れを感じました。
カスタムしてから新車乗り出しなので、純正ミラーとの比較はできていませんが、ミラー自体の重さは全然違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段の割には作りはシッカリしてると思うけど、ミラーの歪みが酷い。
左右共、目がおかしくなりそうな程の歪みで酔いそう。
様子は見るけど、すぐ交換すると思う。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スーパースポーツのミラーが振動で実用に耐えないので交換しました。仕上げがとても良くさすがリゾマです。
とてもしっかりとしていて、ツーリング後も緩みなどは全くありませんでした。
取り付けも特に問題ないですが、説明書は無く、サイトから閲覧する必要があります。英語ですが、分かりやすいです。
左右セットではないのでそこは注意が必要です。
スタイリングも良く満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
低い見た目に変化
ミラー向き調整は硬め
気になる隙間
純正ミラーがあまりにも見えなさすぎて色々考えていたところ、GB350S（23）の純正カタログオプションで掲載されていたのを発見し購入。
必要パーツはデイトナのHighsiderバーエンドミラー モンタナ＋Highsiderバーエンドアダプター 汎用と、空いたミラー穴を隠すPOSHミラーホールカバーキャップM10（正ねじ）のみ。
この3点は新旧両モデルのGBに取り付け可と思われる。
今回の取り付けは23年モデルの為、汎用セット内のボルトとエンドキャップのみ使用。
試走するとかなり視界は良好で、ミラー位置がハンドル両端になった事で背後付近まで見えるようになった。
ロングストロークエンジン故の振動も影響無くブレずに見える。
ただ、23年モデルからエンドキャップがボルト固定となったせいか、どうしてもグリップエンドとエンドキャップに1cmの隙間ができる。これがかなり目立ちかっこ悪いのが唯一の欠点。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
狭幅ハンドルだがミラー端の幅は純正より広い。鏡面はほぼハンドルの外側にある
純正ミラー端はハンドルより外にあるが、鏡面のほとんどは腕で隠れる
Daytonaのバーエンドミラーアダプターとセットにしたところ
スマホを目の位置にして撮った。真後ろにあるカーブミラーが写っている。
スマホは同じ位置。右ミラーと同じカーブミラーが写っている。左右で真後ろを見られる
オーセンティックなXSR125のデザインなので、丸目ヘッドライトにあわせてミラーも円形にしたかったので、この製品を選びました。(これでウィンカーが円形だったら言うことないのに)
ミラー面がとてもクリアで、鏡像は全く歪みなく写ります。ミラーの基本的性能がとてもしっかりしています。さすがはドイツ製品。またミラー面周辺のフレームがとても細いので視界の邪魔になりにくいのもポイントが高いです。
バーエンドミラーのメリットである後方視界は抜群です。XSR125のミラーは純正ハンドルが絞っていないこともあって見えにくく、後方確認はいちいち腕を身体に沿わせて頭もミラー面に近付けないといけないのですが、このバーエンドミラーは腕を全く動かすことなく後方が見えます。ステーに関節があるので、ミラー面をバーエンドより内側にも外側にも調整できるので、外側にすれば左右で同じ像が写るので、ほぼ真後ろを見られるのがこの製品の特長です。バーエンドミラーは関節付き製品を強くオススメします。もっとも、XSR125の純正ハンドルは幅が広いので、この製品を取り付けて外側にすると実質の全幅が広くなりすぎるかもしれませんのでご注意を。私は幅狭で絞りの効いたハンドル交換と同時にこのミラーに交換したので問題ありませんが。
なお、ミラー面をグリップより下に設置することもできますが、見にくいのでオススメしません。
本体のステーはもちろんですが、全体的に剛性が高く質感がいいので安心感があります。エンジンの振動でミラー面が揺れることはありません。これは意外でした。信号待ちで止まっていてもぶれません。ミラーだけでなくミラーアダプターのウェイトが効いているのかもしれませんが。
ミラー面の角度を調整する鏡体裏のボールジョイントもとても固くてガッチリしているので微調整しにくいですが、一度設定が決まれば安心できます。バイクカバーを掛けたり外したりする都度、ミラー面の角度を調整し直さなくてもいいのはとても助かります。
バーエンドミラーにすると、視界をジャマするミラーがなくなるので、ものすごい開放感を感じられます。この開放感を体感すると、もう普通のミラーには戻れません。ネイキッドやストリートファイターに乗られている方にお薦めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
横からだとついているかわからないところもお気に入りポイント
質感はよく、バーエンドミラーで言われがちな見えづらいということも今のところないため概ね満足してます
(純正ミラーと比べ視線移動距離は上がりましたが、付替えの目的はサーキットでミラーを外しやすくすることだったので問題ありませんでした)
eマーク取得済みの製品のためこのまま車検にも通せるのがお気に入りのポイントです
R1Mへの取り付けには、純正のハンドルバーを外したあと2、ハンドル内部をドリルで破壊/取り外す必要があるため注意してください
はじめは自分でDIYで取り付けられるだろうとナメていましたが、結局断念しお店に依頼しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
LP200Bの場合
LP335Bの場合
2022年モデルXSR900ブラックと同じ赤の差し色が気に入って購入。純正と比べると後方視界が狭まりますが、実用には問題ありません。
Rizoma公式ではバーエンドアダプターはLP200Bが必要とありますが、写真の通り付属のリングを複数挟む必要があり見た目が残念な事になります。購入を検討される方はLP335Bをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
rninet-racerの純正ミラーが不細工過ぎていの一番に交換したバーエンドミラーです。 アルミの仕上がりも美しくデザインも極めてシンプルでカスタムバイク感をさり気なく高めくれる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正との車幅にあまり変化がありませんがスッキリしました。
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