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VTR250に取り付けました。
最初取り付けた際に、ブレースクランプとブレースシャフト間のクリアランスが若干大きかったため、ボルトを締めつけてもガタツキが生じていました。
ボルトをきつく締めて対応しようと思いましたが、大して閉まらずしかもバキッって行きそうに思ったため合えなく断念。取り付け方が悪いかもしれませんが・・・。
対策として1ミリメートルのゴムシートをブレースクランプにねじ穴加工も施してから貼って再度取り付けたことろ、完璧にガタツキを抑えることが出来ました。また、アルミ同士の干渉も抑えられるので傷防止にも役立ちます。
これでヘルメットロックも良いポジションに付けれそうです。
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5.0/5
1インチハンドル用のプレースはなかなか商品がなく比較はできませんが、造りはしっかりしています。エンジンの微振動軽減とナビ取り付け用に購入しました。ブリッジバーの太さが22ミリだからホルダー関係が豊富に選べるので助かります。
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5.0/5
無線機やシガーソケット、ポーチも付けたかったので購入しました。純正のハンドルだけではこれだけのは付けられません。極太タイプのハンドルブレースなのでハンドルの強度もあると思います。
とても重宝しております。
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5.0/5
15センチアップのハンドルに取り付けました。
アップハンなのでかなりフニャフニャ感がありましたが取り付け後は実感できるほどガッチリしました。見た目もメッキなのでハンドルにマッチしてます。
ハンドルと同じ太さなので色々取り付け出来そうです。
デザイン、剛性ともに満足です。
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5.0/5
ナビ用のバッグを取り付ける為に購入しました。
取り付ける場合は、ハンドルの固定する部分へテープを巻く等して直接ハンドルに傷が付かないようにするのが良いかもしれません。
見た目も気に入っておりgoodです。
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3.0/5
メインキーとナビゲーションが近く、操作がしづらいため、購入しました、車と違いモニターの大きさが小さいバイク用ナビゲーションが目線と近くなり見やすくなったのと、イグニッションキーのクリアランスがとれ、操作しやすくなりました。見た目にも重厚感があります。
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5.0/5
手頃な値段でファッション性UP。
取り付けも至って簡単で5分程あれば出来ます。
いろんな色が有るので悩みます。
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NC700Xにぴったりのサイズ。
取り付けも六角レンチ一本で5分で完了。
グラグラすることもなくしっかり装着できた。シガーソケット、デジカメクランプ、ナビバックを付けてすっきりした。
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4.0/5
取付け車種はCB1000SFです。
あまり興味の無いパーツでしたが、最近ネタ切れのせいもあり、
価格も手頃なのでまずは見た目重視で購入してみました。
既にPOSHのスーパーバイクバー（今は無きステンレス）を使っていましたので
同社のクイックリリースブレースシャフト タイプ2の206mmを選択。
カタログ通り長さはピッタリでした。
色はハンドル周辺に合わせ無難なシルバーにしました。
別売のクランプもシルバーですが、ブレースシャフトと表面の仕上げが異なります。
クランプはポリッシュに近く、シャフトは綺麗なヘアライン仕上げとなっています。
どちらも質感はそこそこ高いのでまず見た目は満足。
取付けは簡単・・・なんですが、自分は神経質なため
センター出し、左右クランプの角度、上から見た時のハンドルとの位置関係（重なり具合）、
ハンドルとクランプにできる隙間などの微調整を何度も行ったため結構時間が掛かりました。
尤もハンドル自体完全な左右対称でなないし、真円度も違うので
結局最後はある程度のところで妥協しました。
インプレですが、まず見た目がカッコいい！よりカスタムチックになりました。
乗ってみた感想は、ハッキリ言って特に変化は感じられませんでした。
ハンドルが低めで幅が狭いのも要因かもしれませんし、
アルミハンドルだとまた違った感じなのかもしれません。
よく書かれている振動低減は全く期待しない方がいいです。
やはり振動対策にはグリップエンドの重量化が一番でしょう。
デメリットを挙げるとすれば、キーの差し込みが若干し辛くなったくらいでしょうか。
初めからETCやナビなどの取付けに使う人も多いようで、付けてみて納得です。
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ハリケーンのハンドルに取り付けました。
ハンドルと同じメーカーの為、装着後の感じは全く違和感がありません。
22.2ミリサイズのクランプが取付できる所が○。
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