ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
転倒時のダメージ軽減とアクセサリのマウントとしても

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想よりもしっかりしていたので安心した。

【取付けは難しかったですか？】
エキパイの脱着を伴いエンジンマウントボルトの交換も必要、エンジン下部へのボルト止めもありそれなりに手間がかかる

【使ってみていかがでしたか？】
ボルト止め箇所が多くはないので不安だったが思いの外しっかりしている
車体幅が増えるので駐輪場に停められなくなった
取付ボルト一本がエキパイに接触しているため今後が不安

【付属品はついていましたか？】
取付ボルト類はすべてそろっている
台紙にホットボンドでくっつけるのはいただけない。

【期待外れな点はありましたか？】
取説、保証書が付属せず、webでとの事だがWebikeサイトに説明は無い
更に保証のための登録方法が不明

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これまでエンジンスライダーを付けてました。
立ちゴケはしてませんが、凍結による転倒に備え購入しました。

取り付けはバイク専門店で実施し、スライダー取り外し
エンジンガード取り付けで1時間ほどの作業時間でした。

見てくれはバイクが戦闘機タイプ？のため
黒のカラーと相まってゴツゴツした感じが好みです。

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少々お高いですがエンデュランスの文字に惹かれ購入しました。転倒時のキャリパーの保護と見た目重視です。意外にずっしり重く質感がとてもよく感じました。純正ボルト2本外した穴にネジロック材をつけトルクランチ30で締め付けました。純正ボルト2本を外した時にキャリパーを持ちボルト穴を覗くとズレてないのがわかります。自己満ですが買ってよかったです。

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ノーマルのサイドスタンドは角度がつき過ぎることと、位置がフロントよりになっているので安定感にかけていました。
大きなリアキャリアやボックスをつけると、より不安定で倒れそうに感じていました。
プロショップで取付をお願いしたところ、20分ほどで完了。
技術のある方なら取り付けできそうです。
装着後は、リア寄りにサイドスタンドが移動。倒れ込みすぎず、柔な感じもなく安定しました。
かなりおすすめです。

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取り付けはお店に依頼してつけました。
フォグランプとドリンクホルダーをつけられ、見た目もよくなりました。
謎中華より精度も高くて歪みもないです。
注意はエンジンガードではなくカウルガードです。
エンジンガードがよければデイトナをおすすめします。

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サーキットのルールにチェーンガード取付義務になった為2個購入しましたが取り付けて一度のレースでひび割れました、デザイン的な物でしょうけど肉抜きが強度を落としてるように思います、おそらく振動で割れたんだと思います

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Vストローム250SX用のエンデュランス製ガードが出たので、早速装着。
ヨシムラマフラーとはO2センサーと中間パイプが接触してそのままでは装着できませんでした。
自己責任でM10×190mmロングボルト、TW200用ウインカーステー4枚、M10×8mm厚スペーサ―追加1個を使ってO2センサーと中間パイプを回避し、何とか装着することができました。
ガードで約5kg増加ですが、ヨシムラマフラーで約3.5kg軽量化してるので、差し引き1.5kgの増加で済みます。
下回りはしっかりヨシムラマフラーをガードしてくれて、丸太越えとかも平気そうです。
むき出しのシフトリンケージも保護してくれそう。
フレーム効果で車体剛性も上がって、オンロードの走りも良くなりそうです。

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ガード本体には問題無いので、非常に残念なのですがネジやワッシャーを紙に張り付けて固定している接着剤が
とても酷く、除去するのがバカバカしくなるレベルです。
パーツクリーナーでも取れず、シンナーか石油に浸けて溶かすしかない様な状態です。
そもそも紙の台紙に接着する必要があるのでしょうか？
部品もれの確認の意味があるのかもしれませんが、とても無駄な作業を強いられます。
要改善を強く希望します。

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綺麗ですが、価格が高いです。あともう少しコンパクトなら。

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奥さんのエリミネーター400に装着。
適合には載っていないけど問題なく取り付け可能です。


純正は少し長いのかな？
奥さんがサイドスタンドにゲタを履かせている事もあって、スタンドをかけたり払ったりする時に車体を右側に傾けないといけませんでした。

こちらの商品に交換してスタンドがけも楽になりましたし、駐車時の傾きもちょうど良くなりました＼(^o^)／


難点を挙げるとしたら、スタンドをかける時に足をひっかける棒が着いてないのでチョット面倒かな？ってくらいですかね。
まぁそんなもの慣れますけどね(￣▽￣;)笑

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