ENDURANCE:エンデュランス

シフトペダル、スプロケットカバー、ピボットカラーを外さないとどうにもなりませんでした

外してしまえばあとは簡単です

流石のJA65専用品、ZETAのサイドスタンドエクステンダーを付けていますが、心配していたセンタースタンドとの干渉はありませんでした

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リアBOXに荷物が入ると軽く押しただけでヤジロベー状態でしたが、このブラケットのおかけでガッチリホールドです?

どんな品物なのか不安でしたが、めちゃくちゃ厚く硬い鋼材でガッチリ溶接してあり、見た目で強度には何も不安を感じませんでした。そのかわりと言っては何ですが、重いです。

スタンドスイッチを取り付ける際だけ気を付ければ、作業は簡単です。

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シンプルな形状ですが鉄板の厚みがあり、塗装もしっかりしています。値段は高いですが、品質は金額に見合うものであり、なにより車体を支えると考えればむしろ安いのかもしれません。

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パッと見わからない感じの薄さです
フレーム側ネジ穴修正は必要＠M6
マニュアルはPDFで良く読めば問題ないかと
前を軽く締めてから後ろを軽く締めて、再び前を締めて後ろで
後ろはプレートをひざで押しながらボルトを締めました

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ノーマルのJA58ですが、先のケース取り付けを見越して先行装着。

取り付けは初心者でも可能。安いボックスレンチセットでも作業出来ます。
スプリングを戻す時と、スタンド軸のネジを外す時が山場です。
スタンド軸のネジは逆ネジなので注意。

材料の質感は良いのですが、治具が狂っているのかうちの車両が狂っているのか三箇所有るネジ穴のうち、一番大きいネジ穴がほんの少しズレていてネジが入り辛かった。

メリットは荷台に荷物積んでサイド掛けても倒れそうにならない。
色や構造がしっかりしてるので耐久性ある。ノーマル然としている。

デメリットは重い（これは耐久性や信頼とトレードオフの関係なので仕方無い）

ノーマルのスタイルが好き、荷物そんな載せない、箱なんか付けないって人には意味が無いパーツです。重くなり燃費や操安の悪化にしかなりません。
用途で、ツーリングや荷物多量に積む人向けです。

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商品自体の強度はかなりあると思います。
サイドスタンドの位置が変わることで、リアボックス等の重たい荷物を積んでいる時に車体が安定します。個人的には大変満足しました。
取付に関しては、しっかりとトルク管理する必要があると思うので工具や知識が必要になると思います。
ただ一つ、センタースタンドとの距離が近くなるのでセンタースタンドをよく使う方は気になるかも知れません。
作業に自信のない方は、ショップにて取り付けをお勧めします。

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ノーマルサイドスタンドでは、元々後ろに荷重がかかっているのと、車体が傾き過ぎてフロントがフワフワ浮いてしまう傾向がありました。リヤボックスを付けて荷物を詰め、傾斜のある路肩に停めると確実に倒れます。
この製品は、そのあたりのバランスをきちんと取ってあるので安心して車体を預けられますね。
※長らく欠品していたので、最入荷で飛びついたのですが、JA55用でした。65用は予約のみでしたね。結果いろいろと小細工をして65に取り付けましたが、お勧めはしません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像ではピカピカのつやつやに見えますが、実物は半艶消しのような、非光沢な感じでした。
個人的にはこちらの方が好みだったので良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
基本的には簡単ですが、フレーム下部をつなげる台座の調整ワッシャーが付属しているので、個体差はあるかもしれません。
少し入り組んだところが多く、締め付けトルクの管理は工夫して行った方が良いと思います（エンジンフレームと共締め設計の為、知識や経験がない方は要注意です）

【取り付けてみていかがでしたか？】
自分の取り付け不備なのかもしれませんが、左側は下部の台座に対してしっかり平行につきましたが、右側は少し斜めになってしまい、本締め後もほんの僅かに隙間があります。
すごく目立つわけではなく、頻繁に負荷がかかる部分でもないと思うのでそのままにしていますが、気になる方はディーラー等で取り扱いのある製品を使われた方がよいかと思います。

個人的には、車体に非常にマッチしており、作りも十分な堅牢感があるので満足しています♪

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完全に飾り。
純正スライダーより小さく、作りが弱いので転倒時に車体を守ることは出来ない。
見た目でカスタム感を得るためなら良いと思います。

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作りが良くお勧めです
積載時スタンド転け多分
改善されます

サイドスタンド安全装置リードケールブル長が
ギリギリです！

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