ZETA RACING:ジータ レーシング

　人生初林道にて跳ねた砂利の恐怖を存分に味わった（運良く？フレームに当たっていい音を響かせた）ため、2度目の林道に際し購入。

　3ミリ厚のアルミ板で作られた無骨なデザインですが、個人的には格好よく思います。
　ウォーターポンプの付け根までガードしてくれるのも好ポイント。
　特に重量面で樹脂製のものと最後まで迷いましたが、結構に軽いです。1.5kgくらい？
　にぶちんの私では、ビッグタンクを入れている事もあってかハンドリングの差異は変わらないように思えました。
　あと、よく聞く反響音もプレート後部の隙間にゴム板を挟むことでほぼ気にならないレベルになりました。

　注意点としては、当然ではありますが取り付け時にネジのメス穴はよーく掃除しましょうということ。ネジが軽量な素材のため、ネジ穴ごとなめります。経験者談：涙
　あと、説明書等は一切無いですので、このカラーどこに嵌めるのん……とアホのわたくしはちょっとばかり考えこみました。ちょっとだけね！

　さて、走行後に発見した1.5ミリ程度の傷跡を見て、アルミ製でよかった……と心底思ったであります。

　大凡林道では、乗っているバイクからすれば亀のような歩みのペースですが、そのスピードで跳ねた石ですらコレほどの傷が出来るんだ……と、ショックを受けた次第。

　費用・重量対効果として、結構な良いものと感じました。砂利林道などに行くなら、必ずあった方がいい一品かと。

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ガレ場アタック用に購入。
力造のも検討したのですが、サイドのガードもほしくてこれに。
ヤマハ純正品よりカッコいいし、堅牢です。
細部にわたってていねいに仕上げてあるのも美点。
さっそくガツンと当てていますが、ロードクリアランスの低いトリッカーには必須のパーツだと思いました。

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他社で出ている赤等のアルマイトカラーにも惹かれましたが、飛び石等でどうせ傷だらけになるので、
傷が目立ちにくく、信頼できるブランド、デザインもシンプルで良いのでこの商品にしました。
精度も抜群で取り付けは簡単です。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか？
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな？と思います。

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横から見るとあまり目立たないため見た目が重そうに見えずgood。
むしろフレームに沿うように形成された形状が機能美です。
前方のフレームとのクリアランスが2ミリメートルくらいしかなく手で叩くとフレームに当たりカンカンと音がします。
間にスポンジを挟んだところ解決しました。

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多分、3ミリ厚は有りそうです。
フレームラインに綺麗にフィットして、アンダーは頭の低い取り行けビス以外出ない平らな感じです。
注目は取付部もアルミ製の固定金具になっている点です。これならフレームへのダメージはほとんど皆無でしょうね。その分、無器用も手伝って取り付けに少々手こずりました。（汗）

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悪路走行でしっかりガードしてくれるとは思いますが、まだ走っていないので評価できません。

取付けはそれほど難しいものではありませんが、クランプを取り付ける際にエンジン下に手が入りにくいので、ちょっとしたコツがあります。

取付ける時に車体フレームに傷をつけたくないので、1 mm厚のゴムシートをスキッドプレートに張り付けました。

オイルドレインキャップの部分も保護する形状で良いのですが、オイル交換の時にスキッドプレートも外さないといけないので少々面倒です。

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ZE55-2200はウェビックの商品説明には載っていませんがKLX250に装着可能です。詳しくは製品HPで。

エンジン側部も守ってくれるので良いです。
同じ製品を装着しているセロー250にはガード側部にへこみがあるので、やはり必要かと思います。

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付けた方がいいのか悩んでましたが、
思い切って購入しました。

取説が無かったですが、
特に問題なく取り付きましたよ。

これで大きな岩がごろごろした所や、
丸太越えや、川の中も安心ですね。
（そんな所、毎回行きませんけどね・・）

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厚みがしっかりとしているのでエンジン下部を確実に守ってくれそうです。
取付はちょっとコツが入りますが、一度つけてしまえば脱着は簡単かと
思います。
でも、ドレンボルトの位置との関係からエンジンオイル交換時には、取り
外さなければならないので、ちょっと憂鬱です。

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ZETA チェーンガードブレース／商品番号：ZE82-0211

このZETAチェーンガードブレースはチタンアルマイトカラーでとても渋いのですが、残念ながらその一色しかありません。

他のカラーが欲しかったですが、無いので仕方なく このZETAチェーンガードブレース(チタンアルマイトカラー)を購入しました。

このZETAチェーンガードブレースを取付る最大のメリットは、なんと言ってもリアのスプロケが最大46Tでセットアップ出来るようになることです。(F14T 520/106L R46T)

その為にこのZETA チェーンガードブレースの取付穴が3ヶ所設定されていて、前方にずらして調整出来る設計になっています。

流石ZETAさんの製品と言うべきところですね。良く考えられているなかなかにくい設計です。
(こーゆーところがZETAファンにはたまりません。)

今、私は純正のスプロケとチェーン(F14T 520/106L R40T)なのですが、先日HONDAさんで無料1年点検の際に「チェーンがずいぶん伸びていますね。

もう走行距離が10000kmを超えていますし、次に引っ張ったらチェーンの交換をお考え下さい。」と言われました。

が、実は既に 純正(F14T 520/106L R40T)を F15T 520/106L R42TにしようとWeb!keさんにて、前後のスプロケ(F15T　R42T)とカラーチェーン(520/106L)とスプロケットボルトナット(DRC)を買って交換準備万端にしてあるのです。

そのスプロケとチェーン交換の際には、先程お話しましたように(上で記載)このZETAチェーンガードブレースを前方にずらして取付ける予定です。(ずらさないと入りませんから)

このZETA チェーンガードブレースは、残念ながらチタンアルマイトカラーしかありませんので、私は屋外用のシールを貼ったりレッドアルマイト加工されたスペーサーを使って彩りを付けてみました。(写真参照)

賑やかになってしまいましたが、おかげでオリジナル感が出ましたので、なかなかのお気に入りのアイテムになりました。

チタンアルマイトカラーの1色しかありませんが、総合評価は★★★★★(星5つ)の満点です。

カスタマイズとしても、是非皆さんにオススメしたいアイテムです。

特にリアのスプロケサイズを上げられる方は、このZETAチェーンガードブレースで調整されることをオススメします。

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