A-TECH:エーテック

CB1300SB(2007年型)に装着しました。

純正と形状、重量ともほとんど変わらないため、完全に見栄え重視ですね。(*^_^*)

取付は純正カバーのゴムを流用して取り付けるだけなので、10分もあれば出来てしまいました。

カーボン製で質感は良いのですが、ニーグリップして走行すると表面にキズが付きやすいのが難点ですね。
まあ場所が場所なので当然ですが・・・

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取り付けはショップにやってもらったんですが、そんなに難しいものでは無かったそうです。

無くても問題なさそうですが、あると締まって見えて格好イイです。

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　アルミからカーボンへの交換なので、軽量化には絶対的効果です。
　元々、ボルト2本で止めてあるだけなので、誰でも容易く交換できます。
　ただ、質感や高級感という部分では、やはり金属であるアルミの光にはかないません。
　そこは、個人の好みにお任せということで。

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悪いところ
・説明書がわかりづらい。
　エクセルで作ったような紙が一枚のみ。
　素人（=私）が独りで取り付けられるものではなかった。
　もう少し丁寧な説明書でも良いのでは？と思う。

・前照灯の照射範囲がノーマルに比べ狭い。
　夜間、外灯の無い直線道路、ハイビーム状態で
　前方の破線白線2本半より先が闇だった。
　ルナソーレ（月と太陽）の名が泣いている。

・風防の効果があまり感じられない。
　一般道法定速度で胸より下は確かに風を感じないが
　胸辺りに圧縮された風の層が直撃し少し苦しい。
　高速走行時にはその風の層が一層圧縮され
　さらに首を直撃する。　なかば拷問である。

　スクリーンの山がもう少しあればなぁ、と思った。

　風防の効果を感じたければケツを限界まで下げ
　アゴがタンクにつくぐらいまで前傾姿勢になれば感じられる。
　しかし、それはもはやバイクの乗り方ではない。

良いところ
・上記悪いところが感じられなくなるくらい
　格好良いと思います。

・欠点があるからこそ
　次のカスタムの意欲を刈り立たせてくれる。

　当面の目標として
　・カウルサイドにウィンカーの取り付け。
　・前照灯HID化。
　・防風効果を感じられるスクリーン作成。

　ってなところですかね。

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純正ウインカー、リフレクタが移植可能なので
社外品というイメージなく自然な仕上がりが気に入っています。
取り付けも難しくは無いですが、シートカウルを外す時は傷をつけない様に養生する等しておけば安心ですね。
写真を見ると、マフラーのヒートガードが丸見えになるので
加工もしくは取り外すと良いでしょうね。
私は取り外しちゃいましたが、カウルやテールレンズが溶けるといった不具合は無いです。

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少し大きいような気もするけど、質感も良くて　気に入ってます。取り付けも　なんの問題もなく、簡単に取り付けられました。とても　かっこよくなりました。

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09に取り付けてます。
色々と各メーカーのタンクパットを検討しましたが、このパットが気に入り購入しました。
取り付けも付属の両面テープで貼り付けるだけで簡単でした。
パッドにしてはチョット値が張りましたが、カーボンなので見た目も良く、自分の中では満足のパーツです。

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取り付けには調整が必要ですので電気ドリルかリューターを用意する必要があります。カッターでも根気があれば出来ますがね。付いてしまえば満足度は高いですね。

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フィッティングには問題無く、ピッタリと付きます。ナンバーは台ごと外せるのでサーキット等出る方には良いかもしれません。
しかし、当然ながらユーリティスペースの作りは全くありません。自分でプラ板等加工して仕切りを作らないとペンライトや車載工具等は、シート下やカウル外リヤタイヤなどへ大惨事を巻き起こすでしょう。まぁその為にA-TECHオリジナルの小物入れバッグが付属していますが。(←チャック式で中は化粧入れみたいに超高性能です）
あと★を減らした理由はバッテリー周りの電装類の取り付けは頭を捻らないとできません。ツメが全く足りません。ウィンカーコードも自前で止めましょう。タイラップでは補えません。
しかし、ぶっちゃけ、シート下一体型のフェーンダーレスはショップ等で行ってもらいましょう！自分ではほぼ不可能です！ガソリンタンクを出来れば外す、最低でも10cm以上は持ち上げないと、かなり不可能です。

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ハーフカウルに続き、A-TECイチ押しの「ドライカーボンミラータイプ２」を装着しました。
スタイルは画像のとおり超格好いいです。
視認性もブルーミラーでとても見やすいです。ブレもありません。
視界はスタイルと引き換えに若干見難くなりましたが・・・
ミラー本体の三つのネジをキチっと締めないと走行中にあっち向いてホイになります。。。

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