Puig:プーチ

マルクマルケスのRC213Vのスクリーンに「Puig」のロゴが入っている事を知ってる方はかなり熱心なmotoGPファンかと思います。

実績のあるプーチのスクリーンなので精度や強度は問題ないです！
クリアタイプを使用中ですが、歪みもなく視界も良好です！

個人的に良いと思ったのが、社外スクリーンは薄い物に変えてしまうと先端保護のモールを付けないと車検が通らない？らしく、
この製品はモールなしでも大丈夫なように厚みと丸みを確保している点です！(まだ車検をこのスクリーンで受けたことはなく、実体験としての感想ではないので参考程度に)

空力としては3センチほどスタンダードから高くなるため、高速道路での走行は若干楽になります。
少しでも虫がヘルメットにぶつかるのが防止できるかな？と思いましたが、風の当たる位置が胸→肩?顎に移動する程度なので過度な期待はしない方が良いと思います。

若干気になる点としてはアッパーカウルと接する部分との相性なのか、アッパー側の塗料が振動で徐々に削れてきます。
雨などが当たると削れた粉が流れて涙のように白い跡が出来ます(もちろん拭き取れば問題なし)

表から見える部分が削れている訳ではないので、個人的にはあまり気になりませんが、その点では精度の☆を減らそうと思います。

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

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歪みもなく整流効果抜群で真冬の高速道路はホントに助かりました。
ノーマルでハイにすると首や背中が寒かったけどスクリーン変更してからそういった事が無くなった。

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80キロ以上の速度で効果を発揮すると言うことです、なかなか公道で性能を感じることはありませんが、質感ドレスアップには持って来いの商品です

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スクリーンをスモークの物に変えたくてプーチのスクリーンを選びました。
ネジ穴のズレもなく簡単に取付ができます。
純正と比べだいぶ締まった印象になり満足です。
伏せた際にはほとんど風圧を感じることがないので、整流性も良いかと思われます。
ETCも問題なく作動しました。

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リアの泥除け＆チェーンカバーもプーチの光沢カーボンだったので購入。光沢カーボンだと思っていましたが、こちらはつや消しのカーボンでした。まあ良しとします。取り付けも簡単ですぐに取り付け出来ました。見た目も引き締まって良い感じになりました。値段がちょっと高いのが難点ですかね。でも満足しています。

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愛車のブルターレ800はザ・ネイキッドなので、高速道路の風が辛い！！
少しでも楽にならないかと、スクリーンを購入しました。

■デザイン
ヌメッとしたボディデザインのブルターレ800 MY2016にマッチしたデザインです。
小ぶりですがエアロダイナミクスは考えられており、左右方向へは面形状で風を受け流し、マスターシリンダー・ミラーへと風が繋がるように配慮されています。
上方へはデザインに配慮した高すぎない程度のバブル状の立ち上がりが形成されております。
ネイキッドは何もつけないのが一番かっこいいとは思いますが、このスクリーンならありかなと思えるデザインです。

■機能性
実際風はどうなったのかですが、無風になった！・・・は流石にありません。
体感的にはスクリーンなしの100km　＝　スクリーンありの120kmという感じです。
そんなもん？と思うかもしれませんが、ツーリングで長距離高速道路を走行するシチュエーションだと、疲れに影響してきます。
胸からお腹周りに当たる風は減りますので、お腹周りに風が貯まる感じが無くなり風圧で体が起きそうになる事が減りました。
特に冬の高速はとても寒いので、お腹を冷やすリスクが減るのはうれしいですね。

ただ、スクリーンで遮られた風がキレイに上面を流れていく感じではなく、ちょっと乱れ気味です。
具体的には、ヘルメットに当たる風が雑になり走行中の風切り音がうるさくなりました。

「サー、ザー」という音から「ボフッ、ボボボ、ボフッ」という感じでしょうか。

■取付難易度
取付自体は付属のボルトやステーでポン付です。工具一式があれば問題なく取り付けできると思います。

■総評
デザイン良し。体に当たる風が少なくなるのも良しですが、風切り音が気になります。
なんとかならないかなー。

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タイトルの通り取説が不親切で、フェンダーと付属品の組み合わせの図しかありません。
車体側のどのボルトとパーツを外すかや、外したパーツは使うか使わないか等は一切書いてません。
着けてみればわかる事ですが、純正のマッドガードを外さなければいけませんが、外す事や外し方には一切触れていないので事前に調べておきましょう。

あとは、純正のチェーンガードに指定空気圧の表が貼ってあり、外すと分からなくなるのでメモしておくか、純正パーツで買って貼る必要があります。

不満点はそれくらいでフィッティングはかなり良好。タイヤに対してのセンタリングもしっかり取れているし、ボルト穴のズレ等はありません。
見た目も半光沢で純正然としていて違和感はなし。
タイヤとのクリアランスも問題なく、純正のD610とA41であれば擦る心配はないでしょう。

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使用前（取り付けはしたが走行前）なので整流効果は確認できていないが、取り付けは思ったより簡単でした。何も加工せずにそのまま取り付け可能でした。後はツーリングで使用して効果を確認したいです。取り付け車種がＣＢ1300ＳＢ2009年式だったので、ミラー穴へのボルトのピッチが付属ボルトでは合わなかったため、別途購入する必要があった。少し残念。

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純正のスクリーンは無いに等しいので、すぐに交換。胸の辺りの風当たりが軽減されるので高速を使っての移動は楽になりました。ただ自分の場合、純正のハンドプロテクターを付けているのですが、フルロックまでハンドルを切るとスクリーンと干渉していまいます。実際の走行ではそこまでステアリングを切る事もないし、ステアリングロックも干渉する手前で掛けられるので良しとしています。

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