ENDURANCE:エンデュランス

純正シートをそのまま使用してダウンシートできるアイテムになります。
ブラケットを取り替えるだけで約15�o下がり足付きが良くなります。
純正シートの座り心地をそのままキープしたい人におすすめです。

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せっかくのクルーザータイプということで、バックレストを検討しました。
価格的にも購入しやすく、シンプルな作りのものを探しており、エンデュランスに決めました。

デイトナのグラブバーキャリアをつけていたので、干渉しないか心配でしたが、問題なく取り付けることができました。見た目もすっきりしていて、あまりごってりしたくなかったのでちょうど良い感じです。
デイトナのグラブバーキャリアの取り付けはリアフェンダーからワッシャー2つと共にボルトを占めていると思いますが、ワッシャーを1つ外して取り付けるとちょうど良い感じです。

フェンダー → バックレスト → ワッシャー → キャリア という感じで締め付けるとしっかりつくと思います。
例によってリア周りは慎重に入れないと、ネジ穴を壊してしまうことがあるので、4本を仮止めしながらゆっくりと占めていく必要があります。

積載エリアが狭くなってしまったのですが、それでも20センチ以上はあり、シートバッグなども載せることができます。タンデムで日帰りキャンプ程度ならいけそうな感じです。

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crf250l md47に取付ました。他メーカーの物と色々迷いましたが、対荷重が10キロまでOKな事とデザインがシンプルでカッコ良かったので、エンデュランスにしました。

色もブラックでは無くホワイトにしました。ホワイトは他に付けてる方を見かけないので…個性が出て良いかと。

取説が付いていない為、初心者の方はネットやYouTubeを参考にしてみて下さい。難しくは無いですよ。

フロントの純正荷掛けフックは使えなくなるので、エンデュランスのオプション品の荷掛けフックを別途購入する必要があります。

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手持ちのアモ缶を取り付ける為に購入しました。
取付け面が平面であり、渡りの板も平面だったので。アモ缶の内と外で挟むように設置ができた。

ETC本体を入れるつもりでいたが振動が予想以上に大きくて一度は入れたが別に付けることにした。

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リアシートバッグを載せるために購入。
通常のままだと積載にあまり余裕がなかったが、この商品を取り付けてからはかなり余裕ができた。
取り付けは、ネジを外して取り付けるだけでよいため、かなり簡単。
タンデムグリップも同乗者曰くかなり使いやすいとのこと。

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ねじ穴がずれて取り付けることができません。ゴミです。

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CRF250L MD47にヨシムラのマフラーをつけた場合ナンバーとマフラーが干渉するので取付不可。
モリワキはエンデュランス大丈夫です。

DRCのフェンダーエリミネーターキットならヨシムラでも大丈夫でした！

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コメント欄を信用して、購入してみたが、ジクサーには着きませんでした。
グロム用の方が、ライトとのすきまが縮まって良いとか言うデマに騙されないでください。
ブレーキマスターにステ―が干渉して着きませんし、付属のボルトも細いために純正品を使うようです。
開封してしまっていたために、返品も効かず、わたしは、某オークションに出しました。

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以前のシートが浸水したので交換です。

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背が低いので足付き対策で交換しました。
長時間乗っているとおしりが痛くなるかなと心配しましたが、今のところ大丈夫です。
それと純正シートを加工しているので違和感が無いのがgoodです。

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