KITACO:キタコ

モンキーのカスタムとしてシート交換をしました。
シートを変えるだけで、見た目がかなり変わりました。好みはあると思いますが、自分的には気に入っています。
キタコと言う事で購入を決めましたが、一つだけ残念だったのが　裏側ステーの塗装。自家塗装の様な弱い塗装でボルト固定して外すと塗装は剥がれていました。
あと少し硬いので長距離を乗られる方は注意下さい。
やはり乗り心地は純正シートが一番ですが、自分は見た目で交換しています。

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VINO(SA10J)に装着。個体差で外れたのか調子よかったのは1週間。
エンストの繰り返し。キャブにガソリンが流れてこない。
息抜きの空気穴がつまってました。
プラスネジ2本を外し分解。空気穴を完全にふさいでるウレタン状物質に
キリを使い穴を開けました。そしたらエンスト症状は直る。
他は機能性がよいだけにそれだけは残念でした。

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6vゴリラのタンクキャプはロック機構がなく、マンションなどの駐輪場では不安なので、購入。
ポン付けはポン付けなんですが、キャップの裏側のバリが気になり、軽く面取りしてから取付しました。
給油のたびに、手をケガしたくありませんからね。

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純正のシートカウルではあまりにも窮屈だったので購入しました。
寸法的にはHRCトロフィーにも使用できると思います。

純正のシートカウルに比べて座面がかなりバックしていますし、若干座面がスリムになっているようでライディングの自由度がかなり増しました。購入してよかったと思います。

シートラバーが付属していないのが残念です。純正のシートラバーを貼り付けてみましたがやはり座面バックの影響があって完全には覆いきれていません。追加でスポンジを貼る予定です。

細部の作り込みですが、色が均一に塗られていないのか透けて見える部分があります。塗装すれば問題ないのですが白ゲルコートのままで使う方も多いでしょうから改善して欲しい部分です。

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ビッグバイクのようなスタイル良さと燃料の積載量がアップして一石二鳥。

見た目が良くなり、航続距離が伸びるので、取り付けて非常に良かったと感じています。

ただし、購入した時は表面がサフ処理、内部は油膜処理されている状態なので、そのままで取り付けるのは厳しいです。

内部防錆処理と表面塗装を業者に持ち込み、このタンク2個分くらいの費用を掛けて、納得のいく状態に仕上げました。

せっかくなので、長く使いたいですしね。

塗装など購入後の手間を考えると、「素材となる部品」と考えるのが良いかもしれません。

★5としたいところなのですが・・、開封時点で内部や背面などの細部に若干の錆がありました。

メーカーの下処理が意外と雑です。

使用前にしっかりと処理してやらないと後々痛い目に遭いそうです。

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ちょっと寂しいエイプのリア周りが普通のネイキッドぽくなって満足です。
テールランプの配線をどこでまとめるか少し悩みましたが、取り付けは説明書どおりやれば簡単でした。
ウインカーとのクリアランスは確かに少ないですね。

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シートを選ぶ選択に形を優先するか乗りこごちになると
と思います。こちらの商品は、前者になります。カスタムされたモンキーに乗っていますが、このシートはとても似合います。価格が倍の某有名ブランドの段付きタックロールシートよりは、乗りこごちはこちらの方が良かったです。おしりに接する部分の幅が広く平面に近いので固めのクッションですが、乗りこごち最悪まではいきません。ある程度の時間は問題なしです。

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テールレンズ破損した場合、交換が非常~にめんどいです。ねじが製品本体に内蔵されておらず、外部の取りつけで、さらにそのナットが小さい為ラジペンやペンチ等で抑えながらの作業になります。ねじを回しながらタイヤとこの製品の狭い領域での作業はやりにくい。
また、このテールランプはバルブを交換するときは、レンズを外すのではなく、裏からバルブを引き抜くといった交換方法です。タイヤとフェンダーレスの間に充分な間隔があり、車両ナンバー等で手を切る危険性がなければこのテールランプもありですが、この製品の場合は取りつけは楽ですが、その後の整備性が最悪です。他社の製品をオススメします。

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中華の4L用シートからの買い替えです。

座り心地は硬いですが、1時間位では以外とお尻は大丈夫です。
長時間乗れば痛いでしょうけど…

シートベースの穴位置が悪く、そのまま取り付けると車体のセンターよりも右にオフセットして付きましたので星4つにしました。

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ざ、残念でした。　　　何が・・・・・

小さな空気穴が詰まっていてキャブにガソリンが落ちてこない。
センマイドウシで突っついてみてもだめ。
結局なかみを純正と取り換えて使用しています。

危なく安物買いの何とか・・・になるとこでした。

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