KITACO:キタコ

取り付けは脱脂して位置決めに注意しながら付属の両面テープを貼るだけです。
鍵を挿す時に傷を付けないように注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

発売当初から最大積載荷重7kgをうたっているキタコさんのこの製品に決めました。広い荷台は荷重分散が期待でき、大きな荷物を積むには合理的に考えられていると思います。デザインも実用的で私好みです。かわいい感じが好きな人には向かないかも。
取り付けは新車注文時にオプションとしてショップに付けてもらいました。もちろん工賃は只。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前カゴに入れた荷物が見えにくくなるのでクリアバージョンを希望！品質、デザインはキタコさんらしく素晴らしいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

横から見たら満足感がありましたが上から見ると後付け感が満載です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
エイプ50（キャブ）に取り付けました。
本商品はエイプ100用ですが、エイプ50にも使用可能です。
エイプ50用は廃盤なため、エイプ100用を取り付けました。
特段加工なく取付可能です。
エイプ100はダブルシート、エイプ50はシングルシートなので
エイプ100用をエイプ50に取り付けるとロングテールになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エイプ100用を50に付けるのは不安でしたが、
届いたものは精度も良くイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エイプ100用をエイプ50に付けましたが、説明書通りの作業です。
テール用フレームを取り外して、本製品を取り付ける必要がありますが、一般的なボルトナットのみなので簡単です。
また、テールの配線も説明書に記載がありますし、既にギボシが付いているので純正と差し替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
以前にエイプ50用の本商品を付けていてデザインが気に入ってたので、再び付けたいと思っていました。
しかしエイプ50用が廃盤だったため、近しいデザインのエイプ100用が付けられないか?と不安半分で購入しましたが、ポン付け可能でカッコよくなりました。
エイプ50用と比べると少しロングテールな感じにはなりましたが、カッコいいです。

【付属品はついていましたか？】
固定用ボルトナットは付属しています。
特段取り付けに追加のボルトナットは不要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません、安心と信頼のキタコ製品です。

【取付注意点】
本商品は、説明にも記載がありますが、ウインカー固定部はありません。
純正はテール用フレームにウインカーが取り付けてありますが、テール用フレームは取り外すため、ウインカーは別のところは移設する必要があります。
購入前にはウインカーの移設先まで検討の上、購入した方が良いと思います。
また、本商品の取付には、固定用ボルトナットが付属しており、簡単な工具で取付可能ですが、ウインカーを移設するためのボルトナット、ステー、ウインカー配線取り回し変更等、若干の知識と技術が必要となりますので、ご注意ください。

【法規制について】
本商品は現行規制に非対応のフェンダーレスとなっています。
ナンバープレートの角度が規制に対応しておりません。
現行の規制はナンバープレートの角度が水平から45度以内にする必要がありますが、おそらく50度（少し上向き）になります。
法規制に対応させるには角度を緩和する必要があります。

【おすすめ度】
本商品のデザインが気に入ったのであれば大変おすすめです。
小さなテールランプがキュートです。

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CL250のエアロバイザーは数社から発売されていますが、形状的にコレが一番気に入ったので購入しました。

縦横比や、湾曲、絞りの具合など、その辺りは好みの問題ですが、装着時のバイクの全体像が把握できる画像を貼りましたので、ご検討中の方はご参考になさってください。

他社よりも明らかに装着が簡単なのもありがたいですね。
ヘッドライトのボルト４本を外して、ステーを付けるだけなので、大抵の人は自分でできると思います。

【余談】付属のボルトは金属色なのがイマイチなので、頭の小さい、黒のチタンボルトを別途購入して装着しました。
（サイズはM5×25 P0.8です）

【余談2】デイトナのタコメーターを装着していますが、全く干渉しません。
デイトナのバイザーの場合、ステーをタコメーター専用に交換しなければならないので困るんですよね…。

さて、『防風効果』について、『効果あり』『微妙』『効果なし』と人それぞれの評価なので、あまり期待せずに購入したのですが、装着して走行してみたら『明らかに効果を感じた』ので驚きました。

私、身長182cmで、座高が高いので、65キロ以上出すと胸に凄く風圧が掛かるのです。
そのため、60キロを超えたら『伏せ』の姿勢を取るのが習慣になっていたのですが、その必要が無くなりました。
いつもの姿勢のまま、80キロ、90キロ、100キロでも別に平気です。
明らかに圧が減っており、気のせいなどではないと思います。
効果を感じるのは私の座高が高いからなのかなぁ？

お値段もお手頃ですので、迷っている方は試す価値あると思います。

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JA59を購入して、とにかく一番付けたかったのがこちら。
でも欠品状態が続いてて、1ヶ月半待ってやっと届いたので速攻で装着完了です。
運転中も視界に入るのでカスタムしたという感じが自分自身でもよく分かりますし、個人的にはウィンカーレンズををクリア(バルブもステルスに交換)にした上で装着するのが、「あまり目立たせたくないけど実はしっかりカスタムしてます」という感じにしたい人にお勧めしたい商品です。

見た目はシンプルで大きすぎず小さすぎず、取付作業も外装側のヘッドライト取付けネジ２本を外した後にライトの淵を固定しているネジ2本と光軸調整用のネジを1本の合計5本を外すだけ。
あとは付属の両面テープを細切れに切って貼って、それを元に戻して終了。
プラスドライバーと8mmのレンチあればOKです。
日中の作業で光軸調整が難しい様でしたら、外す前にネジの位置をマジックなどで縁取っておくと戻す際に困るコトはありません。

残念な点が1つ。
開封時に受益というかタバコのヤニの汁というか、そんな感じの汚れが15mmくらいの幅でべっとり付いてました。
普通に拭いても落ちないので、脱脂用で使っている注射前に消毒に使うアルコールで5分くらい拭いてやっと綺麗になりましたが、いったい何の汚れだったんでしょう？
安心のKITACO製だと思っていたので意外でした。

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タケガワかキタコにするか迷いました。タケガワはタコメーターに干渉しない設計になってるらしいですね！
キタコがよくわからなくていろいろ調べてたら、あるサイトでタコ・インポジ装着車でキタコの
メーターバイザー取り付けした画像を見ました。(ノ・ω・)ノオオオォォォ-干渉しないのか！
即キタコに決めポチリましたｗデザイン的にもキタコのが気に入ってたので良かった＾＾
ただ、取り付けが大変でした・・・とにかく狭くてナットを緩めるのも締め付けるのも手が入らなくて
苦労しました。少しずつメガネレンチでなんとか取り付けできました^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車での購入時からエンデュランスのバイザーを付けていましたが、つい最近キタコでCB250R用のエアロバイザーがあるのを知り、だったらほとんど共用部品のCB125Rにも付くだろうと思い購入、案の定無加工で取り付け出来ました。
専用だけあって従来のものより後付け感が無く、納得の見た目になり気に入ってます。

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ダックス用となっておりますが、JC92グロムにも装着可となってましたので取り付けました。

横方向の張り出しが多少気になりましたが、シッカリ取り付けられるので不安はありません。

欲を言えば、フェンダーと共締めするブラケットのビスのサイズが、純正と同じだと嬉しいかな

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