KITACO:キタコ

中古で購入時、CBテールが装着されていました。
フェンダーレスキットを付けて、自分好みに近付きました！
ノーマルシートとのマッチングがイマイチ…
シート交換を模索中！

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中古購入時に装着されていました。
カラーは、ビックワン（白赤）仕様でしたが、あえて、ブラックにガンメタラインで再塗装しました。
渋くなって、自分好みになりました！

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購入時点で、タンク内部にサビが浮いているものもある
といわれ、購入と同時にサビとりコーティングをしてもらい、全塗装に出しました。

夜間の山間地域のツーリングには心強い容量です。
エイプ100ですがリッターあたり40kmは走ります。
純正タンクでも大丈夫とは思ったけど、9.5Lだと400km位は無給油で走れる、また、ガス欠した仲間に給油できるんじゃない？と思って使っています。

スタンドで立てた状態でぎりぎりまで給油して帰宅後サイドスタンドで止めていたら鍵穴からガソリンが漏れキャップの塗装がはがれてしまいました。
入れすぎ要注意です。

あと、鍵が全然違う形をしていますので純正と2本必要になります。

タンクキャップに貼る保護用のシールはヤマハ用の7穴タイプがピッタリでした。

大容量タンクを探している方は出所不明ですが類似の商品がオークションで出品されているのを知っていると思います。
実際に入手して見比べましたら、キタコのとはプレスラインが違います。
単色で塗ってウイングマークやHONDAのステッカーを貼る程度でしたらそっち方がしっくりくるかもしれません。
写真をよく見比べてみて判断してください。

ただし、こちらはキタコという日本の会社が販売しているということも頭の隅に入れておくといいかと思います。

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キタコのデモ車がかっこよく、憧れて購入しました。

結果から、100の場合微妙。
純正サイズのスイングアームだと、テールがタイヤの後ろに来ます。あまり格好良く見えません。

車体のバランスの関係で100の場合、ロンスイを装着している方や17インチ化している方はすごく似合っているように見えます。

取り付けは取説をよく読めば問題ないでしょう。

1)純正フェンダーを外すがテールライト台座部分とテールライトはそのまま使用します。
2)ウインカーをテールカウルの下に持っていくようにステーを取り付ける。
3)車体フレームの穴にボルトを差し込みナットで締めて、回り止めのナットを入れて、ロングナットをテールカウルとツライチまで持っていき、カウル側からボルトを差し込んで固定します。
4)リアシート付近のフレームに、FRPの固定用ステーを固定する。

取り付け後走行3000km位ですが、3)で固定しているステンレスのボルトが左右両方折れました。
なぜかテールカウルがぐらぐらしていたのでおかしいなと思い気づきました。

2)で下に下げた「純正ウインカー」は12000回転くらいを多用すると、なぜか、左後ろウインカーレンズがなくなり、中のバルブもガラス部分がなくなりました、3回ほど経験しています。
LEDバルブにしても下の金具のみが残っていたり、ケースの溶接部分からなくなったこともありました。
アースの丸端子根元が左右1回ちぎれました。
フロントウインカーのレンズはバルブはこの間1回も不具合はありません。
社外の振動対策がしっかりとしたものが欲しいです。

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以前、同社のキー付キャップを購入しましたが、ガソリン漏れ（キャップのパッキン付近から）が酷過ぎて全く使えませんでした。
しかし今回、webikeのポイントが貯まっていたことと、以前からしてみたいことがあったので購入した。
今のところ、以前あったような漏れはありません。
まぁ今後も様子見が必要ですが…
このまま漏れが起こらなけれれば、見た目やフィット感はとてもいいと思います！

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当方の地域では原付は、長方形のナンバープレートでは無く、上の両端が欠けた台形？の様なナンバーの形に成ります。
そこに自賠責のステッカーを貼ると、おのずと端がめくれたりと、決してきれいに貼り付ける事ができません。
気にしなければ気に成らないのでしょうが、この点に疑問を感じて居た当方に取っては、渡りに船と言った感じのパーツでした。色もナンバー色に合わせてピンクにしたので、言わなければ誰も気が付かないと思います。
現時点では元々貼って有ったのをそのまま貼り付けていますので、ステッカーの再発行を依頼し、綺麗に貼り付け直したいと思っています。

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「ガレージでの移動に便利かな」と思いグラブバーを探しました。色は黒でもよかったんですがステンレス素材の物が良かったためこの商品にしました。
細部の作りも良くパイプ部も綺麗に磨かれてとても良い商品だと思います。
ただ私のグロムはWirusWinのマフラーと付属のフェンダーレスKitが取付けてあり取り付けできるか？でしたがやはり移設したウインカーと干渉してしまい取付けできませんでした。
またマフラー交換したときにでも取付けるつもりです。
商品はとても良いと思うのですがフィット感や操作性がわからない為星1つ減らし4つにしました。

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前のは鉄でしたので、バイクも変わり前のは使用出来なくなり、買いました。アルミは軽くて最高でした。150ccになりましたが、軽くなった感じですね。色も好きな色でした。

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以前から気になっていたパーツでした。
朝の峠道を走るとこの時期虫が付くので購入しました。まだ実走はしていませんが効果はあると思います。
シールド（？）の高さは60mmあり、取り付けはゴムシートを噛ませてタイラップで固定するシンプルな方法です。
価格も含めてお手頃な感じで購入して良かったと思います。

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前々からアンダーカウルをつけようとは思っていましたが、基本的に他の部位のカウルに比べて高い！！

その中で比較的リーズナブルなのがKITACOさん。
用さえ満たせば形はあまり気にしていなかったので、悩むことなくチョイス。

XR100M本体が真っ黒なので、ここは目立つカラーをいれようとHONDA純正のキャンディイエローに塗装してみました。
素人塗装なのでそれなりの出来ではありましたが、インナー側もきっちりブラックアウト。

取り付けて関してですが、エンジンハンガーを社外品に変更していると取り付けできません。ご注意ください。

当方ではK-FACTORYのアルミ削り出しエンジンハンガーを取り付けていたため、付属のステーでは全く幅が合わなかったため、アルミ板からエンジンステーを作り直ししました。

結局そのステーを作り直したため、計2か所だけでの固定しかできませんでしたが、まぁオイルをこぼすことさえなければおK、ということで結局妥協しました。

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