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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9940件 （詳細インプレ数：9600件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
3.0/5
給油時に鍵を使用してタンクキャップを取り外すのが億劫だったため、鍵を使用しないタンクキャップを購入することにした。カラーはブルーとシルバーの2色
【グーなところ】
・アルミ製なのでSTDより軽量
・鍵を使用しないので、取り外すのはやはり便利。給油が楽になった。
・シートを上げると格好良いタンクキャップが姿を現す。見た目は抜群。
【ブーなところ】
・シート下にタンクがあるとはいえ、鍵がなくても開けられるというネガは大きい。
・いくら格好良いとはいえ、シートを上げた時にしか見ることはできない。
・ガソリン給油はタンクの70％程度までしか入れられなくなる。それ以上入れると滲み出るらしい。
【総評】
・格好良いタンクキャップを取り付けたことによる満足感はあるが、キャップを開けられていたずらされるかも…という不安は拭いきれない。カスタム感は大きいが、ネガも大きいことを忘れずに！
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純正のカバーを取り外して、この商品を使用します。
純正カバーの取り外し時に、慣れてない方は少々戸惑うかもしれません。
付属の取説を良く読みながら、作業しましょう。
詳しくは私の日記にアップしているので、ご参考に(^_^;)
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商品ページでは、PCX125用として販売されてますが、PCX150（国内モデル）にも取付け可能です。ただし、純正カバーに穴開け加工するか、キタコ グラブレールカバー（穴開け加工Ver）を使用してください。
詳しくは、私の日記で紹介してますのでご参考にどうぞ。
付属の取説もアップしてあります。
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5.0/5
F周りが締まった感じになり満足です。ガード部分を前から見てテーパー状にして、もう少し厚みが欲しい。それで1200円ぐらいだといいかな。結束バンドでの固定ですが、清掃、メンテなどでFフェンダーを取り外す際の脱着などを考えると両面テープでの固定よりいいと思います。見れば判るという判断のためか説明書は添付無しでした。
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まず取り付け簡単です！
この価格でインナーチューブが守れるなら最高です。それにもともと無かった所に付けるのでカスタムにもなります。
買って損は無いと思います。
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マスツーリングで後方を走ることが多いので、ハネ石によるキズ予防のため取り付け。
取り付けはボトムチューブ上端にはさみタイラップで締めるだけとシンプルだが、ゴムシートがずれたりしないよう押さえながら、一発で位置を合わせないといけない。付けてから向きを調節しようとするとゴムシートがよじれてしまうので、取り付けにはコツというか慣れが必要。替えのタイラップがあればやり直しはできるので、あまり問題ではないかも。
お値段の割にはしっかりとした作りで、目立たないがドレスアップにもなる。
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5.0/5
純正フェンダーを下げる為に取り付けました。
見た目は自分エイプのボトムケースと似たカラーなので一体感がありいい感じになりました。
お値段はちょっとお高めですが、それに出来が非常によくそれに見合った品質だと思います。
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PCXのグラブバーのパネルを外して穴開け作業に入ります。
裏面のケガキ線の中心にマジックで印を付けて、電ドリのΦ3程度から穴を開けます。Φ10程度まで開けてからテーパーグラインダーみたいな物を電ドリに装着（100均にあります）。
Φ18~20の穴は現合合わせで適宜調整しながら穴開けします。
途中の詳細作業はググると色々とUP頂いてるので割愛させて頂きます。
キャリアが取り付け出来たら今度は、GIVIのBASEを取り付けです。
多分、取り付ける位置は決まっていてここしかないと思います。
前過ぎるとシートのオープン時、BASEに干渉するのでこの辺でしょう。
SUSの無垢なので、塗装ハゲ等で錆びる事も無さそうなので、キタコのキャリアがいいかな。
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4.0/5
アンダーカウルが付けてくなり、色々物色居ていました。
汎用の物も考えたのですが、どうしてもステー製作が付いて回ります。面倒なので専用品で選んでいてキタコ製を選びました。キタコ製で2種類あって値段も同じ、商品の画像も同じ？？？ 商品の番号は違う？？？細かいところまで読まずどちらでも同じか・・・と思い注文しました。
で商品が到着し中身を見て・・・・見るからにポン付け出来ない感じです、専用品なのに？？ エキパイの所を前部、後部をえぐらないと付かないし、バックステップ装着の際にサイドスタンドのステーがエンジン下部に移動しているために、アンダーカウルのステーと干渉！！ スタンドを移動しないとダメで、結局ノーマルのスタンドホルダーをカットしてステップとフレームの間に入れてノーマル位置で何とか出来ました。これでエンジン下の問題はクリアしました。次は、フロント部のエンジンハンガーに付けるステーが合わない・・・シフトアップ製のハンガープレートに換えてあるので分厚くなりすぎてステーが入らない・・・・ ステーをバラして現物合わせで溶接し装着できるようになりました。
ふと説明書を読むと・・・・・ノーマル車輛前提品ですと書いてありました・・・・納得。購入時には2種類あるのでよく調べてください。私が注文したのはレース用？？アップマフラー用かな？？作りはしっかりしています。装着感も重厚感が出て良い感じです。
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自分で取り付けましたが綺麗に穴が開けることが出来ず後日修正したいと思います。
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