ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7029件 (詳細インプレ数:6678件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3448 | |
| おおむね期待通り: | 2498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
他社の製品が、スクリーンに2度もクラックが入り嫌になり買い替えました。スクリーンは小さ目ですが取り付け部分に加工があり期待が持てそうです。暫く観察してみたいです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
みなさんのレビューを見るとライトが暗くなる、取付にコツが必要等コメントがあったのですがネガティブな面は我慢して見た目重視で購入してみました。
取付は説明書通りに作業して問題なく出来ましたが純正ライト内側のボルトを受ける金具がコロンと落ちてしまったので1度ライトを分解して拾って内部構造を確認したら取付のコツがわかりました。
付属のボルトを差し込む時は最小限の力で優しく押し込んであげると内部の金具が落ちずに済みますよ。
取付後は見た目が引き締まりカッコよくなり大満足です
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xにデイトナのフェンダーレスキットをつけています。
ナンバー灯がテールランプに接触するため取り付けられませんでした。
汎用ステーで延長して取り付けようとも思いましたが、共締めする物を減らすためにこちらを選んだのに本末転倒だと思い諦めました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
dr-z4smで使ってますが、フロントスプロケット周りの汚れもわかりやすく、清掃もしやすいし、見た目も良い。
dr-z4smとしての説明書などが無いため、作業スキルは低め
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
tf250eのフューエルタンク用ブリーザーホースとして使用。転倒時におけるガソリンの流出リスクを抑えるため、ワンウェイバルブ機構を備えた本製品を導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
期待通りの精度です。ホース先端に設けられたアルミ削り出しのキャップ部分は極めてコンパクトであり、アルマイト処理も均一で美しい仕上がりです。機能部品としての役割に徹した、堅実な造形となっています。
【取付けは難しかったですか?】
純正のタンクブリーザーホースを取り外し、キャップ側のニップルに本製品を差し込むだけで完了します。特殊な工具を必要とせず、極めて合理的な作業プロセスです。
【使ってみていかがでしたか?】
内蔵されたワンウェイバルブがタンク内への大気流入を確実に確保しつつ、転倒時には燃料の逆流を物理的に遮断するため、ガソリンの漏れを最小限に抑えることができます。機能的な信頼性が高いことはもちろん、タンク周りの視覚的なアクセントとしても成立する手堅いパーツです。
【付属品はついていましたか?】
ブリーザーホースとアルミ製キャップが組み合わされた本体のみとなります。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。オフロード走行におけるマシンの安全性を高めつつも整備性も上がる製品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
ダートバイクプラスで試作がちらっと映った時に、絶対に買うと決めていました。
デザイン、使い勝手共に大変良かったです。
オフ車らしい見た目にするためにキャリアを外し、フェンダーレスにし、等々色々いじりましたが、バイクを掴む所が無くなり取り回しや、小移動がやりにくくなりました。
このグラブバーを取り付けて全て解決しました。
雨具や小さめのカバンを縛る為の引っかかりにもなるので便利です。
取り付けもネジの長さに注意ですが簡単です。
値段は少し高いと感じましたが、アルミの切削部品でサイズもデカいので、しょうがないかなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
しっかりしてるからガッツリ掴める
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
(シート表皮について)
・純正シートカバーより柔らかく耐久性に乏しい。
・シート表皮が吸い付く感じがして、シート上での着座位置のスライドがしずらい。
・ツーリング用にはお尻に優しく疲れづらい。
(シートスポンジについて)
・純正より柔らかめ
・ハイシートなのに沈み込みが深く、思ったより膝が楽にならない。
(総合的に考えて)
・ツーリングには最高の友ですが、エンデューロには不向き
・そもそもスタンディングで乗る人は、足つきの心配がなければ有効です。足つきに問題がある人はローシートを選択すべき。
・更に超ハイシートが有れば買い換えをしたいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正品と交換、ツーリング使用が主、林道走行はわずか。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包もしっかりとしており、商品写真と同じでした。
【取付けは難しかったですか?】
説明書も付属しますが、ボルト2本を外して純正シートと交換するのみで、すごく簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
Y’sギアのツーリングシートよりも安価で、CPがよいと思います。
純正シートはやわらかめで尻が痛くなりやすかったのですが、この製品は内部のウレタンがやや厚くて固めで、尻が痛くなりにくかったです。また、座面もやや広いようで滑りにくいです。
ただし、まったく尻が痛くならないわけではないし、長時間ではさすがに辛くなります。これはどのようなシートでも同じと思われます。降雨時の防水性は未確認ですが、縫製はしっかりしています。
【付属品はついていましたか?】
純正品と同位置に貼り付けるスポンジテープが付属していますが、純正品と比べるとスポンジの目が粗いです。
【期待外れな点はありましたか?】
いまのところ全くありません。他の方の指摘通り、タンクとシート前端の隙間がやや大きくなっているので気になる方もいるかも。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
キャリアをつけてたんですが、
見た目クラブバーが良かったからとりつけました。
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