ZETA RACING:ジータ レーシング

ヘッドライトユニット、10万近い？という話を聞き、飛び石などで破損することを考えると、
ガードしといたほうが良いかと思い導入。

さすがZETAなだけあって、精度高く、無理な感じでの取り付けにならずにスッと取り付けが可能です。

ボルトが3mmのヘキサなので、外装パーツでよくある4,5mmより小さいので手持ち工具に注意です。

ライト照らすと、ほんの少しだけ網目が影になりますが、全然支障ない感じです。

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ついでに買ってみたら質感は良かったです。

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バイクの取り回しがしにくかったので左側にだけ付けて使用しています。
取り回しめっちゃ楽になった。

装着する際にネジを外さないといけないのですが、それがとても固いので、ネジ穴が舐めらないように多少の力とコツが必要でした。

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専用機種用なので取説の通りで問題なく取付けできました。
材質の質感、取付けパイプの頑丈さも良いです。
シールドは大きすぎす、絶大な効果は感じませんが個人的には気に入っています。
スマホホルダーをスッキリと取付できるのが大変便利です。
スマホホルダーの取付ステー代も含むと、まあまあ納得の価格かと思いました。

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ただのステッカーチューンです。でも満足

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１回取り付け、取り外しするとロックが効かなくなる。
メンテナンスでよく脱着する場所で、ネジロックを毎回塗るのが面倒だったためこの商品を購入したが、期待を裏切られました。
ナイロンロックのチタンナットにすれば良かったです。

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最初から取り付けていたのを外して大きめなシールドを取り付けてみた
カスタムハンドルなので取り付けに一癖ありましたが何とか取り付けられました
ノーマルハンドルだったらどうなったんだろうね？

試走してみたけど、自分的はいい感じです。暑い時は角度を変えると風が取り込めるし寒い時は閉めると防風できる
これで寒くなってもソロツーにいけるかも？

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同社、別製品で以前にリフレクターに干渉してしまって。
リフレクターが逃げるタイプを発見。
DG17の樹脂フェンダーには付属ボルトがギリギリか足りないか。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→太マッチョより細マッチョが希望(パイプは太いですよ！しっかりしてます)。
【使ってみていかがでしたか？】
→CL250に取付した際に、キャリアが強調されすぎず強固でスリムなものが欲しく理想の形がこちらでした。
キャンプに行くこともあり、ある程度の重量があることから強固であることは外せない。
バイクフレームと同じマッドブラックであることで、後付けパーツではありますがスタイルを崩すことなくじみ感があり握りやすく取り回しもしやすいです。

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標準のM6キャップボルトは多分20mm長だと思いますが、この長さだと、林道での振動・衝撃で確実に緩みます。
私は左右4本全て林道走行中に脱落、マウントバーがグラグラになって、正直ビビりました。
応急処置として、取付穴を長めのタイラップで縛り付け、難を逃れました。。
M6キャップボルトの長さを10mm長い30mm長として、穴の先が出た分は、ネジロック剤を塗布した上でナットを付けてやるとガッチリ固定できます！

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