ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7043件 (詳細インプレ数:6689件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
バイクカバーをかける際にナンバープレート角に引っ掛けてしまい、
カバーのシームテープをだめにしたことが何度もあったため、デザインが好みでしたので購入。
目的を達成するのとともに、ナットに防振/緩み防止のゴムワッシャーが付いていることに驚きました。
特にオフ車は振動があるため、それによる影響防止なのでしょう。
このあたりはさすがオフロード製品を多く販売しているZETAだなと感心しました。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
引っ掛けて曲げてしまわないように購入。
そこまで期待してなかったが、しっかりした作りで満足しています。
取り付けも簡単です。軽量だけど多少のダメージからはしっかり守ってくれそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレート保護のためこの商品を選びました。
ADV160はアドベンチャースタイルなのでZETAのようなデザインが合うと思っています。
価格、デザイン共に満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
普段の街乗りからツーリングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
おしりも痛くなりにくく、15mmアップで足つきも変わらないまま、足の曲がりが多少抑えられるためライディングが楽になりました。ほぼイメージ通りでしたが、写真のようにシートと車体の隙間が気になります。
その点だけ期待外れでした。
【取付けは難しかったですか?】
ボルト2本を外すだけで簡単にできます。何度も言うように隙間が必ずできますので、取り付けが間違っていないか何度も試しました。
【使ってみていかがでしたか?】
おしりも痛くなりにくく、膝の曲がりも抑えられてライディングが楽になりました。
【付属品はついていましたか?】
付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
何度も言うように隙間が必ずできますのでこれだけが気になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望として、当然ですがシートの隙間ができないようにしてもらいたいです。
良くこの隙間があるのに発売したなと思います。機能的に問題ないといえばそこで終わってしまいますが、趣味のバイクは見た目重要です。林道を走れば泥も入りやすくなります。
他のシートに比べてセールで1万円台で買えますのでその点は良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 5 |
自宅や駐輪場から車両をバックで移動させる時に持ち手が欲しくて取付けました。これまでエンデュランスのキャリアを使用していたのですが私自身は荷物を積む機会が少ないので息子に譲りました、タンデムもする事は無いためシンプルに持ち手としての使用感ですがとても使い易くデザインも車両に馴染んでいて良くも悪くも元から付いているかのようです。本商品は板状の角を丸めた感じで、キャリアは丸バイプだったのでキャリアの方が握りやすくはあったのですがそのうちに慣れるでしょう。商品の使用目的の設計的に仕方無いのかもしれませんがフェンダーから大きく張り出しているのでもう少し狭めの張り出しだと良いなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
とりあえず取付けて思うことは、まず一番に重い。その分しっかりしていると言えば、しっかりしているので、ブレたりビビり音とかは無いです。重さも暫く走っていれば慣れるので、問題は無いとは思います。高速を使った林道ツーリングとかは良いかと思いますが、獣道アタックには向かないでしょう。取付は作業自体は難しくも何とも無いですが、ハンドルによってはブレーキのバンジョーとクラッチワイヤーと干渉するので、自分の場合はスペーサーを入れて浮かせて取付しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正スプロケカバーが、チェーンクリーナーの付着によってなのか、
白っぽさが目立つようになってきたので交換しました。
スカスカになるので、掃除しやすそうですし、謳い文句通り排泥性は上がりそうです。
チェーンメンテ直後は、ルブが飛びそうなので、薄色のパンツは気をつけたほうが良いかもしれません。
チェーンガイドは純正カバーから外して再利用となるので、外したあとの純正カバーは捨てないように。。。
MD47でも23年以降(8BK-MD47)は別品番になりますので要注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトユニット、10万近い?という話を聞き、飛び石などで破損することを考えると、
ガードしといたほうが良いかと思い導入。
さすがZETAなだけあって、精度高く、無理な感じでの取り付けにならずにスッと取り付けが可能です。
ボルトが3mmのヘキサなので、外装パーツでよくある4,5mmより小さいので手持ち工具に注意です。
ライト照らすと、ほんの少しだけ網目が影になりますが、全然支障ない感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ついでに買ってみたら質感は良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
バイクの取り回しがしにくかったので左側にだけ付けて使用しています。
取り回しめっちゃ楽になった。
装着する際にネジを外さないといけないのですが、それがとても固いので、ネジ穴が舐めらないように多少の力とコツが必要でした。
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