ZETA RACING:ジータ レーシング

試しに１個購入してCRF250ｌｍｄ47に取り付けました。
取り回しや引き起こしにばっちりです。
それほど外観も損なわずいい感じです。
一つ難点が・・・１本でこの価格は値が張ります。。。

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ただのカバーですので、特に気になることもなく…
もうすでに絶版車両ですので、希望はかなわないと思ってますが、
黒とかシルバーがリリースされたら再度購入します。

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JA60クロスカブ用セット品の標準仕様がラージサイズのため，風切り音低減のためにサイズが小さいこちらを購入しました．
小さい分，風防効果も小さくなり，当初の目的であった防寒作用が無くなります．
（やはりサイズの大きいラージのほうが効果は高い）
ラージを傾けた時と，レギュラーを垂直近くに立てたときの上端が同じため，風切り音の低減を期待していましたが，あまり変化はありませんでした．結局30度ほど傾けて風を流すようにして，乗れる音量になりました．
ただ，シールドが小さいため，バイク全体のバランスは良くなりました．

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通勤での疲労軽減，防寒目的で購入しました．
シールドは各社出していますが，
・ミラーを外さなくていいこと
・アクセサリーバーにもなること
・調整がしやすいこと
が決め手となり購入しました．価格は高いですが，いい作りをしています．
同社のアドベンチャーアーマーハンドガードとも干渉なく取り付けできました．

しかしながら，私が使用しているヘルメット（SHOEI GT-air2）との相性が悪いのか，風切り音が凄まじいです．ヘルメットのシールドを下した瞬間，バタバタバタと何も聞こえないレベルの風切り音がします．調整を試みましたが，シールドを45度ほど傾けて，上端が顎下になるように調整してようやく我慢できる音量にまで下がりました．もしかしたら，ジェットヘルなら良いのかもしれません．
ただ，そのままでは見た目が悪いため，オプションのレギュラーサイズのシールドに交換してみました．それでもやっぱり30度ほど角度をつけないと風切り音が落ち着きません．
全体のクオリティが高いだけに，そこだけが不満点です．
今後，上端を下げるのではなく，上げる方向での調整も試みようと思います．

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皆さんの投稿で純正のエンジンプラグが固くて外れないとの事だったのでプロに頼みましたが、、、やはりとても固くて外れないとの事で結局、純正エンジンプラグは壊して外しました。まあ、また付ける事はないと思うので全然構いませんが笑　　思ったより存在感が出るわけではなかったですがポイントとして変えて良かったと思います。満足してます。

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引っ掛けて曲げてしまわないように購入。
そこまで期待してなかったが、しっかりした作りで満足しています。

取り付けも簡単です。軽量だけど多少のダメージからはしっかり守ってくれそうです。

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ナンバープレート保護のためこの商品を選びました。
ADV160はアドベンチャースタイルなのでZETAのようなデザインが合うと思っています。
価格、デザイン共に満足しています。

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専用機種用なので取説の通りで問題なく取付けできました。
材質の質感、取付けパイプの頑丈さも良いです。
シールドは大きすぎす、絶大な効果は感じませんが個人的には気に入っています。
スマホホルダーをスッキリと取付できるのが大変便利です。
スマホホルダーの取付ステー代も含むと、まあまあ納得の価格かと思いました。

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同社、別製品で以前にリフレクターに干渉してしまって。
リフレクターが逃げるタイプを発見。
DG17の樹脂フェンダーには付属ボルトがギリギリか足りないか。

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標準のM6キャップボルトは多分20mm長だと思いますが、この長さだと、林道での振動・衝撃で確実に緩みます。
私は左右4本全て林道走行中に脱落、マウントバーがグラグラになって、正直ビビりました。
応急処置として、取付穴を長めのタイラップで縛り付け、難を逃れました。。
M6キャップボルトの長さを10mm長い30mm長として、穴の先が出た分は、ネジロック剤を塗布した上でナットを付けてやるとガッチリ固定できます！

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