ZETA RACING:ジータ レーシング

オフ車やモタードをよりレーシーに仕上げることが出来ます。柔軟性は無いので曲面には向きませんが、細長いロゴなどはフェンダーに貼るとカッチョイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に取り付けられそうで満足です！発送も早かったです。形状が良くとても満足しています。早く付けたい！
これが外れないかは少し不安です

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ZETA ジータ:エンジンプラグ 商品番号：ZE89-1150

他のメーカーさんのレッドアルマイト加工された同じ商品がありますがすぐに変色します。
この場所は高温になるので、下手なレッドアルマイト加工ではすぐに色落ちしてしまうようです。

しかし、このZETA製のエンジンプラグ 商品番号：ZE89-1150　レッドアルマイト仕上げは、取付して1年以上経過しているのに変色も色落ちも全然確認出来ません。
いつも私の左足元で輝いていてくれてます。

純正のエンジンプラグとの交換は容易く、エンジンプラグを外してもエンジンオイルは出てきません。
既存の純正をクリクリ回して外して、新品のこのエンジンプラグをクリクリ入れておくだけです。

新品のこのエンジンプラグをクリクリする際には、そのネジ部分に外したエンジンプラグに付着しているエンジンオイルを少量塗布しておくことをオススメします。(熱によるアルミのカジリ付き防止。)

規定のトルクでこのZETAエンジンプラグを締め付けると締付過ぎてしまうように思いますので、少し考えて締付してあげて下さい。
このエンジンプラグはそんなに締付強度の要らない場所ですので、エンジンプラグが脱落しない程度の締付トルクで良いと思います。(落とさないように時々の増し締め推奨)

純正のエンジンプラグを取り外す際に、ネジ山が舐めてしまうくらいにカタイ場合は最寄のオートバイ整備の出来る専門のところでエンジンプラグを緩めてもらって下さい。

この純正のエンジンプラグを外す工具はHONDAのオリジナル工具となっておりますので、マイナスドライバーなどではネジ山が舐めてしまうことがあります。

また、この純正のエンジンプラグは出荷の時点で「これでもかつ！！」と言うくらいに締付されていたりしますので、しっかりと加温してから専用工具でないと外れないくらいに、しかもそれでも緩める時にガッコーンと音がするくらいに締め付けてあったりします。
(私は、HONDAの整備場でガッコーンって緩めてもらいましたよ。笑)

整備に慣れている方でも、純正のエンジンプラグを緩めるのにちょっとキツイ場合がありますので・・・
そんな時「ムリ」と思ったら躊躇なく、ネジ山残っているうちに最寄のオートバイ整備場へ行くのがヨロシイかと思います。

総合評価は★☆★☆★(星5つ)の高評価です。

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ZETA ジータ フロントディスクガード/商品番号：ZE52-1036
私はHONDA CRF250L に取付ました。
マッディロードでディスクガードに泥跳ね等が付着してしまうと、ブレーキパッドの著しい損耗に繋がってしまいます。
また、ガレ場トライや林道アタックの際にガレ石や跳ね石でフロントディスクを傷付ける可能性が高くなります。
そんなフロントディスクの損耗破損を低減してくれるのが、このジータのフロントディスクガードです。
強く大きな力を防御する能力はありませんが、カスタマイズアイテムとしてもカッコ良いので気に入っております。
購入にあたり色の選択肢が、白又は黒の単色しかないのが残念です。
‥が、無いものは仕方ないので 私は白のディスクガードを装着しています。
CRF250Lのフォークガードも白なので一体感ある装着になっています。
取付は、まずはジャッキ等で単車本体(フロント)を持ち上げて、転倒しないように安全を確保した後にフロントのアクスルシャフトを途中まで抜きフロントフォークの左側のスペーサーを外します。(フロントタイヤは外さないようにして下さい。)
その場所にZETAフロントディスクガード用マウンティングキット/商品番号：ZE52-1180を(別途購入必要)を取付けて、アクスルシャフトを元に戻します。

ZETAフロントディスクガード用マウンティングキットに、このZETAフロントディスクガードを取付けて、上下に当らないように(他に干渉しないように)揺らしながらアクスルシャフトを締め付けてZETAフロントディスクガードを固定していきます。

後はアクスルシャフトを規定のとおりに締め付けて、車体を下ろして作業終了です。
総合評価は、★★★★(星4つ)です。
気に入っておりますが白と黒しか無いけど・・・欲しい人はどーぞ。ってくらいのオススメ度合いです。あまりに殺風景ですので、私は屋外用のシールを加工して貼ってみたりカラーボルトを使って彩りを付けています。(シールはすぐに剥がれてきますけどね。)

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純正のドライブカバーを洗浄するために取り外したところ、裏側に砂や泥が大量に固着していました。
特に小石が詰まっており、小石がチェーンと擦れて丸くなって出てきました。

そこでZETA ジータ ドライブカバーを装着、早速林道で使用しましたが、排泥性が良いです。
その代わりに左足に汚れが飛んでくるのはあたりまえなので、仕方ないかと；；；

取り付け時に純正のチェーンガイドも外してしまわないよう、気をつけなければいけません。

耐久性については今後様子を見ていきたいです。

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取り付けが簡単でデザインも素晴らしく、これは買って正解でした。
隙間が多いため、ルブのゴミも溜まりづらく、パッと見てすぐにスプロケットの汚れがわかるので、便利です。

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【Webikeモニター】
なんとなく買ってみました。
外装と同じ色でもよいかと思いましたが、あえて違う色をワンポイントで入れてみました。
完全に自己満足のアイテムですが、気分転換で買える程度の値段なので、気が向けばよいかと思います。

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ホースの代わりに付けるので、給油時にホースが捻れずに便利です。

ドレスアップ効果もありますが、マディ時に泥が付着すると、空気を
吸い込まなくなり、燃料が流れなくなることがありました。

それ以降マディ時は使用していません。

あと、いつの間にか外れていることが度々ありました…。

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バイクを倒した際、ガソリン駄々漏れ。
逆止弁がうまく作動してない感じ（中に球が入っていて、とまる原理だと思うが）
見た目はいいけど、結構しないうちに無くなってたりもする。
キャップ回す際はコレでクルクルって回すと便利だけども、総じてこの値段
払ってまで必要なものな気がしない。

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特に性能が上がるわけでもなく、そこまで軽量化できるわけでもなく、
完全な見た目だけのパーツですが、これが付くだけでかなりチェーン
周りがスッキリとします。

作りも良く、取り付けには何の問題もありません。

強いて難点を挙げるとすれば、大きさの割には価格が・・・
あとは、チェーンのグリス汚れですが、これはしっかりとメンテして
綺麗にする人であれば、特に苦にはならないかなと思います。

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