DAYTONA:デイトナ

車高が低くなるので乗った感じが結構変わる
エンジン停止してるとき跨りながら場所を移動するのがだいぶ楽
好みでサスペンションの設定を何かしたほうがいい
純正グラブバーをつけている場合シート後ろとグラブバーの間に隙間が空くので車載工具とかくっつけられそう

短いですが二人乗りできそうです
あと薄いですが別に尻のダメージはあんまないです
正直これについてはもともと振動を不快に思ってたかどうかが大きいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
自賠責保険などの書類がメットボックスに散らばっているのが我慢できなくなり購入。パンク修理キット、ウェット用のグローブ、冬用のグローブ、書類、バイクの取扱説明書を入れてます。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
すっごくスッキリしました。レインウェアも入りますが、一緒にヘルメットを収納することは出来ませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
シートを外さずに作業したので苦労しました。位置決めやスクリューを押し付けるとシートがヒンジからたわむのでシートを外して楽に作業した方がオススメです。
スクリューはシートの裏にメリメリ埋め込むので、少し心が痛いです。失敗しないように慎重に6箇所の位置を決めましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
シートを取り外す事を強くオススメします。あと、スクリューの位置は個人の好みですね。突っ張りすぎるとシートの裏とのポケットの余裕が無くなります。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　
なし
【期待外れだった点はありますか？】　
なーし。コスパ最高ー
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
なし
【比較した商品はありますか？】　
YAMAHAの純正メットインポケット。値段が高くて、ポケットが小さいだけと判断しました。
【その他】　
ぜひ購入する事を勧めます。とっても便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ABSカウルのヒビや割れにプラリペアを使っていましたがイマイチ耐久性がよくなかったのですが、本品を使い補修したところ抜群の効果となりました。

切り取るときにプラリペアがポロポロ取れてしまいますがこぼれた分は後からふりかけて硬化させます。
湾曲した箇所のエアー抜きやより密着させるために厚手のビニール袋を切って溶剤をかけたあとにビニールの上から抑えつけます。

裏面から補修しますが、汚れ取りや脱脂は入念に。
1枚貼りではなく、硬化後更に重ね貼りをするとより強固ですよ。一枚目はやや小さく貼り付けて二枚目はかぶさるように大き目で重ねるとGOODです。

強度抜群なので修理には必需品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お正月の初ツーリングのために購入しました。これで お尻の痛さがなくなると思います

ロングツーリングでは、おしりが痛くて
なんとかできないかと思って
いたので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシートが、腰がないソファーのような状態だった為、この製品を購入してみました。
張りすぎに注意しながら、説明書やインターネットの情報を見ながら張りました。
タッカーは\100ショップのものを使い、針はMAXのT3-6Mを使いました。
しっかり押し付けて打ち込めば、全く問題無くいけました。
ただし、どう張ってもお尻後部の部分に若干の浮きが出ます。（へこんでいる部分）
座ってしまえば全くわかりませんが、気になる方はご注意ください。
感想は、シート座面が高くなりましたが、何故もっと早く変えなかったのかと思うくらい良い感じです。
なんだかバイク自体がシャッキリした感じになり、大変満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　セール品で安く購入できた。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　まだ長距離には使用していないが、チョイ乗りでは良さそうに感じた。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　シートを外してベルトで固定するだけだったので簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　誰にでも装備できるような作りなのでコツはありません。
【期待外れだった点はありますか？】　今の所無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　もう少し厚い方が良いかも。
【比較した商品はありますか？】　ゲルザブ
【その他】　後ろのウレタン部分が脱着できる所がいい。現在は外しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

座面の硬さも高さも純正シートと同等のため、純正シートでお尻が痛くなったり、足つき性を向上させたい場合、コレに交換しただけでは改善されない可能性があると思います。
むしろ、座面の形状（前下がりの改善）、表皮の変更（ディンプルを選びましたが、滑りにくい）によって、座りたかったポジションに座れることのメリットが大きかったです（純正シートは足つき性を重視してか、前下がりな上に滑りやすい表皮なため、結局着座位置が前の方に落ち着いてしまう…）。交差点を曲がった程度でも操作性が格段に上がり、車体が軽く感じるほどです。バックステップを入れてポジションが後退している場合はとくにメリットが感じられると思います。
価格に対するメリットは大きいのですが、社外品外装パーツの宿命なのか、純正部品感覚では取り付けできませんでした。製造精度が粗い印象で、個体差だと思いますが、ボルト穴のズレなどがありフィッティングには注意が必要でした。（メーカーに問い合わせたところ、すでに在庫切れとのことで、保証ですぐに交換対応というわけにはいかない様子。メーカーに製品を送り、本当に取り付けに不具合があるか実車を手配のうえ確認できた場合、製造元に依頼して調達に入ります…って、保証期間内にも関わらず交換対応する意思が感じられない返事でした…）
設計は素晴らしいのに、製造精度が…という製品ですが、純正シートに不満がある場合、交換してみる価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　他のゲルザブとの価格差ですね

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　初めてのゲルザブなので比較は出来ませんが
　行き成り1、300Kmロングツーリング慣行しましたが
　お尻は思ったより痛くなりませんでした
　ストッパーでポジションが固定されている事が良い結果が出ているのかな

【期待外れだった点はありますか？】　
　今のところ特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　縦の長さがもう少し欲しいかな
　後、ゲルの熱保持でお尻が温かくなりますね

【比較した商品はありますか？】　
　EFFEX・百鬼ですね

【その他】
　耐久性がこれからの課題ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一時間ごとに休憩を入れても尻の痛みが出るため、ノーマルシートからサージェントの低反発シートへ変更したがかなりヴェルシスのノーマルシートに比べて硬めだったためそれまで使っていたゲルザブを使用したがそれでも長時間の運転ではかなり尻に痛みが有ったため、更にこのシートを購入した。
後ろのバンドは短くてマジックテープで継ぎ足して取り付けた。ゲルザブと比較すると薄くて硬いため、併用でないと尻の痛みに効果があると思えずに併用している、バックレストは座る位置が安定していいイメージ。併用しているため足付きが悪くなったが、座り心地は改善した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速移動（400km超）を予定していたため、評判から購入に至りました。
やっぱケツ痛いです。
ノーマルと比べて特筆するほどではありませんでした。
初使用が高速ロングってことでオフ車のシートの使用状況としては相当悪条件ではあります。
シート高が-15mmということで完全バレリーナ状態からチョイバレリーナぐらいに改善はしました。
足つきを理由にシート高を下げると乗車時の膝の曲がりがきつくなるため長時間だと足が疲れる・・・を、想定しておりましたが全くそれはありませんでした。これはシートよりも車両（KLX）の造りの関係ですが・・

一般道で1日走った感じだとどうなのかに期待したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。