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5.0/5
AB27モンキーに取り付けしました。 こちらを選んだ理由はノーマルのテールランプやヘルメットロックなどが使えるからです。 取り付けに関しては問題なくスムーズに取り付け出来ました。 ノーマルのヘルメットロックが使えるのは地味に嬉しい所です。 また、テールランプユニットの取り付け位置もシートなどに合わせて3段階に調整出来るなど、本当によく考えて作られた商品だと思います。
唯一、気になる所はヘルメットロックのボルトが工具の入りやすい所になってしまうので、盗難対策ボルトに変更するなど、したほうが良さそうです。
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5.0/5
通勤用のPCXに取り付けました。
見た目もいいし、とても満足しています。
エレガントのラージサイズをセレクト。
ラージサイズのがサイズてきにおすすめです。
スモールは小さすぎます。
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街中でダンデムやバイクを少し動かしたりするときやツーリングバックの取り付けが簡単、ツーリングネット取り付けに、すごく便利見た目めも違和感もなく満足してます。
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4.0/5
この商品を使用してから1年程度ですが、すでに2回アジャストステー(テールランプのステー)が振動により割れました。
ルックス、テールランプの位置調整などがあって良いんですが、ステー部分の耐震強度不足だけがネックになる商品ですね。
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5.0/5
使用中のシートがG-クラフト製ではないので取り付け出来るか半信半疑でしたが、簡単に取り付け出来しかもテールランプが自分好みの位置で設定できるので満足出来ました。 シートとのバランスも良く購入して良かったです。
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4.0/5
私のモンキーはシートは、タツクロールがついてるので
バーとシートステーが接触したので若干削りましたがきれいにつきました お勧めです
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ロングツーリングで大きめのバッグを積むために購入。SW-モテックも惹かれましたが、使用時期の関係で在庫の有ったこちらの商品にしました。
取り付けは簡単です、しっかりしていて荷物を載せるのも安心です。
パッセンジャーシートと同じ高さにはならず、少し高く段差があります。
塗装が薄いのか、一日使用で荷物と当たっていた所は塗装が剥げて地金が見えてきました。
地金部分は鉄なのですぐ錆びてきます。
総合的には満足のいくものです。
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4.0/5
装着後300km程走行しました。
他の方のインプレにも記載されていましたが球切れがありました。
ウインカー球1か所
テール球の常時ついている方
テールライトとテールライトマウントステーの間にはプチルゴムを挟んで制振したつもりですが効果は無しですね。
ただし、純正のテールライト、ウインカーでも球切れはありましたから、このキットをつけるとなるということではありません。
改造車で高回転まで回すと振動を拾うのかもしれません。
ゆっくり走っているときには切れないですから。
ですので、振動で球が切れることがあります。購入時には予備の球も購入されることをお勧めします。
テール球はG18 BAY15D 白が適合です。
ナンバープレートの照明も兼ねていますので赤ではなく白を選んでください。
電球の幅が18ミリ、高さは35ミリ、ピンは平衡で左右のピンの高さが違います。ダブル球なので、そこに2個銀色のボッチのようなものがあります。
いっそ、LEDにしてみようかと思われる方は、サイズにご注意ください、レンズ内の奥行きが少ないので、長いものは入りません。3チップLEDが1段の物は入りましたが、2段以上ではレンズにぶつかります。
webikeさんで検索したところ私が装着したのと同じサイズは 商品番号：C07Z9990112WHになりますのでLED化の参考にしてください。配線、直流化などはしていませんが、交換するだけで使えています。
車体特有の振動が原因ということで今度は鉛シートなどをよく切れるウインカーの取り付け部周辺に貼って対策したいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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タンデム走行を楽にするために取り付けました。
ノーマル状態ではもちろんバックレストはありません。
またグラブバーも頼りない細いもので、位置もつかみにくい場所にあります。
このバックレストはグラブバーの位置がつかみやすい場所にあります。
取り付けは専用のベースプレートを使用します。
リアキャリアを取り付ける際などは、純正のカウルに穴あけ加工を施して再使用することが多いです。
このバックレストはカウルの取り付け部分に金属のベースプレートが入ります。
純正キャリアはシートを開けて2本のトリムクリップを外せば簡単に外れます。
爪で引っかかっているのでマイナスドライバー等でこじれば簡単に外れます。
ベースプレートに関してですが、曲げ加工が必要になります。
純正カウルは曲面になっていますが、それに比べてベースプレートは平らな板です。
説明書にも記載がありますが、リアカウルのラインに沿うように曲げ加工が必要です。
現物合わせをしながらバイスプライヤーで曲げました。
バックレストがつくと見えなくなる場所ですが、傷がつかないようにウエスで挟みました。
バックレストはカラーを通して車体側のネジ穴に付けます。
カラーは長い物と短い物がそれぞれ2個入っています。
後ろ側の2つの穴が短いカラーです。
間違えると傾いて取り付けてしまうので注意です。
このバックレストはデザインがPCXにピッタリですね。
あまり大きすぎず形状も流線型の車体にマッチしています。
グラブバーのデザインは4種類あり好みのものを選べます。
今回は選択肢に入れませんでしたが、このバックレストにキャリアが付いたモデルもあります。
バックレストとトップケースを同時に付けられるので2人でツーリングとかも楽ですね。
バックレストは結構体重をかけてもぐらつくことはありません。
カラーを通しているのでかなり強固に固定できているみたいです。
金属製のベースプレートも力を分散してくれて良いです。
グラブバーは純正では薄く細い掴みにくいものでしたが、直径3cmほどの丸棒になりかなりつかみやすいです。
また掴む位置も自分の後ろから腰横に移動したため、上体が後ろに傾くこともなく安全です。
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タンデムが多いのでいろんなメーカーを調べましたが
値段とデザインで購入しました。
赤の車体にマッチし、作りもいいです。生地も前後で変えており、高級感があります。
タンデムの妻も安心感が増したと喜んでくれました。
取り付けも簡単で純正グラブバー裏に2か所ボルト止めするだけです。
おすすめの商品です。
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