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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフローダーのマナーとして、スタックしたときに車両を引き上げるためのスタックベルトを導入しました。
フロントにはすでにACERBISのベルトを使用していたため、前後でメーカーを統一したくてリア用にもこちらを選びました。
TTR125LWEではシートを外し、フレームにベルトを巻き付けて装着しています。実際に取り付けた状態でリアのベルトを持って車体を持ち上げて取り回してみましたが、しっかり保持できており、今のところ問題ありません。
実際にスタックした際の使用感はまだ分かりませんが、いざというときのために装備しておくと安心感があります。前後ともACERBISで統一できたことも含めて、個人的には満足度の高いアイテムです。
ただ、ベルトとして考えると価格はなかなか高いです！！
それでもオフロード走行時の備えとして、見た目も含めて気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Xgrip リアスタックベルトのレビュー！取説無しで取付パーツを選ぶ手探り装着でしたが問題なく固定完了。ベルトの一部にゴム素材が使われているため、引っ張り上げる際に若干力のロスを感じますが、不満に思うほどではなく実用性は十分。スタックからの脱出には重宝しています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
wr250f のリヤに装着するにはサイドカウルのカットが必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
トラックフィールド製品と比較すると少々お値段が張りますが品質は高く見た目も最高です。
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ走行には必需品です。
WRF2026に装着するには再度カウルのカットが必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ロゴが縫い付けてあり、見た目もいい感じです。
下に垂れ下がらないように端を長めに残したタイラップをフォークに巻き付けます。
前から引っ張ってもびくともしない沼。
バイクをYZ250Xに乗り換えたのを機に購入しました。以前乗っていたKLX230RについていたDRCのスタックベルトを移植してもよかったのですが、フォークを外す手間を惜しんであきらめました。この製品はベルトをエイトカンで折り返す設計なので取り付けでもフォーク外しが必要なく、1分で装着可能です。沼地でスタックした時に数人がかりで引っ張っても緩みませんでしたが、バイクは動かずでした。つまりそのくらい緩まないということです。
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| 効果 | 効果なし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
"【使用状況を教えてください】
KLX250にフロント用のスタックベルトとして導入しました。林道やエンデューロなど、難所でスタックした際の引き上げ補助を目的としています。普段は他社（トレックフィールド）のスタックベルトを愛用していますが、今回は製品の比較検証も兼ねての購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。ナイロン製のベルト生地は十分な厚みがあり、縫製も丁寧に仕上げられています。これまで使用していた他社製品と比較しても、見た目や表面の質感といった全体的なクオリティは、本製品の方が明確に上回っているという印象を受けました。
【取付けは難しかったですか？】
取付作業はやや手間に感じました。高い引っ張り強度を確保する目的からか、フォークに巻き付けるループ部分があらかじめ縫い合わされた筒状の構造になっています。そのため、装着するにはフロントタイヤを外し、フォークを下から抜いてベルトを通す分解作業が必須となり、想定以上の労力を要しました。
【使ってみていかがでしたか？】
一度装着してしまえば、スタックベルトとしての基本機能に全く問題はありません。ループの縫製が強固であるため、強い力で引き上げても千切れるような不安感はなく、確実な脱出作業が可能です。
【付属品はついていましたか？】
スタックベルト本体のみのパッケージとなっており、取扱説明書を含め特別な付属品は同梱されていません。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の品質は高いものの、取付の煩雑さがネックとなります。車重のあるビッグオフロードバイクなど、絶対的な強度や安心感が求められる車両には適した堅牢な構造と言えます。しかし、KLX250のような250ccトレール車や軽量なレーサーであれば、強度は必要十分で着脱が容易なトレックフィールド製で実用上問題ない、というのが実際の運用を通した個人的な結論です。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
平ワッシャが2枚付属しています
穴加工されています
板状のゴムがあり伸縮します
右側：付けやすかった
左側：隙間に入る工具が必要
このようになります
Husqbarna 2025 TE250/300 の、リア用のスタックベルトとして購入しました。
世界ハードエンデューロでもお馴染み「X-GRIP」の商品で、デザインも気に入っています。
■取り付けについて
説明書が入っていなかったので、どこに取り付けるのが正解なのか今でも分かっていません。
私が確認できた、加工なしに取り付けが可能な場所は2ヶ所でした。
まず1ヶ所目は、シートを外したら見える、シートカウルの取り付けボルトです。
しかしここだと、想像以上にベルトが長くなってしまいました。
ベルトが長いと、何かあった時に邪魔になりそうですし、手で掴んで持ち上げたい時に力が入り難い。さらに、見た目も私の好みじゃありません。
そこで目を付けた2ヶ所目は、シートカウルの裏側のボルト（写真参照）。
シートカウルの裏側には、使えそうに見えるボルトが2ヶ所ほどありますが、上側の方が綺麗に収まりそうだったのでそちらで試しました。
右側は問題なく付けられました。
左側のボルトは深い溝の奥にがありますので、工具が入りにくくて苦労しました。
苦労しましたが、この場所で取り付けると、ベルトの長さは程良かったです。
イメージしていたよりも後ろになりましたが、後でGoogle検索をしてみたりしたら、別にこの位置はおかしくないようです。
ベルトが必要になりそうなレースでは、活用してみたいと思います！
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ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
開封前の様子
フロントの様子。
リアの様子。どうしてもカウルに力が掛かるような配置になってしまうと思います。
WR125Rに使用しました。
WR125Rは特にリアにつかみどころがないので、倒した時に大変です。
そこで前後に取り付けました。
この商品は固定部がループになっていないので、サスをばらす必要がなく、シート側にも取り付けられます。
リアは私のセンスではどうしても車体を起こす時にカウルに力がかかってしまう取り回しになってしまいました。
しかし、シートフレームに固定できるので、カウルを掴むよりはマシだと思います。
シールが同封されていますが、2コ購入して違う種類が入っていました。サイドに貼り付けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
オフロード走行する時に、ハマってどうにもならなくなった時に備えて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の人が装備しているのを見たことがあるのでイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
超簡単です。フロントフォークに通して良い感じに調整するだけなのでどなたでもすぐ装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
ハードエンデューロコースでスタックした際に大活躍でした。
フロント部分に引っ張れる部分があると無いとでは大違いで、自分が乗車したまま他の方に引っ張ってもらうことも可能です。
林道ツーリングに行くという人は念の為装備しておくとお守りとして良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
トラックフィールドさんのカッコいいステッカー付きです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
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