始めは中古のカウルを、探していましたがキズやヒビ等が有り価格も高く迷っていましたが、貴社の商品をみつけ即購入しました。大変満足しています。

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タンクとのクリアランスがなく、干渉するのでカウリングステーを色々加工しないといけませんでした。
値段が値段なので、もう少し期待してたんですが…

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塗装屋さんに塗装していただいて、
カーボンのダミーダクトはドライカーボン風仕上げだったので自分で1プライ平織りをオーバーレイ加工しました。
ライトの固定方法が純正ライトステーをとめる部分がなくなりカウルステーと共締めで止まるようになりますが光軸調整は可能です。

純正よりスラントしていて、横幅もちょっとワイドになりかっこよくなりました。

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この値段で購入できてよかったし、商品もきっちりしてます。ただ、ビスがステン？のもので、黒じゃないものが付属されていました。同じサイズのものを購入し付け替えましたが…あと、取り付けも非常に簡単ですが、中のスペーサーを取り付ける際、セメダインかなにかでくっつけてからじゃないと取り付け出来ませんのでそこらへんの説明もあって良かったかな。
品質、対応等は非常に満足しております。
シンプルな大人のカスタムにおすすめ商品ですよ☆彡

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取り付けには別売りのステーを使っています。

横から見てちょうどいいなと思うところにつけるにはメーター取り換えとライトの受けのところの加工が必要なため、デモ写真の位置につけました。
結局見た感じはK社のスポーツネイキッドみたいなイメージになりました。

純正のウインカーを流用していますが、そのままでは半分以上隠れてしまい走行不可のため15mm程度のアルミの角材を加工しスペーサー代わりにして取り付けています。

塗装ですが取り付けもしてもらったバイク屋に白ゲルのものに純正色とほぼ同じ塗料を塗ってもらいましたが、角が多くとっても難しかったようで、できたら塗装屋にしてもらうのがいいみたいです。

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【Webikeモニター】

KSR110の外装が経年劣化してきたためリニューアルを開始。
到着商品を見て、気づいたのが、本体とライトダクト部分の継ぎ目に大きな溝が！！
どうせ塗装するのでパテで処理しました。
その作業が結構手間でした。

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ノーマルウインカーが大きくもっさりしているので、サイドカバーに移設するのに
伴い、アッパーカウルもこの商品に交換しました。
ノーマルだとウインカー取付穴が左右に残るので、パテ埋め・塗装も考えましたが
この商品なら、塗装済みで穴も無いので丁度良かったです。
塗装の純正シルバー色も取付してみて、他部分の色目と違和感も無く
この金額で塗装済みならコストパフォーマンスも良いかと思います。
ワイドカウルも考えましたが、純正の方が形状的に好みだったので、
この商品に出会えて良かったです。
カタナのウインカー交換を考えれば、純正ウインカー穴位置に埋め込みウインカーが
定番ですが、このカウルを使えば穴が無いのでアッパーカウルに
ウインカー設置する場合でも、位置の自由度が高くなり良いと思います。

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綾織カーボンでフロント周りの質感が若干向上。取り付けるにあたり、アッパーカウルを取外す必要があり、作業に若干時間はかかりますが、両面テープとトップ部計5か所のボルト止めで後付け感はそれ程感じませんでした。

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純正のフロントマスクが鳥にしか見えなかったので交換しました。
多少はオフ車らしくなったと思います。
説明には純正ウインカーが使えないとの記載がありますが、どうやらヘッドライトの右上に小さなライトがあり、その電源のためにウインカーの電源を取るみたいです。
なのでそのライトを使わなければ加工なしで純正ウインカー使えます。
マスク自体もポン付けでつきました。

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80キロ程度の風圧でも疲れを感じるので購入、装着しました。
思っていた通りの防風効果で、非常に満足です。
防風効果はとても満足いくもので、肩から上に風が抜けていく感じです。
＋40~50キロで装着前と同じくらいに感じます。
法定速度内なら風圧を感じる事はなくなりました。
かわりにファルムが大げさになったかも。
風の強い時には若干ハンドルを取られる気がしますが、私の場合は問題になるレベルではありませんでした。
取り付けに際して、ハンドルクランプのボルトにステーを共締めするので、ボルトを緩める時に舐めてしまうかもしれません。
インパクトレンチがあれば言う事無いですが、そうでない方は素直に店での取り付けを勧めます。
塗装品を購入したので価格は高く感じます。

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