見ての通りかっこいいです！w
ヘッドライト裏の雨よけカバーや取り付け部のカーボンシートによる補強など、
見えない部分の造りもしっかりしていて満足できる一品。

純正色は塗装ベースで多少の擦れなどありましたが、
自分は気にならないのでそのまま使用しています。
印象的にはソリッドの白といった感じ。

FRPの厚みも充分で一万円以下のFRPカウルで感じられるようなペラペラ感がなくサーキットで一度転倒しましたが亀裂やFRPのほつれなどは生じませんでした。

見本の写真とは異なる点がありまして、ヘッドライトカバーがゴールドミラーではなくブルーミラーでした。
　ブルーも格好良いので自分はOKですが、
気になる方は購入前に問い合わせ等した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バックステップ、シングルシート？、ヨシムラST-1カム、BSAタイプのタンクとペイトンのハーフカウルを調達しました。ただ今吸排気ポート研磨等ファインチューニング中で完成にはいたりません。中でもペイトンのハーフカウルがかっこ良すぎて出来上がりが楽しみです。

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タンクカバーとともに購入しました。若干の風防効果も期待できます！ちょっと価格が高いかな？

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アッパーカウルのみ純正と交換しました。
アッパーカウルインナーやサイドカウルと干渉するので、加工必須です。
また、ネジ穴は少々削る必要があるかもしれません。

社外カウルの宿命ですが、カウル同士の間に隙間がかなりできますので注意が必要です。
装着はかなり手間取りますが、ルックスは期待通りで満足しています。

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取り付けは両面テープでの取り付けでした。
ミラー穴部分が若干ずれていて取り付けにてこずりましたが、
顔つきが自分好みになり満足です。

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【webikeモニター】

カブベース＋CD50フォーク＋モンキー用Φ150ライト
ライト周りが貧弱なので購入しました。

かなり硬い樹脂製の様でビビリの心配もないです。
バイザーではなくカウルなので光は透しません。
中央に大きなコブ状の盛り上がりがあります
ステー部はアルミ製　ライト側取り付け用に8mmの穴が開いていましたが10mmにしても十分な強度があります。
カウルを固定する4本のボルトはスチールメッキで緩み止めナットも付属しています。
カウル側の穴は上下に調整できるよう縦長になってます。
表面は光沢のある黒ですが元々の素材が白なので裏面や縁周りに塗りむらがあります。

ライト周りが引き締まって満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】

全体的な作りも良い感じです。光軸がきちんと調整できるライトユニットでありがたいです。色付きのレンズを使うとライトは若干暗いです。気になる方は透明のレンズを使うといいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着した印象は、ノーマルアッパーカウルと比較し、FRP製でかなり軽量です。ちなみにノーマルアッパーカウルは、6kg程度あります。やはり、耐久カウルですのでかなりレーシーでカッコいいです。
取り付けに関しては、まずこの製品は白ゲルの無塗装なので、塗装する必要があります。また、位置合わせを行い、カウルへの穴加工等も必要になります。
よって、知識や技術がある方以外は取り付けをプロに任せたほうがよいです。私も購入後、プロに任せました。
取り付けは、あたりまえかもしれませんが手間がかかりますので、四つ星とさせていただきます。

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片目のアッパーカウルは、どうしてもヘッドライトが片側しか照らしてくれません。それ以外は個性的な顔になり、個人的には満足です。ただちょっと値段が高いのと、FRPが薄いかも。

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DucatiMagazineでコレを付けている車両を見て、眼つきがワルそうで気に入りました。
作りはしっかりしていて、取り付け穴の調整等は必要ありませんでした。
ノーマルよりもシャープなスラント具合、眼つきで戦闘力アップした気になります。
よほど詳しく知ってる人にしかノーマルとの違いはわかりませんが…。

お金はないけどヒマはありましたからプラモで培った技術を以て自家塗装にチャレンジしました。
終わるまで3ヶ月ぐらいかかりましたし、費用も外注した方が安上がりだったかも。

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