作りは非常に良いです。
写真で解るとおり、取り付けはボルト二本だけなので付けはずしは簡単です。

非常に高価ですが、雨天時に走行すると洗いにくい部分がとても汚れるので、こいつを付ける付けないでメンテにかなり差が出ると思います。

ホント高いですが、おススメです。

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エアクリBOXがないので雨天時にリアタイヤが跳ね上げた水がエアクリに当たって走行出来なかったので購入。

しかし、その後雨に当たらず効果の確認ができていない。

取付は問題なかったですし、思ったより恰好よくて満足してます。
ただ、純正のチェーンガードは干渉して取りつきません。
私はチェーンガードのほうを切って同時に付けてます。
ニッパで簡単に切れますし、用が足ります。

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対応モデルがGSR750ですがGSR750ABS'13にポン付けできます！
ブレーキホースバンドとボルト4本外して純正のフェンダーと交換するだけなのでとても簡単です。
純正フェンダーより少し長くて、ドレスUP効果も大です。

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チェーンガードはそのままつけて　Rスプロケ35なのでポン付けでも当たりません。

網目がいいですが、内っ側からみれば雑。
まぁ見えないのでいいですが。

エイプでこういうのをつけている人は、比較的少ないと思うのでつけてみてはいかがですか？

ぽん付けでいけます。

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色んなメーカーから発売されているカーボン・リアフェンダーだが、デザイン＆価格から、このWR’s ダブルアールズ カーボンリヤフェンダーをチョイスした。
特に気に入っているのは、チェーンカバー部分のデザイン。流れる様な、それでいて剛性もしっかり確保されているデザインは他に類を見ない。
造りもしっかりしていて満足出来るパーツだ。

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ライトカスタムと泥除けとして取り付けました。
ホイールを外さなくても取り外し取り付けできます。
作業に30分ぐらいでできます。

見た目も機能もバッチリ！！

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NSR50/80用ですが、エイプ100に取り付けました。

純正フェンダーが付いていますが、ショック周りへの泥はね防止とフェンダー取り外しを見越しての取り付けになります。

無加工で結線バンドで締め付ける形です。
取り付けは5~10分で終わるので簡単です。

純正のチェーンガードと干渉してしまうため、
ガードを取り付ける場合は、一部切断が必要なようです。実際、切断して取り付けました。

見た目、実用性共に◎です。

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250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。

取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。

ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。

旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。

そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。

リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。

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リアフェンダーレスにしたので、社外品のリアフェンダーを検討した結果、こちらの商品のデザインが目にとまり決めました。

カーボン調は基本苦手なのですが、フレームカバーやタンクカバーもカーボン（綾織）なので、このリアフェンダーのカーボン（綾織）は一体感があって結果的に正解でした。

一点残念なのが、一部固定にタイラップを使ってあるせいなのか、ある回転域でビビリ音が発生しているようです。

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まるで、ホンダ純正パーツのようです。
フィッティングも申し分無しです。
リムーバー等の溶剤で拭き取れば、容易にチェック柄は除去可能です。
これぞ、スーパーカブにジャストサイズの大きさで嬉しい。
外観の向上。機能性の向上。更に財布に優しい。
なんて素晴らしい商品なのでしょうか！！
ボクは、チェック柄を除去し、『HONDA ホンダ:クラシックウイングデカール9』を貼り付けました。
http://www.webike.net/sd/19873937/
なんて格好良いんでしょうか！！
恍惚の表情を浮かべてしまいました。
ナンバープレートと一緒に付けるだけでガラリと雰囲気が向上し、ナナカンパニーが推奨する意味が頷けます
こちらの商品は、スーパーカブにとって、正に定番アイテムであり鉄板アイテムになるでしょう！！
非常に素晴らしい逸品ですので、スーパーカブを所有なさっている方は装着すべきカスタムパーツです！！
お手軽で確実で最高の逸品ですヨ！！

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